M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[^Tonix^]

Itseasiassa jos tarkkoja ollaan niin ppf:n tarjoamassa 3.0 stroker paketissa on 89,6mm iskulla oleva akseli. Tuolla tulee vakioporauksella (84mm) n. 3000cc. M3 akselissa iskua on 91mm ja laakerikaulat on 48mm. Tietääkseni tuossa 89,6mm (x30i, x30d?) akselissa on 45mm kaulat. Kyllähän tuolla 89,6mm iskuisella akselillakin pärjäisi kovasti, mutta tuollainen 91mm iskuinen sattuisi olemaan sopivasti tiedossa.

Eiköhän tuo s50b32 akseli ole samoilla kaula mitoilla kuin s50b30? :think
Kuin noita s50b30 kampuroitakin on sovitettu m20 lohkoon.

[Jukka81]

Eiköhän tuo s50b32 akseli ole samoilla kaula mitoilla kuin s50b30? :think
Kuin noita s50b30 kampuroitakin on sovitettu m20 lohkoon.

Oisko RK:n kaulat samat mutta KK:t eri mitoilla??

[Maza]

Oisko RK:n kaulat samat mutta KK:t eri mitoilla??

RK ja KK kaulat on molemmissa S50 akseleissa samat. Erona muihin M50 yms vehkeisiin on KK kaulat, jotka siis ovat 48mm vs. 45mm. S50B30 akseli kyllä mahtuu lohkossa pyörimään, mutta se onkin 5mm !!! lyhyemmällä iskulla kuin B32 akseli. Tuo 5mm on jo paljon, kun liikutaan rajamailla.

Joten edelleen kysytään - mahtuuko S50B32 akseli pyörimään m20 lohkossa ja kuinka pitkä kiertokanki on mahdollista laittaa (mittatilausmäntä luonnollisesti, mutta jossain niidenkin puristuskorkeuden raja tulee).

[^Tonix^]

RK ja KK kaulat on molemmissa S50 akseleissa samat. Erona muihin M50 yms vehkeisiin on KK kaulat, jotka siis ovat 48mm vs. 45mm. S50B30 akseli kyllä mahtuu lohkossa pyörimään, mutta se onkin 5mm !!! lyhyemmällä iskulla kuin B32 akseli. Tuo 5mm on jo paljon, kun liikutaan rajamailla.

Joten edelleen kysytään - mahtuuko S50B32 akseli pyörimään m20 lohkossa ja kuinka pitkä kiertokanki on mahdollista laittaa (mittatilausmäntä luonnollisesti, mutta jossain niidenkin puristuskorkeuden raja tulee).

Pitäis selvittää paljoko sinne jää varaa sillä 89,6mm iskulla olevalla kampuralla kuin niissä ei ole kuin 1,4mm iskussa eroa.. En sitten tidä että eroaako muuten rakenteiltaan paljoa toisista.. :think

Ja juu tuo 5mm on paljo b30 ja b32 välillä..

[Jukka81]

RK ja KK kaulat on molemmissa S50 akseleissa samat. Erona muihin M50 yms vehkeisiin on KK kaulat, jotka siis ovat 48mm vs. 45mm. S50B30 akseli kyllä mahtuu lohkossa pyörimään, mutta se onkin 5mm !!! lyhyemmällä iskulla kuin B32 akseli. Tuo 5mm on jo paljon, kun liikutaan rajamailla.

Joten edelleen kysytään - mahtuuko S50B32 akseli pyörimään m20 lohkossa ja kuinka pitkä kiertokanki on mahdollista laittaa (mittatilausmäntä luonnollisesti, mutta jossain niidenkin puristuskorkeuden raja tulee).

Jep, tuota tarkoitinki että RK sama S50 vs. M20/M50, ja KK:t eri mitoilla.

Eli S50B30 akseli mahtuu pyörimään.. kertoileppas tähän kun/jos saat tuon 91mm akselin pyörimään lohkossa.

Paljonkohan on muuten lohkon korkeus S50?? M50 on muistaakseni 5mm korkeampi kuin M20.

[tony]

m20 ylikoko topic

Terve.

Omaa kilpurin moottoria kun rakentelin ja mahdollisimman pitkä kanki oli tavoitteena.

Lohkon korkeus (2.5L M20) 206.7 mm
isku 91mm
min, männän lakikorkeus (wiseco n,25mm) varmaan myös muilla valmistajilla??
tolla mitoituksella kangen max pituus 136.2mm eli esim 135mm vakio mitoilla.
Kankisuhde tulee tolla kokoonpanola aika surkea... 1.48 eli toimivuudesta ei takeita.

3.2L M3 kangen pituus 139mm isku 91mm kankisuhde 1.527 ei paljon eroa mutta neliventtiili kannella sylinteri "täyttyy" paremmin myös kovemmilla männän kiihtyvyyksillä!

Tossa jotain ajatuksia...

