M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[Lamaro]

Mitä lohkoa hartgen h26ssa käytettiin?

edit. Siinä käytettiin 323sen lohkoa joka porattiin 84mm. (luulisi kestävän)

Erookos 323 ja 320 lohkot toisistaan?

[Jasu]

Erookos 323 ja 320 lohkot toisistaan?

Ei eroa.

[Racink]

Mitä lohkoa hartgen h26ssa käytettiin?

edit. Siinä käytettiin 323sen lohkoa joka porattiin 84mm. (luulisi kestävän)

Nyt saatan valehdella mutta muistelisin että Hartgen h26:sen lohkosta löytyy nämä b25:sta tutut "vahvikkeet". Jossain max. poraus ihmettelyssä tämäkin(Hartge) tuli esille.

Mutta en väitä mitään kun en tiedä.

[Jasu]

Nyt saatan valehdella mutta muistelisin että Hartgen h26:sen lohkosta löytyy nämä b25:sta tutut "vahvikkeet". Jossain max. poraus ihmettelyssä tämäkin(Hartge) tuli esille.

Mutta en väitä mitään kun en tiedä.

Muistan tapauksen, mutta Hartge sanoo käyttäneensä 323-lohkoa. Huu nous, vanhasta tekniikasta on hankala saada 100varmaa tietoa.

Onko kellään heittää b20/b23 lohkon putken paksuutta / seinämävahvuutta? Stana ku tuli heitettyä romikselle oma b23-lohko.

[JJT]

Mitä lohkoa hartgen h26ssa käytettiin?

edit. Siinä käytettiin 323sen lohkoa joka porattiin 84mm. (luulisi kestävän)

Ei vaan 525e lohkoa. Yks löytyy itseltäkin.

[Jasu]

Mahdollisesti, löytyi toiselta koneelta vanha sakemannilehden sivu josta tuo 525e lohko ilmeni. Mutta löytyi myös pari muuta juttua / kuvaa jossa oli h26 kone purettuna ja lohkossa ei noita reikiä ollut.

[Rocla]

Lohkojen erovaisuudet 525e/325e/325i/525i?

Pl. kiinnityspisteiden eroavaisuus e34/muut.

[Tonton]

mää kun olen ymmärtäny et b20/b23 lohkon voi porata 83,5mm ni kestäis ja sillon se jäis tohon b26:seen

[Jasu]

Lohkojen erovaisuudet 525e/325e/325i/525i?

Pl. kiinnityspisteiden eroavaisuus e34/muut.

En ole vielä mitannut 325e ja 325i lohkon korkeutta (kun ei ole tarkkaa mittaa) mutta väittävät etan lohkon olevan 0,5mm matalampi kuin b25sen. Muuta eroa en ole lohkoissa nähnyt.

[Jasu]

mää kun olen ymmärtäny et b20/b23 lohkon voi porata 83,5mm ni kestäis ja sillon se jäis tohon b26:seen

83,5mm poraus = 2523cc
84mm poraus = 2553cc

[Tonton]

83,5mm poraus = 2523cc
84mm poraus = 2553cc

joo kuulo puheita/mutua eikä perää missään suhteessa. asia ei ole liiemmin kiinnostanut niin en oo tarkastanu

[Lamaro]

Jep. Tosin sitä kanavaa ei ole myöskään 2.0L kannessa joten se ei siinä haittaa. ETAssa ja 325i kannessa se on.



Eihän se puhki mene 84mm porauksella mutta veltoksi kyllä eli sylinteri ei pysy muodossaan josta on seurauksena ohivuotoja/kiinnileikkantumista ja öljynkulutusta. Kokeiltu on. Konsepti ei ole toimiva.

2.0 kiertarit on samat kun 2.7L eli 130mm. Jos käytät 2.7L mäntiä niin niitä on pakko käyttää eikä siitä mitään haittaa ole. Tokihan pidempi kiertari aina parantaa sivuttaiskulmaa mutta se vaatisi sitten erilaiset/uudet männät. Kustannuskysymys. 325i männillä 2,7L koneeseen ei tule järkevää puristussuhdetta.

