Announcement

Collapse
No announcement yet.

BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • lurkki3
    Bimmer Fanatic
    • Oct 2004
    • 657
    • ylivieska

    On 535d suuttimet ja Antin ohjelma...
    E60 525d -05 m-sport 300hv/700nm
    Bagged e32
    Ex E61 525d m-sport -06
    Ex e39 530d touring By Aj Tech 365hv/650nm
    Lukuisia muita bmw merkin viritelmiä

    Comment

    • Niilopi
      Bimmer Rookie
      • Dec 2010
      • 150
      • Helsinki

      Tere,

      DPF regenerointia starttailin ISTAlla ennakoivana huoltona, sain regenerointikäskyn läpi mutta yhteys katkesi (piuha irtosi) ajon alkuvaiheessa joten en nähnyt koneelta aktivoituiko regen. Ainakin kone nosti lämmöt alussa 95-96c hetkeksi mutta sen jälkeen taas tasaantui sinne 90c tietämille. Toinen asia mikä jäi mietityttämään että pitääkö tuo regenerointi sammuttaa ISTAlla vai sammuuko ajosyklien jälkeen automaattisesti ettei sinne jääny mikään pysyvä prosessi päälle.

      e70 2008 3.0d
      F11 530Da -11
      E70 X5 3.0Da -08
      E92 330XDa -06
      E53 X5 3.0Da facelift -05
      E90 320Da m-sport -06

      Comment

      • VolvoTDi
        Bimmer Enthusiast
        • Jun 2006
        • 1576
        • Tampere - Pori

        Originally posted by Niilopi View Post
        Tere,

        DPF regenerointia starttailin ISTAlla ennakoivana huoltona, sain regenerointikäskyn läpi mutta yhteys katkesi (piuha irtosi) ajon alkuvaiheessa joten en nähnyt koneelta aktivoituiko regen. Ainakin kone nosti lämmöt alussa 95-96c hetkeksi mutta sen jälkeen taas tasaantui sinne 90c tietämille. Toinen asia mikä jäi mietityttämään että pitääkö tuo regenerointi sammuttaa ISTAlla vai sammuuko ajosyklien jälkeen automaattisesti ettei sinne jääny mikään pysyvä prosessi päälle.

        e70 2008 3.0d
        Luuletko, että auto ei tiedä milloin pitää regeneroida kun pitää "ennakoivana huoltona" tuo väkisin laittaa päälle? Käsittämätöntä "huoltoa"...

        Regenerointi loppuu itsestään, kuten myös tarvittaessa alkaa.
        Jaguar F-Pace 3.0D -17 ja Jaguar XJ 3.0DS Supersport -12
        Check:
        www.lisäätehoa.fi https://www.facebook.com/Lisaatehoa.fi/
        Tampere 044-5867096

        Comment

        • Niilopi
          Bimmer Rookie
          • Dec 2010
          • 150
          • Helsinki

          Originally posted by VolvoTDi View Post
          Luuletko, että auto ei tiedä milloin pitää regeneroida kun pitää "ennakoivana huoltona" tuo väkisin laittaa päälle? Käsittämätöntä "huoltoa"...

          Regenerointi loppuu itsestään, kuten myös tarvittaessa alkaa.

          200tkm ajettu diisseli joka nykyään kaupunkiajossa ajellaan 15min pätkiä. termari ollu paskana lämmöt ei noussu ku 73c parhaimmillaan. Termarit meni vaihtoon niin ei varmaan auto hirveen henkilökohtaisesti loukkaannu jos filtteristä poistetaan tehokkaammalla ohjelmalla jämiä pitkällä matkalla...
          F11 530Da -11
          E70 X5 3.0Da -08
          E92 330XDa -06
          E53 X5 3.0Da facelift -05
          E90 320Da m-sport -06

          Comment

          • HTK12
            BTCF Member
            • Jul 2011
            • 10941
            • Joensuu

