M10 -aiheisia kysymyksiä

[GOOFY]

Sitä 10 vuotta seissyttä konetta ei sit kannata ruveta heti kokeilemaan että pyöriikö se. Renkaat ja nokka kuivuneet nii tulee rumaa jälkeä. Koppa auki ja öljyä yläkertaan ja tulpan reijistä kans ölppää mukien päälle.

[1st]

Sitä 10 vuotta seissyttä konetta ei sit kannata ruveta heti kokeilemaan että pyöriikö se. Renkaat ja nokka kuivuneet nii tulee rumaa jälkeä. Koppa auki ja öljyä yläkertaan ja tulpan reijistä kans ölppää mukien päälle.

On noita pitkään seisseitä ennenkin herätelty, en siis ajatellutkaan suoraan antaa virtaa startille ja höräyttää käymään

... Kävin tänään kaverin pihassa sitä katsomassa ja mittailemassa, kyllä se äkkipäiten näyttäisi että sen saa kohtuutyöllä mahtumaan.

Öljypohjaksi saattaa joutua etsimään sen vanhemman yksiosaisen mallin, mutta ihmetellään sitä sitten kun saadaan tekniikka omaan talliin ja amasta vanha tekniikka irti.
Löytyykö niitä suomesta miten helpolla/kohtuu hinnalla?


Ihmettelin sitä jäähdytinletkuhässäkkää, onko sillä kannesta alaletkuun menevällä haaralla mikä tarkoitus? Onko termari jotenkin vaiheittain aukeava ja päästää ensin pelkälle pumpulle uudestaan kiertoon jäähdyttimen ohi tms? Jos näin, niin pystyykö sitä yksinkertaistamaan perinteisen tyyliseksi?

Hylsyllä pyöräytin kampuran päästä reippaan puoli kierrosta. Ihan herkästi tuntui liikkuvan ja puristuksetkin tuntui, eli kyllä se mahtaa ihan älyissään olla. Öljykorkista nokkia kurkin, sen vähän mitä näkyi, ei ne äkkipäiten kauhean kuluneet olleet:think

[GOOFY]

Siinä koneessa on ihan normaali kierto. Ei tarvi tehä mitään virityksiä.

[petrolhead]

Termari kiinni se imee nesteen pumpulle kannen vesilähdöstä, termari auki se imee alavesiletkusta. En keksi järkevää tapaa muuttaa sitä kiertoa, enkä syytä miksi näin pitäisi tehdä. Kattoo vaan että konehuoneessa paisari tai jäähdyttimen paisuntatila on korkeammalla kuin kone.

B19, B21, B23, B200 ja B230, sitten vielä 16venaisena B234. Näin niinkuin off-topiccina.

Eli bemarimiehetkö ei erityisemmin suosittele m10:iä tähän minun tapaukseen?

Ei oo kyse siitä. Aloitit kirjoittamalla että nykyinen kone on väljä ja edellä kirjoitit, mahtaako 200tkm ajettu kone olla tolkuissaan. En tiedä mitä oot rakentamassa. Ja "ehjän" määritelmä tuntuu vaihtelevan harrastajasta toiseen. Mainitsit virittämisen. Mun mielipide on, että puristussuhteen nostaminen on oleellinen toimenpide M10:iä viilatessa. Vakiokepissä kun on jo asteita melkoisesti. Jos ruttua haluaa paljon lisää niin sen alakerran saa rakentaa korkeapuristeisilla mukeilla. Niin ei olla enää ihan avaamattomassa koneessa jolla pääsee vaan ajelemaan.

Nämä ehkä kuuluisi enempi viritysosioon mutta kysyn kuitenkin..
Kestääkö noissa alakerta miten? Jonkun käsityksen sain että on ahdettu vakiohiluillakin?

Missäs hinnoissa kireämmät nokat yms. pyörii, koitin googlailla, mutta ilmeisesti käytettyinä aika vähän viriosaa tarjolla?

Jos voitelu ei petä niin kampiakseli melko ikuinen. Muutenkin yläkerran kestävyys tulee ensin vastaan. Itsellä on koneessa käytetyt vakioveivit.
Itse ostin uutena nokka-akselin Dbilasilta, laatutuote. Olivat ainakin silloin hieman halvempia kuin Schrickit. Eikä ne Schrickitkään ole ikuisia. On tullut vastaan kertaalleen uusiksi hiottuja sellaisia. Sinnepäin hiottuja kun tarkemmin katsoo.. Ja itse en halunnut koneeseen pienemmällä perusympyrällä olevaa keppiä.

[1st]

Termari kiinni se imee nesteen pumpulle kannen vesilähdöstä, termari auki se imee alavesiletkusta. En keksi järkevää tapaa muuttaa sitä kiertoa, enkä syytä miksi näin pitäisi tehdä. Kattoo vaan että konehuoneessa paisari tai jäähdyttimen paisuntatila on korkeammalla kuin kone.

Okei, hyvä kun selvitit toimintaperiaatteen. Eli se saisi olla sitten semmoisenaan.

Ei oo kyse siitä. Aloitit kirjoittamalla että nykyinen kone on väljä ja edellä kirjoitit, mahtaako 200tkm ajettu kone olla tolkuissaan. En tiedä mitä oot rakentamassa. Ja "ehjän" määritelmä tuntuu vaihtelevan harrastajasta toiseen. Mainitsit virittämisen. Mun mielipide on, että puristussuhteen nostaminen on oleellinen toimenpide M10:iä viilatessa. Vakiokepissä kun on jo asteita melkoisesti. Jos ruttua haluaa paljon lisää niin sen alakerran saa rakentaa korkeapuristeisilla mukeilla. Niin ei olla enää ihan avaamattomassa koneessa jolla pääsee vaan ajelemaan.