83mm on se mitta mihin M-Sport poraili noita lohkoja mutta kyseinen 2,5L moottori on Puukan käyttämillä männillä susi. Hän nimittäin käytti halvimpia mahdollisia eli VW kuplan mäntiä jotka on tarkoitettu alumiiniseen, ilmajäähdytteiseen sylinteriin. Sellainen laajenee lämmetessään ihan eri tavalla kuin valurautalohko jonka seurauksena olen nähnyt useammassakin moottorissa kiinnileikkaantumisia.

Tämän välttämiseksi hän sitten käytti jopa 0,10mm välyksiä (vakio 0,02) josta jokainen voi tietty päätellä mitä se saa aikaan koneen ollessa kylmä.

Konseptin ainoa vika on noissa männissä, muuten sellainen on ihan toimiva. Tänäpäivänä on kumminkin varsin helposti saatavilla edullisesti käytettyjä 325i lohkoja joten mielestäni ei ole kovinkaan järkevää lähteä tuohon 83mm poraukseen 80mm lohkosta, saati sitten suurempaan koska sellainen ei tunnetusti kestä pitkään.

Millasia kokemuksia sulla on tuosta 80->84mm?? Itelle olis meinaan nyt tulossa tollanen ja onko se ihan 100% varmaa ettei kestä? Myyjä sano että

"M-sport on tehnyt samaista pakettia aikoinaan ja koneilla on ajettu yli 100000km ilman ongelmia. Mies kuka tätä lohkoa oli kasaamassa ajoi kilpaa endurancea ja tästä piti tulla kilpuriin moottori"

Eli kestääkö se vai ei?

[Racink]

Millasia kokemuksia sulla on tuosta 80->84mm?? Itelle olis meinaan nyt tulossa tollanen ja onko se ihan 100% varmaa ettei kestä? Myyjä sano että

"M-sport on tehnyt samaista pakettia aikoinaan ja koneilla on ajettu yli 100000km ilman ongelmia. Mies kuka tätä lohkoa oli kasaamassa ajoi kilpaa endurancea ja tästä piti tulla kilpuriin moottori"

Eli kestääkö se vai ei?

Luitko lainauksesi kokonaan?

83mm on se mitta mihin M-Sport poraili noita lohkoja mutta kyseinen 2,5L moottori on Puukan käyttämillä männillä susi. Hän nimittäin käytti halvimpia mahdollisia eli VW kuplan mäntiä jotka on tarkoitettu alumiiniseen, ilmajäähdytteiseen sylinteriin. Sellainen laajenee lämmetessään ihan eri tavalla kuin valurautalohko jonka seurauksena olen nähnyt useammassakin moottorissa kiinnileikkaantumisia.

En usko että M-sport:kaan on porannut 80mm lohkoja 84mm:ksi

[zJark]

Männistä?

Kyselit joskus paljevälyksestä noilla männillä ja tänää vähän mittailin sitä niin luokkaa karvan alle 0.6mm.
Ookko kenties mittaillu vakio b25 mittoja? tai mitään hajua mitä se alunperin on?
Venttiilikolot menee viä syvennykseen niin sitten voin mittailla viä puristukset tarkasti.

[TheLate]

Millasia kokemuksia sulla on tuosta 80->84mm?? Itelle olis meinaan nyt tulossa tollanen ja onko se ihan 100% varmaa ettei kestä? Myyjä sano että

"M-sport on tehnyt samaista pakettia aikoinaan ja koneilla on ajettu yli 100000km ilman ongelmia. Mies kuka tätä lohkoa oli kasaamassa ajoi kilpaa endurancea ja tästä piti tulla kilpuriin moottori"

Eli kestääkö se vai ei?

Ei kannata kysyä, kun kyseinen hessu ei ole tänne kirjoitellut moneen vuoteen