M10 -aiheisia kysymyksiä

[Mäkki]

Fun fact: Kannessa oleva öljynpaluu on juuri oikean kokoinen että sinne mahtuu musta muovinen venttiilihattu

Olis nokalle tunnistusta kaivattavissa: Dr. Shrick SB-4 2 629. Tai millä tavalla on asteet mitattavissa näin talli olosuhteissa?

[peltone]

https://www.bmw2002faq.com/forums/topic/36102-whats-a-good-way-to-identify-a-cam/

[petrolhead]

Fun fact: Kannessa oleva öljynpaluu on juuri oikean kokoinen että sinne mahtuu musta muovinen venttiilihattu

Olis nokalle tunnistusta kaivattavissa: Dr. Shrick SB-4 2 629. Tai millä tavalla on asteet mitattavissa näin talli olosuhteissa?

Kokoat kannen, säädät venttiilivälyksen, pistät mittakellon venttiiliä vasten ja lähet astelevyn kanssa pyörittelemään. Kerro kaikki saamasi asteluvut kahdella jos astelevy on nokka-akselissa kiinni.
Jos tosi karkeet arvot riittää niin nokkarattaassa on 36 hammasta

[Mäkki]

https://www.bmw2002faq.com/forums/to...dentify-a-cam/

Näitä on yritetty, 292 tai 304 se on. Jompsinkumpsin, epäilen ekaa. Varmuutta ei ole.

Kokoat kannen, säädät venttiilivälyksen, pistät mittakellon venttiiliä vasten ja lähet astelevyn kanssa pyörittelemään. Kerro kaikki saamasi asteluvut kahdella jos astelevy on nokka-akselissa kiinni.
Jos tosi karkeet arvot riittää niin nokkarattaassa on 36 hammasta

Kansi tuli kasattua nyt vakiohilppeillä ihan leimaa ajatellen, joten tätä ei voida kokeilla vielä. Täytyy yrittää noista hampaista laskea jos saisi toleranssin tarpeeksi pieneksi että voi varmistua kumpi nokka se nyt on

[racing02]

Schrickin katalogista nostolukemat 292; 7,6mm ja 304; 8,2mm.
Noi pitäisi olla ihan tönärillä akselista mitattavissa koska venttiilin nostot ilmoitetaan erikseen.

[vexu524tdic]

304 ei mene kanteen ilman keskimmäisen laakeripukin veistelyä, 292 menee.

[poke]

304 ei mene kanteen ilman keskimmäisen laakeripukin veistelyä, 292 menee.

täh? mun mielestä kyllä menee. ainakin schrickiläinen. 316 vaatii sitten avartelua.

[Neppo]

Ei ainakaan mulla 304 menny. Piti muistaakseni ohjeen mukaan tehä edestä päin kello 5:n kohtaan puolen laakeripinnan pituinen, noin 2 mm syvä kolo. Ja siis vakio epäkeskoille tarkoitettu aito 304.

[racing02]

Schrick on muuttanut valmistustapojen myötä myös nokkaprofiilejaan joskus tässä viimeisen vuoden aikana. Uusi 304 menee kanteen ilman uran tekoa, vanha ei. 292 on mennyt aina ja 316 vaatii kokonaan isommat poraukset. Noi mitat mitä laitoin on vanhoja, uusien arvoista mulla ei ole tietoa. Ei myöskään siitä onko ne paljon huonompia tms. muuten kuin että uusia on katkennut(!) kuljetuksen aikana.

[pazq]

Juu itse joskus raavin päätäni kans kun ei 304 menny paikalleen ja virtaselle soitin, niin neuvoi tekemään siihen pukin alareunaan toiseen sivuun pienen viisteen. No katoin missä kohtaa se melkein menee paikalleen ja siitä vingulla tavaraa pois ja loppu viilalla. Ei tarvinnu koko matkalle vaan vähän vaan reunasta sipasta..

[poke]

Schrick on muuttanut valmistustapojen myötä myös nokkaprofiilejaan joskus tässä viimeisen vuoden aikana. Uusi 304 menee kanteen ilman uran tekoa, vanha ei. 292 on mennyt aina ja 316 vaatii kokonaan isommat poraukset. Noi mitat mitä laitoin on vanhoja, uusien arvoista mulla ei ole tietoa. Ei myöskään siitä onko ne paljon huonompia tms. muuten kuin että uusia on katkennut(!) kuljetuksen aikana.

ok, tässähän se selvisikin tarkemmin.

[Mäkki]

Mitenkäs tuo vedeneroitin, onko hitsattavaa mallia. Peltoselta kävinkin jo hätäpäissäni yhden ehjän noukkimassa. Omani on kolmella anturilla ja tuo "uusi" on nyt vain kahdella. Ylimääräinen anturi onkin vissiin ruiskulle?

[petrolhead]

Mitenkäs tuo vedeneroitin, onko hitsattavaa mallia. Peltoselta kävinkin jo hätäpäissäni yhden ehjän noukkimassa. Omani on kolmella anturilla ja tuo "uusi" on nyt vain kahdella. Ylimääräinen anturi onkin vissiin ruiskulle?

Vedenerotin. Puhutko sä siitä kannen vesilähdöstä joka on ikäänkuin F-haara?
Kyllä sitä hitsata voi. Omassani se on hitsattu adapterilaippaan kiinni ja anturinpaikat sulateltu umpeen. Vanhemmissa taisi se seostus olla aika haista-P tavaraa. Kaikki alumiittihitsaukset on saatu onnistumaan mutta hitsarini sanoo että bemarin alu-osat on keskivertoa vaikeempia/huonompia sulatella.

[vexu524tdic]

Schrick on muuttanut valmistustapojen myötä myös nokkaprofiilejaan joskus tässä viimeisen vuoden aikana. Uusi 304 menee kanteen ilman uran tekoa, vanha ei. 292 on mennyt aina ja 316 vaatii kokonaan isommat poraukset. Noi mitat mitä laitoin on vanhoja, uusien arvoista mulla ei ole tietoa. Ei myöskään siitä onko ne paljon huonompia tms. muuten kuin että uusia on katkennut(!) kuljetuksen aikana.

Katoppas vaan, uutta tietoa mulle.

Oma 304 on aito ja ostettu pari vuotta sitten > vaatii kolon kanteen. Joskus kauan sitten oli 292 ja se meni kuin vakionokka suoraan paikoilleen.

[Dille_]

Hoi! Olis tarkotus vaihtaa isompi m20 moottorin syylari tuon vakio m10 syylarin tilalle, tämähän siis eroaa siten että on erillisellä paisarilla jolle on tuo pikkuletkun lähtö syylarin ylänurkassa.
Mihin on järkevin haarottaa tuo paisarin pohjasta lähtevä paksu letku niin että vesi kiertää oikealla tavalla, kaiketi se pitäis mennä suoraa johnkin missä vesi on matkalla takaisin syylariin jäähtymään vai ymmärsinkö väärin?
Alavesiletkun ja termarin väliin tulee väkisinkin vähän tökerön näkönen viritys koska paisari tulee pakostikkin kuskin puolelle. pelaako jos laittaa esim lämppärinkennolta tulevaan letkuun T-haaralla / johnkin sinne imusarjan alle, vai pitääkö tuo nimenomaan olla vasta termarin jälkeen?