Väljän määrittelen siten että puristuspaineet ovat vain n.9bar(tiedetään ettei sitä kannata sokeana tuijottaa ja on vain suuntaa-antava tulos), huohottaa jonkinverran ja tämän kesän n.3000km aikana on jo vajaa kaksi litraa saanut öljyä lisätä
Ja kun kerran nykyinen on remppaa vailla niin miksei päivitä vähän peruskaavasta poikkavaksi kun on edullinen tekniikkapaketti tiedossa..

Näissä minun projekteissa koitetaan edetä pienellä budjetilla ja niinkuin taisin aiemminkin mainita, alkuun tarkoitus sovitella tekniikka paikalleen ja muutoskatsastuksen jälkeen todennäköisesti ajella vakiona jonkin aikaa eli "ajaa viat ulos". Katsotaan sitten myöhemmin mitä tuleman pitää...

Toki kansi pitää käyttää auki että näkee sylinterien kunnon ja öljypohjaa kun todennäköisesti joutuu muokkaamaan, voisi samalla vaivalla aukoa muutaman laakeriliuskan että miltä siellä näyttää.

[Freak]

Otampa asian puheeksi, jos se vaikka ei olisi tiedossa. E30 Bemarissa on sähköinen nopeusmittaus perästä eikä laatikossa ole vaijerille paikkaa. Mites Volvossa? Perinteiseen tyyliin laatikosta vaijerilla? Jos näin, niin miten ajattelit tämän pikku epäkohdan ratkaista?

[Tzeimi]

Voihan sitä ajella ilman nopeusmittariakin

Taisi tulla pakolliseksi katsatusvarusteeksi 1.1.84:think

Mutta tässä kohta rakennetaan koko vole, niin olisko vaikka ihan oman projekti-topiikin paikka? Kyllä niitä neuvoja ja jeesiä sinnekin tippuu. Niin ja kuvia sitten kehiin

[1st]

Otampa asian puheeksi, jos se vaikka ei olisi tiedossa. E30 Bemarissa on sähköinen nopeusmittaus perästä eikä laatikossa ole vaijerille paikkaa. Mites Volvossa? Perinteiseen tyyliin laatikosta vaijerilla? Jos näin, niin miten ajattelit tämän pikku epäkohdan ratkaista?

Vaijerillahan se ja olen tietoinen että e30:ssä on sähköinen. Tämä(kin) on vielä mietinnän alla, että miten ratkaista

Voihan sitä ajella ilman nopeusmittariakin

Taisi tulla pakolliseksi katsatusvarusteeksi 1.1.84:think

Mutta tässä kohta rakennetaan koko vole, niin olisko vaikka ihan oman projekti-topiikin paikka? Kyllä niitä neuvoja ja jeesiä sinnekin tippuu. Niin ja kuvia sitten kehiin

Eikai se pakollinen ole, mutta kyllä se orkkismittari pitää saada toimimaan, tavalla tai toisella..

Pidetään projekti-topiccia mielessä, jos tämä lähtee etenemään ja koitetaan tässä ketjussa pysyä m10-aiheessa. Siihenkin varmasti minulla vielä tulee riittämään kysyttävää

[T3]

E28/30:ä vanhemmissa M10koneisissa on laatikossa paikka mittarinvaijerille. Volvon vaijeri tuskin sopii nakkaamalla, mutta varmasti toteutettavissa.

[^tuge^]

https://www.schmiedmann.fi/fi/11411286493TR-topran-ljypumppu

Onko kenelläkään kokemuksia tuollaisesta tarvike-öljypumpusta? Alustan osissa kyseinen merkki ei ole ainakaan vakuuttanut, mutta olisikohan moottorin osien kanssa toisin.

[peltone]

Onko M10 moottoreissa hirveesti erilaisii öljytikkuja?

Tein tuossa keväthuoltoa kesää varten ja vaihtelin vaihtomoottorista öljyt. Annoin hartaasti valua vanhat pois.
Lisäsin 4L kannun ja öljytikussa näyttää olevan ölppää koko mitta-asteikolla ja vähä yliki.. :think

[T3]

Onko M10 moottoreissa hirveesti erilaisii öljytikkuja?

Tein tuossa keväthuoltoa kesää varten ja vaihtelin vaihtomoottorista öljyt. Annoin hartaasti valua vanhat pois.
Lisäsin 4L kannun ja öljytikussa näyttää olevan ölppää koko mitta-asteikolla ja vähä yliki.. :think

Laita kerran käyntiin, niin öljynsuodatin saa osansa. Sitten pariminuuttia odotusta ja öljyntason tarkistus. Vai oliko sitä oikein huolella liikaa?

[petrolhead]

Siellä saa olla aika paljon ylimääräistä. Maks tasolla öljynpinta on vielä todella kaukana alakerran liikkuvista osista ja lohkon paluukanavasta.

[vimmeri]

Öljypumppu

Pystyykö joku kertomaan tarkemmin liittessä olevasta m10 öljypumpusta? Etsin ko. pumpulle korvaavaa tuotetta, sopiiko tämä tilalle? Pumpussa 82 leima.

Moottori on ammattilaisen käsissä toisaalla ja meinasi, että öljypumppu kannattaa uusia..

[peltone]

Laita kerran käyntiin, niin öljynsuodatin saa osansa. Sitten pariminuuttia odotusta ja öljyntason tarkistus. Vai oliko sitä oikein huolella liikaa?

Siellä saa olla aika paljon ylimääräistä. Maks tasolla öljynpinta on vielä todella kaukana alakerran liikkuvista osista ja lohkon paluukanavasta.

Aikalailla petroolipään mukasesti löytyy öljyä ajeluitten jälkee. Hyvä tietää ni ei tarvi arvuutella et mikä homma.