Moottoripyöristä keskustelua II

[BMW525Xda]

Omakohtainen kokemus Sukisuki vs. Ducati parin vuoden takaa:

Valinnan järkevyyteen en ota kantaa, mutta mielestäni nuo laitteet pitää ostaa fiiliksen pohjalta; Ajaa sitten vaikka vähemmän (ja korjaa enemmän) mieleisellä pyörällä kuin seisottaa järkevää pyörää pihassa, kun ajamisesta puuttuu fiilis..

Omakohtainen kokemus Yamaha FJR vs Ducati ST4 20 vuoden takaa.

Kävin Klaukkalasta Ducatin ST4 koeajoon, pääsin vanhalle Hml tielle jossa vauhdiksi 80kmh ja suurin pykälä sisään, ajattelin että jos matka ajo on tämmöistä rynkytystä ja horisontin katoamista on prätkäily syvältä. Ducatilla joutui harkitsemaan kokoajan vaihdetta jota käyttää, kaupungissa hitaissa nopeuksissa meno oli kuin kengurulla ratsastamista ja maantiellä rynkytystä.

FJR ajaessa voi keskittyä maisemiin, sama mikä vaihde ja nopeus. Alkupään fjärrissä pieni kaasukäden puutuminen tiheätaajuuksisesta värinästä ei haitannut.

Edelliset kokemukset 3v vuotta vanhasta pyörästäni johon tuli 90tkm juuri mittariin tuolloin.

Kokemuksia on erilaisia, jokaiselle jotakin

[JarppiR]

Omakohtainen kokemus Yamaha FJR vs Ducati ST4 20 vuoden takaa.

Kävin Klaukkalasta Ducatin ST4 koeajoon, pääsin vanhalle Hml tielle jossa vauhdiksi 80kmh ja suurin pykälä sisään, ajattelin että jos matka ajo on tämmöistä rynkytystä ja horisontin katoamista on prätkäily syvältä. Ducatilla joutui harkitsemaan kokoajan vaihdetta jota käyttää, kaupungissa hitaissa nopeuksissa meno oli kuin kengurulla ratsastamista ja maantiellä rynkytystä.

FJR ajaessa voi keskittyä maisemiin, sama mikä vaihde ja nopeus. Alkupään fjärrissä pieni kaasukäden puutuminen tiheätaajuuksisesta värinästä ei haitannut.

Edelliset kokemukset 3v vuotta vanhasta pyörästäni johon tuli 90tkm juuri mittariin tuolloin.

Kokemuksia on erilaisia, jokaiselle jotakin

Mahtoiko olla alkuperäiset välitykset ST:ssä? Ducati joutui ainakin 00-luvulla laittamaan pyöriinsä liian pitkät välitykset päästö (ja melu)-syistä. Esimerkiksi 999 on vakiovälityksillä lähes ajokelvoton kaupungissa. Sama koskee silti saman aikakauden RSV Milleä, jollaisen omistin aikoinaan. Pyörä herää eloon kun eturattaasta poistaa yhden piikin. Ihan vakiomodeja kaikissa aikakauden italialaisissa.

Nykyään tallista löytyy Ducatit Monster 821 Stripe -15 sekä 900 SS -92. Eihän näitä voi fiilikseltään verrata tusinajapseihin mitenkään. Aloittelin moottoripyöräilyn Suzukeilla mutta aika pian huomasin, että tästä touhusta puuttuu kyllä jotain. Se jokin oli fiilis.

Japanilaiset pyörät on niille, jotka haluavat vain "moottoripyörän", that's it.
Iloisena poikkeuksena on juurikin WSBK-taistoon suunnitellut Honda VTR-SP sekä Suzuki TLR. Honda pystyikin pistämään Ducatille kampoihin superbikessa, Suzukin tarina ei ollut niin ruusuinen..

[BMW525Xda]

Mahtoiko olla alkuperäiset välitykset ST:ssä? Ducati joutui ainakin 00-luvulla laittamaan pyöriinsä liian pitkät välitykset päästö (ja melu)-syistä. Esimerkiksi 999 on vakiovälityksillä lähes ajokelvoton kaupungissa. Sama koskee silti saman aikakauden RSV Milleä, jollaisen omistin aikoinaan. Pyörä herää eloon kun eturattaaseen lisää yhden piikin. Ihan vakiomodeja kaikissa aikakauden italialaisissa.

