M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[Juho_P]

http://e21.tricord.be/binaries/other/M20%20Displacement.pdf

onko tuo ihan pätevää tietoa?

Nyt olisi tallissa m20b20 moottori mistä ajattelin tehdä tuon 2.4 litraisen tuolla ohjeella.

Ainakin äkkiseltään mitattuna m20b20, m20b23 ja m21d24 kiertokanget vaikuttaisivat saman pituisilta- onko niissä mitään eroa keskenään?

m20b23sen männät menee tosi läheltä tuota m21d24sen kampiakselia- sillä ei varmaan ole merkitystä vai pitäisikö mielenrauhan turvaamiseksi mäntien helmoista ottaa pienet sipaisut pois vastapainojen kohdilta?

jos tuo ohje pitää paikkaansa niin tuleeko se 2.1mm ottaa pois männän korkeimmasta kohdasta eli siitä pienestä patista laskettuna? Tarviikohan siihen mäntään tehdä jonninmoista koloa venttiileille kun tuota m20b20sen vakionokkaa käyttää tuossa kokoonpanossa?

[Suutari]

dieselin kankia on turha työntää vapariin, yläsilmässä ON eroa ...jos ei eroa huomaa koossa niin sitten en tiedä mitä sanoa

[Freak]

http://e21.tricord.be/binaries/other...splacement.pdf

onko tuo ihan pätevää tietoa?

Nyt olisi tallissa m20b20 moottori mistä ajattelin tehdä tuon 2.4 litraisen tuolla ohjeella.

Ainakin äkkiseltään mitattuna m20b20, m20b23 ja m21d24 kiertokanget vaikuttaisivat saman pituisilta- onko niissä mitään eroa keskenään?

m20b23sen männät menee tosi läheltä tuota m21d24sen kampiakselia- sillä ei varmaan ole merkitystä vai pitäisikö mielenrauhan turvaamiseksi mäntien helmoista ottaa pienet sipaisut pois vastapainojen kohdilta?

jos tuo ohje pitää paikkaansa niin tuleeko se 2.1mm ottaa pois männän korkeimmasta kohdasta eli siitä pienestä patista laskettuna? Tarviikohan siihen mäntään tehdä jonninmoista koloa venttiileille kun tuota m20b20sen vakionokkaa käyttää tuossa kokoonpanossa?

M20B20 ja M20B23 on sama kiertokanki, kuten myös M20B27. Tuosta M20B24-versiosta on jonkin verran juttua tämän saman topicin alkupuolella ja nekin kannattaa lukasta. Jutustelu alkaa jostain post. 70-80 kohdalta.

Tuo 2,1mm tulee näiden kahden kampiakselin iskunpituuksien puolikkaiden erotuksesta => (81/2) - (76,8/2) = 2,1 eli tuon verran pitää mäntien olla matalemmat. Männän (puristus)korkeus mitataan tapin reiän keskeltä männän reunaan, ei pattiin. Koska patista puhut, on sulla silloin E30:stä peräisin olevat korkeampipuristeiset männät. Niissä on laen vahvuutta noin 7-8mm eli kauheasti ei kannata sorvailla kestävyyden liikaa heikkenemättä. Parempi olisikin sorvata vain siitä patin vierestä tarvittava määrä pois. Ja sitä tarvittavaa määrää voi vähentää 0,3mm laittamalla saatavilla olevan 0,3mm paksumman tiivisteen.

[Juho_P]

dieselin kankia on turha työntää vapariin, yläsilmässä ON eroa ...jos ei eroa huomaa koossa niin sitten en tiedä mitä sanoa

Kanget siis vaikutti samanpituisilta- dieselin kanget oli vielä koneessa kiinni eli yläsilmää en katsonut..

isoa pattia männissä ei siis ole vaan noin millin korkuinen- onko ne männät siis e30ista?

[Freak]

Kanget siis vaikutti samanpituisilta- dieselin kanget oli vielä koneessa kiinni eli yläsilmää en katsonut..

Saman pituiset ne on, mutta yläsilmän halkaisija on 26mm vs. bensakoneen 22mm. Lisäksi kanki on huomattavasti vahvempi ja painavampi rakenteeltaan. Mutta jos bensakoneen vakiokanki kestää ahdinkäytössäkin melkoisia tehoja, niin kestää se silloin sulla vaparikäytössäkin. Et sä sieltä sellaisia kierroksia kuitenkaan ota ulos, että kankien heikkous olis vastassa.

isoa pattia männissä ei siis ole vaan noin millin korkuinen- onko ne männät siis e30ista?

On ne e30:n männät, kun e21 M20B23-männissä ei ole pattia lain.

Jos/kun sorvailet niitä mäntiä, niin varmista, ettei syntynyt korkeampi patti pääse osumaan kannen paljealueeseen.