            Originally posted by Niilopi View Post
            200tkm ajettu diisseli joka nykyään kaupunkiajossa ajellaan 15min pätkiä. termari ollu paskana lämmöt ei noussu ku 73c parhaimmillaan. Termarit meni vaihtoon niin ei varmaan auto hirveen henkilökohtaisesti loukkaannu jos filtteristä poistetaan tehokkaammalla ohjelmalla jämiä pitkällä matkalla...
            ISTA:lla näkee vastapaineet, ne kannattaa vilkaista niin tietää miten tukossa suodatin on tai ei ole.
            e39 540iA E85

            Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
            Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
            Retrofit ym. koodaukset (BMW)
            Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
            INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
            Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle

            Comment

            • lurkki3
              Bimmer Fanatic
              • Oct 2004
              • 657
              • ylivieska

              Eihän tuossa ollut mitään heikkoa.k-arvo 0.79 ku kävin päästöt ottaan.liekkö ollu ilmansuodatin tukosa ku niin korkeita arvoja näytti viime vuonna katsastuksesa
              E60 525d -05 m-sport 300hv/700nm
              Bagged e32
              Ex E61 525d m-sport -06
              Ex e39 530d touring By Aj Tech 365hv/650nm
              Lukuisia muita bmw merkin viritelmiä

              Comment

              • Poro-
                Newbiemmer
                • Sep 2014
                • 8
                • Jkl

                Meikäläisen X5 E70 alkoi jokin aika sitten urputtamaan iDrivessä DPF herjaa. Kaverilta kiinanlukija lainaan ja havainto, että lämmöt ei nouse -> termarit vaihtoon. Nyt sitten tilasin carlyn ja tämän illan koitin koodeja putsailla ja saada polttoa käyntiin ilman menestystä. Käytännössä kun koodit poistaa, ne tulee samantien takaisin uudestaan. Säännöllisen epäsäännöllisesti ilmaantuu myös joku throttle -herja.

                Olisko vinkkejä mitä seuraavaksi?

                Comment

                • Semiamis
                  Bimmer Rookie
                  • Oct 2007
                  • 89

                  Originally posted by Poro- View Post
                  Meikäläisen X5 E70 alkoi jokin aika sitten urputtamaan iDrivessä DPF herjaa. Kaverilta kiinanlukija lainaan ja havainto, että lämmöt ei nouse -> termarit vaihtoon. Nyt sitten tilasin carlyn ja tämän illan koitin koodeja putsailla ja saada polttoa käyntiin ilman menestystä. Käytännössä kun koodit poistaa, ne tulee samantien takaisin uudestaan. Säännöllisen epäsäännöllisesti ilmaantuu myös joku throttle -herja.

                  Olisko vinkkejä mitä seuraavaksi?
                  Se throttle -herja voi olla kaasuläpästä aiheutuva. Kaasuläpän pitää olla myös kunnossa, että tekee polton. Ihan näin kokemuksesta tiedän sanoa, omassa kulkineessa (E91 320d) oli myös termarit rikki, vaihtoon ja yrittämään pakkopolttoa huonolla menestyksellä. Kaasuläpän kun uusi, niin johan onnistui. Toki se vikakoodi kannattaa varmistaa, että onko kaasuläppä rikki vai ei. On kumminkin suht arvokas osa, että ei ihan huvikseen viitsi uusia. Muistelen, että maksoin omastani (M47TUD2 kone) ~300e. Omassa autossa käytännössä kaasuläpän rikkonaisuuden huomasi aina sammuttaessa, kun koko auto heilahti selvästi puolelta toiselle.