[Suutari]

tässä topicissa kannattaa myös joskus muistaa fakta että kun tilavuutta lisätään tarvitaan myös isompi palotila jottei puristussuhde nouse pilviin..

[Maza]

Terve.

Omaa kilpurin moottoria kun rakentelin ja mahdollisimman pitkä kanki oli tavoitteena.

Lohkon korkeus (2.5L M20) 206.7 mm
isku 91mm
min, männän lakikorkeus (wiseco n,25mm) varmaan myös muilla valmistajilla??
tolla mitoituksella kangen max pituus 136.2mm eli esim 135mm vakio mitoilla.
Kankisuhde tulee tolla kokoonpanola aika surkea... 1.48 eli toimivuudesta ei takeita.

3.2L M3 kangen pituus 139mm isku 91mm kankisuhde 1.527 ei paljon eroa mutta neliventtiili kannella sylinteri "täyttyy" paremmin myös kovemmilla männän kiihtyvyyksillä!

Tossa jotain ajatuksia...

Hyviä pointteja. Täytyy varmaan suosiolla etsiä tuollainen 86mm iskulla oleva akseli omaan projektiin. Tietysti jos jaksais alkaa värkkäilemään niin vois tehdä kannen ja lohkon väliin 5-10mm välipalan, jolloin männänrenkaat vois tulla aivan orkkis sylinteriputken ylälaitaan. Tuolla sais sen muutaman millin lisää pituutta kankeen. Olettaen, että olisi edes muilta osin mahdollista (tila sylinteriputken alaosassa yms).

[Lep1]

Ihan etan omat männät mieluiten 11:1 puristeiset. Niin ja nämä sit 130mm kangilla.

kestäääkö noi männät turbotuksen
??
ku tulis m20b25lohko ja b25kansi + dieselin kampura

[Bullitt]

Terve.

Omaa kilpurin moottoria kun rakentelin ja mahdollisimman pitkä kanki oli tavoitteena.

Lohkon korkeus (2.5L M20) 206.7 mm
isku 91mm
min, männän lakikorkeus (wiseco n,25mm) varmaan myös muilla valmistajilla??
tolla mitoituksella kangen max pituus 136.2mm eli esim 135mm vakio mitoilla.
Kankisuhde tulee tolla kokoonpanola aika surkea... 1.48 eli toimivuudesta ei takeita.

3.2L M3 kangen pituus 139mm isku 91mm kankisuhde 1.527 ei paljon eroa mutta neliventtiili kannella sylinteri "täyttyy" paremmin myös kovemmilla männän kiihtyvyyksillä!

Tossa jotain ajatuksia...

http://www.btcf.fi/forum/attachment.php?attachmentid=52515&d=1206350369

Tossa linkin männässä on puristuskorkeus 28,3mm. Se tulee 135mm kangella ja jo 84mm iskulla aika lähelle M20 lohkon tasoa.

25mm puristuskorkeus on aika vitun vähän. En sano, että se olis mahdoton, mutta 22mm männäntapilla ollaan jo aika limitissä. Männäntappia pienentämällä saadaan tietysti puristuskorkeutta laskettua, mutta sehän tietysti vaatii muutoksia muuallekin, kuin mäntään. Ylimmän männänrenkaan päällekin sais vähän jäädä tavaraa. Sellasiakin mäntiä olen jossain kuvissa nähnyt, missä öljyrenkaat menee jo tapin päältä.

[tony]

Terve.

Tossa kuva uuteen koneeseen (M52) tulevista männistä.
puristuskorkeus muistaakseni 25.6mm
Männän tappi menee yläreunastaan kokonaan öljyrenkaan "sisään"
eli tapin yläreuna on öljyrenkaan yläreunan tasolla öljyrengas on 3mm paksu.
noihin mäntiin on täytynyt kiertokankea varten kaivaa hitusen jo männän laen sisäpuolta.

kyllä se 25 mm varmaan on toteutettavissa.

[Bullitt]

Juuri tuota tarkoitin, että tappi on öljyrenkaan sisällä. Sen takia toin asian esille, että kannattaa ottaa selvää mitoista ja osien saatavuudesta, ennen kuin rupeaa rakentamaan M20-moottoria jollain himopitkällä iskulla.

[Grov3]

Ohi aiheen

Anteeksi kun lainaan tätä topikkia! pitäisi saada selville onko
m20b25 ja m20b27eta lohkojen välillä muuta eroa kuin sisuskalut? siis kampura veivit yms Eli saanko jos minulla on etan sisuskalut niin heitettyä ne suorilta
m20b25 lohkoon? onko esim sylinterien korkeudessa eroa? kiitos ja anteeks

[tony]

Tuollainen "tieto" löytyy netistä...

Block:
M20B25, deck height = 206.7mm
M20B27, deck height = 206.2mm

[Jasu]

Mitenkä tunnistan m52b28 kampuran?