[Juho_P]

Jos/kun sorvailet niitä mäntiä, niin varmista, ettei syntynyt korkeampi patti pääse osumaan kannen paljealueeseen.

tuota mäntää ei siis kärsi ottaa tasaiseksi? äkkiseltään tönärillä mitattuna mäntään keskellekin jäisi reilu 5 mm tavaraa.

[larzu85]

en jaksanut koko threadia lukea joten en tiedä onko joku jo kertonut,että ppf:ltä saa ainakin 3,2l kittejä m20 koneeseen :think

[Jasu]

Onko kenelläkään kokemusta noista Ireland Engineering:in stroukkisarjoista? (notta mitä pitävät sisällään)

Onko kukaan tilannut tavaraa kyseisestä paikasta?

Onko muita paikkoja joista vastaavia sarjoja saa?

[Lep1]

mitkä männät ? ?

m20b25 lohko +dieselin kampura +130/135? veivit .. + m20b20/m20b25 kansi tai sitte alpina 2.7 kansi tulee ..
niin elikkä mitkä männät tulis laittaa ?:think

[jii.veivo]

m20b25 lohko +dieselin kampura +130/135? veivit .. + m20b20/m20b25 kansi tai sitte alpina 2.7 kansi tulee ..
niin elikkä mitkä männät tulis laittaa ?:think

Ihan etan omat männät mieluiten 11:1 puristeiset. Niin ja nämä sit 130mm kangilla.

[Maza]

Onko kukaan kokeillut pyörittää S50B32 kampiakselia m20 lohkossa ? Onko mitään toivoa saada mahtumaan ? Millainen mäntä/kankikombo on mahdollinen tuon kanssa ? Kangelle saisi kuitenkin jäädä mittaa ~140mm.

[^Tonix^]

Onko kukaan kokeillut pyörittää S50B32 kampiakselia m20 lohkossa ? Onko mitään toivoa saada mahtumaan ? Millainen mäntä/kankikombo on mahdollinen tuon kanssa ? Kangelle saisi kuitenkin jäädä mittaa ~140mm.

Pure-pf.com myy noita kyseisiä sarjoja

[Maza]

Pure-pf.com myy noita kyseisiä sarjoja

Itseasiassa jos tarkkoja ollaan niin ppf:n tarjoamassa 3.0 stroker paketissa on 89,6mm iskulla oleva akseli. Tuolla tulee vakioporauksella (84mm) n. 3000cc. M3 akselissa iskua on 91mm ja laakerikaulat on 48mm. Tietääkseni tuossa 89,6mm (x30i, x30d?) akselissa on 45mm kaulat. Kyllähän tuolla 89,6mm iskuisella akselillakin pärjäisi kovasti, mutta tuollainen 91mm iskuinen sattuisi olemaan sopivasti tiedossa.

[pauli_86]

Onko näitä 2.8 modauksia (m20b25-->m20b28) kuinka moni nykypäivään mennessä tehnyt? Ja ennenkaikkea millä männillä?

Tuossa itsellä tarkoitus rueta semmoista pakettia väsäilemään. Tämä mäntäasia mietityttää, että kannattaako siinä käyttää 8,8 vai 9,7 puristeisia? Joku oli ainakin kirjoittanut että matalempipuristeisilla katin männillä homma onnistuu, puristussuhteeksi tulee silloin 9,3 tuolla b28 akselilla. Enemmän puristuksia tietysti mieli tekee saada. Meneekö nuo 9,7 männät siis vittuilematta sisään, vai pitääkö siinä jo mäntää alkaa sorvailemaan yms.? Entä kärsiskö lohkosta sipasta vähän pois nuilla 8,8 puristeisilla?

Hyvä ois kuulla kokemuksia tuommosen paketin kasauksesta niiltäkin jotka on sen tehneet.

[Jasu]

Onko näitä 2.8 modauksia (m20b25-->m20b28) kuinka moni nykypäivään mennessä tehnyt? Ja ennenkaikkea millä männillä?

Tuossa itsellä tarkoitus rueta semmoista pakettia väsäilemään. Tämä mäntäasia mietityttää, että kannattaako siinä käyttää 8,8 vai 9,7 puristeisia? Joku oli ainakin kirjoittanut että matalempipuristeisilla katin männillä homma onnistuu, puristussuhteeksi tulee silloin 9,3 tuolla b28 akselilla. Enemmän puristuksia tietysti mieli tekee saada. Meneekö nuo 9,7 männät siis vittuilematta sisään, vai pitääkö siinä jo mäntää alkaa sorvailemaan yms.? Entä kärsiskö lohkosta sipasta vähän pois nuilla 8,8 puristeisilla?

Hyvä ois kuulla kokemuksia tuommosen paketin kasauksesta niiltäkin jotka on sen tehneet.

b28 kampi + 130mm kanki + 9.7:1 männät. Lohkosta puolisen milliä pois.