                  Comment

                  • Supra^
                    BTCF Member
                    • Jul 2005
                    • 5150
                    • ᶛᶛᵻᶰᶛ˄

                    Originally posted by Poro- View Post
                    Meikäläisen X5 E70 alkoi jokin aika sitten urputtamaan iDrivessä DPF herjaa. Kaverilta kiinanlukija lainaan ja havainto, että lämmöt ei nouse -> termarit vaihtoon. Nyt sitten tilasin carlyn ja tämän illan koitin koodeja putsailla ja saada polttoa käyntiin ilman menestystä. Käytännössä kun koodit poistaa, ne tulee samantien takaisin uudestaan. Säännöllisen epäsäännöllisesti ilmaantuu myös joku throttle -herja.

                    Olisko vinkkejä mitä seuraavaksi?
                    No jos on throttle flap niin ei tuu poltto toimimaan jatkossakaan. Kunnon diagnostiikkavehkeillä pyytää pakkopolttoa ja nollailee koodeja ajossa kokoajan niin saa kyllä polton päälle. Niin kauan jatkaa kunnes ei herjaa enää ja kokonainen poltto onnistuu, ja vastapaineet jäävät vastapainetestissä alle raja-arvojen. Ja sitten se kaasuläppä kuntoon ja koodien nollaus, että osaa poltella itsestään jatkossa.
                    Musti 8HP
                    Nokivasara M47
                    TeiniCoupé DCT
                    E36/5 Diesel-DCT Tri-Turbo

                    Ex:
                    E61 530xd LCI M-Sport, E39 525i, Ford Fiesta 1.1, Opel Vectra 2.0 Ecotec, BMW Z3 Coupé, E34 535iA, BMW E60 530i M-Sport, Audi A4 1.8TSQ S-Line, E36 328i M-Sport Cab, E39 535i M-Sport, E28 520i TIC, E34 535i, E30 323i TIC, E30 320i

                    Comment

                    • HTK12
                      BTCF Member
                      • Jul 2011
                      • 10941
                      • Joensuu

                      Supra tuossa jo edellä oleellisen tiivistikin. Tuohon jatkuvaan nollailuun Tool32 on paljon parempi, toki INPA:llakin ne saa melko nopeasti aina nollattua. Molemmat edellä mainitut toimii samalla kaapelilla.
                      e39 540iA E85

                      Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
                      Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
                      Retrofit ym. koodaukset (BMW)
                      Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
                      INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
                      Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle

                      Comment

                      • marsep
                        Bimmer Fanatic
                        • Mar 2009
                        • 361
                        • HML

                        Tänään katsastettu 535d dpf ja egr mekaanisesti ja ohjelmallisesti pois.

                        Ajtechin ohjelma.

                        K-arvo 0.17
                        E61 535d -05 "377/747"

                        ex. E38 728 -97

                        Comment

                        • jyrkij
                          Newbiemmer
                          • Mar 2017
                          • 8
                          • Rovaniemi

                          Niin tuo hiukkassuodatin alkoi täälläkin kiusata. 530dA 2004. Jokin kuukausi sitten hävisi tehot ylämäessä ja nopeus tippui 80 km/h -> 40 km/h. Tasaisella kulki vähän paremmin. Geneerinen vikakoodi hiukkassuodattimesta. Suodatin vaihdettiin, mutta tuo geneerinen vika tulee uudelleen päälle. Tänään vaihdettiin sitten anturikin, mutta ei auttanut. Wetteriltä tuli pikakommenttina, että pakkopoltto pitäisi suorittaa suodattimen vaihdon jälkeen. Mielipiteitä tai vinkkejä ennen kuin vien Wetterille?

                          PS. Tiedän, jälkiviisaana olisi ehkä pitänyt tyhjentää suodatin... Kuinka moni loppujen lopuksi on tuon suodattimen vaihtanut? Nyt kun se kuitenkin on vaihdettu en halua tyhjätä tuota pönttöä...

                          Comment

                          • suppari
                            Bimmer Enthusiast
                            • Jul 2006
                            • 4049
                            • Turku

                            Hehe vai uusi pönttö pitää regeneroida

                            Antaako koodia siis liian isosta paineesta vai eliniän täyttymisestä?
                            sigpic
                            P:0409699000

                            JARRULLINEN TEHODYNAMOMETRI,MYÖS X-DRIVET!
                            tehonlisäykset/koodaukset/vikakoodit/päivitykset/
                            huollot/korjaukset!

