BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[*makke*]

Yks hehku pimeenä niin eipä tee polttoa eikä herjaa yhtään mitään

[530daa]

Alkaa herjaamaan ennemmin tai myöhemmin jossei softalle tee mitään, mutta kyllähän tuollainen 35d muutenkin suorastaan vaatii ohjelmoinnin.

Niin kyllä vaatii ,mutta näin talvella riittää kun on AC Schnitzer ni on jo 313hv ja 680nm otteessakin, oli vaan joku tehny ison reiän näköjään dpf 330d ja ei herjaile ja mulla on tukossa nyt juurikin toi

[Jarppa63]

Yks hehku pimeenä niin eipä tee polttoa eikä herjaa yhtään mitään

Mihin tuo perustuu? Itsellä oli 4 hehkua pimeänä, mutta hoiti poltot kyllä.

Kunhan ei anna vikakoodeja (jotka ei näy vielä i-driven näytöllä), lämmöt on riittävät ja lientä tankissa, niin kyllä poltot hoituu.
Nyttemmin on hehkut ja rele vaihdettu, sillä kyllähän auton pitää olla kunnossa.
Jarppa

[Kissvesala]

Yks hehku pimeenä niin eipä tee polttoa eikä herjaa yhtään mitään

Puoleksi totta. Herjaa ei mitään, mutta hehkujen toimimattomuus ei estä polttoja yhesäkään bemarissa.

[530daa]

Pitääkö muilla ääntä/vihellystä putkesta kun dpf tyhjätty? 335d

[-rik]

Kyllä, viheltää ku mikäki työkone pienillä kierroksilla, ei kuulu sisälle oikeestaa yhtään.

[530daa]

Kyllä, viheltää ku mikäki työkone pienillä kierroksilla, ei kuulu sisälle oikeestaa yhtään.

Hienoa ei mullakaan sisälle kuulu ,eli normaalia

[emmiz]

Onko normaalia että DPF:n lämpötila on polton aikana vain 460-480 astetta? 118d -06 siis kyseessä. 335d:ssä pyöri 600 asteessa ja siks ihmettelen..
Haulla en löytänyt ihan yksiselitteistä vastausta :think

[VolvoTDi]

Onko normaalia että DPF:n lämpötila on polton aikana vain 460-480 astetta? 118d -06 siis kyseessä. 335d:ssä pyöri 600 asteessa ja siks ihmettelen..
Haulla en löytänyt ihan yksiselitteistä vastausta :think

Kaikki on niin kauan normaalia kun herjaa tulee tauluun.

[Kissvesala]

Onko normaalia että DPF:n lämpötila on polton aikana vain 460-480 astetta? 118d -06 siis kyseessä. 335d:ssä pyöri 600 asteessa ja siks ihmettelen..
Haulla en löytänyt ihan yksiselitteistä vastausta :think

Kaikki on niin kauan normaalia kun herjaa tulee tauluun.

Juurikin näin. Tuo pakokaasun lämpötilahan on suoraan verrannollinen moottorin (ja ulkoilman) lämpötilaan. Jos sulla on lämmöt nippanappa polton vaatimassa 75asteessa niin ei se mahottomuus ole ettei savukaan ole 600asteista.

[Markush80]

520d 2008vm alkoi ilmoittaa particle filter ilmoitusta noin kk sitten. Autosta käyty lukee vikakoodit pikkupajalla ja sen mukaan se auto tekisi polttoja mutta antaa vikakoodia suodattimesta eikä antanut nollata vikakoodia. Auto kyllä vaikuttaisi toimivan normaalisti. Ilmoitus suodattimesta tulee aina noin 10min ajon jälkeen. Autolla käyty ajaa maantiellä siten että moottorin lämmöt nousseet noin 80-90c.

Merkkiliike oli sitä mieltä että suodatin tukossa ja pitää vaihtaa.

Onko ainut vaihtoehto uusi suodatin, vai pystyykö suodatinta kokeilla elvyttää toimivasti?

[Supra^]

520d 2008vm alkoi ilmoittaa particle filter ilmoitusta noin kk sitten. Autosta käyty lukee vikakoodit pikkupajalla ja sen mukaan se auto tekisi polttoja mutta antaa vikakoodia suodattimesta eikä antanut nollata vikakoodia. Auto kyllä vaikuttaisi toimivan normaalisti. Ilmoitus suodattimesta tulee aina noin 10min ajon jälkeen. Autolla käyty ajaa maantiellä siten että moottorin lämmöt nousseet noin 80-90c.

Merkkiliike oli sitä mieltä että suodatin tukossa ja pitää vaihtaa.

Onko ainut vaihtoehto uusi suodatin, vai pystyykö suodatinta kokeilla elvyttää toimivasti?

Pakkopoltolla lähtisin liikenteeseen. Yleensä jos vikakoodia tulee poltosta niin poltot loppuvat siihen.

1. Pakopainetesti testerillä (esim. ISTA) ja arvot ylös
2. Pakopolttoa+vikakoodien nollausta moottoritieajon aikana kunnes alkaa poltto pysymään päällä itsestään.
3. Pakopainetesti testerillä ja vertailu aloitusarvoihin sekä ohjearvoihin.
4. Jos vielä tarvetta niin lisää pakkopolttoa -> kohta 2.


Jos siellä roikkuu muita vikakoodeja esim. hehkuista tai sähköisestä kaasuläpästä niin ne saattavat estää normaalin polttotapahtuman, ja näinollen suodatin on suhtkoht nopeasti taas tukossa.

[HTK12]

520d 2008vm alkoi ilmoittaa particle filter ilmoitusta noin kk sitten. Autosta käyty lukee vikakoodit pikkupajalla ja sen mukaan se auto tekisi polttoja mutta antaa vikakoodia suodattimesta eikä antanut nollata vikakoodia. Auto kyllä vaikuttaisi toimivan normaalisti. Ilmoitus suodattimesta tulee aina noin 10min ajon jälkeen. Autolla käyty ajaa maantiellä siten että moottorin lämmöt nousseet noin 80-90c.

Merkkiliike oli sitä mieltä että suodatin tukossa ja pitää vaihtaa.

Onko ainut vaihtoehto uusi suodatin, vai pystyykö suodatinta kokeilla elvyttää toimivasti?

Kuten Supra sanoi, niin pakkopolttoa kannattaa ehdottomasti kokeilla. Eli sovi jonkun foorumilaisen kanssa asiasta. Niin ja profiilii kannattaa sitten laittaa se paikkakunta, niin joku paikallinen foorumilainen, jolla on tarvittavat vikakoodienlukulaitteet voi ottaa yhteyttä. Toki oman alueen osiosta kannattaa katsoa kenellä löytyy vikakoodienlukulaitteet ja laittaa yksityisviestiä.

[Markush80]

Kiitoksia vastauksista!
Ei huvittaisi turhaan vaihtaa kallista suodatinta. Täytyy kokeilla löytää joku jolla sopivat laitteet ja kokeilla pakkopolttoa.

Kajaanista päin kysellään ja saa ottaa yhteyttä jos pystyy auttamaan korvausta vastaan. T:markus 044-2021820

[Kissvesala]

Kiitoksia vastauksista!
Ei huvittaisi turhaan vaihtaa kallista suodatinta. Täytyy kokeilla löytää joku jolla sopivat laitteet ja kokeilla pakkopolttoa.

Kajaanista päin kysellään ja saa ottaa yhteyttä jos pystyy auttamaan korvausta vastaan. T:markus 044-2021820

Ota yhteyttä nimim tuikku Kajaanissa.
Sieltä löytyy monenlainen lääke dpf ongelmiin