                            BMW E&F sarjaan.
                            Yleisimmät BMW osat myös suoraan hyllystä!
                            8HP ajonestonollaukset, käytettyjen moottoriohjaimien käyttöönotto&kaikki muut mahdottomat hommat luonnistuu!
                            AJ-Tech ohjelmat penkitettyinä meiltä!

                            Comment

                            • HTK12
                              BTCF Member
                              • Jul 2011
                              • 10941
                              • Joensuu

                              Originally posted by jyrkij View Post
                              Niin tuo hiukkassuodatin alkoi täälläkin kiusata. 530dA 2004. Jokin kuukausi sitten hävisi tehot ylämäessä ja nopeus tippui 80 km/h -> 40 km/h. Tasaisella kulki vähän paremmin. Geneerinen vikakoodi hiukkassuodattimesta. Suodatin vaihdettiin, mutta tuo geneerinen vika tulee uudelleen päälle. Tänään vaihdettiin sitten anturikin, mutta ei auttanut. Wetteriltä tuli pikakommenttina, että pakkopoltto pitäisi suorittaa suodattimen vaihdon jälkeen. Mielipiteitä tai vinkkejä ennen kuin vien Wetterille?

                              PS. Tiedän, jälkiviisaana olisi ehkä pitänyt tyhjentää suodatin... Kuinka moni loppujen lopuksi on tuon suodattimen vaihtanut? Nyt kun se kuitenkin on vaihdettu en halua tyhjätä tuota pönttöä...
                              Onko termarit kunnossa? Ellei lämmöt nouse yli 75c, niin polttoa ei tapahdu -> vastapaineet nousee -> vikakoodia. Usein nämä tukossa olevat suodattimet saa auki pakkopoltolla&vikakoodien nollauksella. Ellei noilla saa auki, niin sitten pesee suodattimen ja laittaa takaisin.


                              Originally posted by suppari View Post
                              Hehe vai uusi pönttö pitää regeneroida

                              Antaako koodia siis liian isosta paineesta vai eliniän täyttymisestä?
                              Ilmeisesti suodatin on ollut jo kuukausia paikallaan, joten voi hyvinkin olla tukossa, jos yhtään polttoa ei ole tapahnut. Enemmän ajava saa vastapaineet yli raja-arvojen jo viikossa.
                              e39 540iA E85

                              Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
                              Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
                              Retrofit ym. koodaukset (BMW)
                              Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
                              INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
                              Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle

                              Comment

                              • jyrkij
                                Newbiemmer
                                • Mar 2017
                                • 8
                                • Rovaniemi

                                Originally posted by HTK12 View Post
                                Onko termarit kunnossa? Ellei lämmöt nouse yli 75c, niin polttoa ei tapahdu -> vastapaineet nousee -> vikakoodia. Usein nämä tukossa olevat suodattimet saa auki pakkopoltolla&vikakoodien nollauksella. Ellei noilla saa auki, niin sitten pesee suodattimen ja laittaa takaisin.

                                Ilmeisesti suodatin on ollut jo kuukausia paikallaan, joten voi hyvinkin olla tukossa, jos yhtään polttoa ei ole tapahnut. Enemmän ajava saa vastapaineet yli raja-arvojen jo viikossa.
                                Juurikin näin. Suodatin vaihdettiin tammikuussa, eikä lämmöt näytä nousevan ainakaan 20 km testilenkillä yli 72 °C. Eli termarijumppa alkakoon! Jatkanpas termariketjussa jos tulee niihin liittyvää ihmetystä...

                                Comment

                                Working...
                                X
                                😀
                                🥰
                                🤢
                                😎
                                😡
                                👍
                                👎