Nykyään tallista löytyy Ducatit Monster 821 Stripe -15 sekä 900 SS -92. Eihän näitä voi fiilikseltään verrata tusinajapseihin mitenkään. Aloittelin moottoripyöräilyn Suzukeilla mutta aika pian huomasin, että tästä touhusta puuttuu kyllä jotain. Se jokin oli fiilis.

Japanilaiset pyörät on niille, jotka haluavat vain "moottoripyörän", that's it.
Iloisena poikkeuksena on juurikin WSBK-taistoon suunnitellut Honda VTR-SP sekä Suzuki TLR. Honda pystyikin pistämään Ducatille kampoihin superbikessa, Suzukin tarina ei ollut niin ruusuinen..

Luulen että muutamia satoja ajetussa koeajopyörässä oli tehtaan rattaat paikallaan.

Vai poistaa yhden ?

Olen joskus jopa fiilistellyt moottoripyörällä, KTM rakensin itse supermoton jolla ajelin kesän ”mutterille” kahville

Aikansa kutakin sano.

[A^A]

Kuskeja ja mieltymyksiä kun on niin monia.. Itse kuulun myös ehdottomasti tuohon fiilis ryhmään, ääntä ja ajamisen fiilistä täytyy olla. Ducatit on aina miellyttäneet mutta ovat pääasiassa liian ahtaita kun mittaa 195cm.. Tänä kesänä oli ajossa 600 kaasari hornetti mikä oli myös yllättävän kiva peli ajella kunnon slipareilla, moottorin luonnekkin miellytti kun voima ei ole niin tasapaksua, tykkäsin paljon enemmän kun edellisestä 955 speedtriple trumpasta. Silti tuohon hornettiinkin vaan turtui ja kyllästyi aika nopeasti. Supermotoja on ollut useita, lähinnä ktm lc4 motilla, kivoja mutta näissä taas fiilistä on turhankin paljon ja vähänkään pidemmälle ajaessa aivan kelvottomia, lisäksi menohalut loppuu nopeasti kesken kun alkaa nopeudet kasvaa, menee sellaiseen mopo/kevari vinguttamiseen mikä ei enää innosta

Ainakin tämä talvi mennään nyt mönkkäri harrastuksen kanssa mutta aina keväällä se pyörä kuume nousee jos vanhat merkit pitää paikkansa. Harkinnassa seuraavaksi iso supermoto mielellään V2 motilla, ducatin hypermotard olisi unelma, myös kotarin superduke pitäisi kokeilla.

[jani]

Edelliset kokemukset 3v vuotta vanhasta pyörästäni johon tuli 90tkm juuri mittariin tuolloin.

30tkm/kesä! (mikäli ymmärsin oikein). Hattua täytää nostaa mikäli on vielä töissäkin käyty välillä.

[BMW525Xda]

30tkm/kesä! (mikäli ymmärsin oikein). Hattua täytää nostaa mikäli on vielä töissäkin käyty välillä.

Töissä oli pakko käydä. Toi pyörä on ollut pariin kertaan jo myytävänä alle 30tkm ajettuna parissa eri liikkeessä, seuraavat omistajat ne vasta on olleet mp kuskeja kun peruuttamalla on ajelleet

[JarppiR]

Luulen että muutamia satoja ajetussa koeajopyörässä oli tehtaan rattaat paikallaan.

Vai poistaa yhden ?

Olen joskus jopa fiilistellyt moottoripyörällä, KTM rakensin itse supermoton jolla ajelin kesän ”mutterille” kahville

Aikansa kutakin sano.

Aivan näin, kävi aivopieru


Apriliassa kun vaihtoi 16-piikkisen 15-piikkiseen, auttoi huomattavasti kaupunkiajossa.

[TON-III]

Valinnan järkevyyteen en ota kantaa, mutta mielestäni nuo laitteet pitää ostaa fiiliksen pohjalta; Ajaa sitten vaikka vähemmän (ja korjaa enemmän) mieleisellä pyörällä kuin seisottaa järkevää pyörää pihassa, kun ajamisesta puuttuu fiilis..

-Timo

Itse teen melkeinpä jokaisen valintani kylmästi fiiliksen pohjalta, riittää kun on tehnyt 1-2 valintaa järkiperustein ja sitten alkanut vituttamaan se hankinta ....

8 vuotta sitten annoin itselleni 'luvan' palata motskarikantaan (noh, se edellinen oli ollut tasan 1/4-vuossata aiemmin ja oli piikkinen ), joitakin rivinelkkuja kävin kokeilemassa ja no go, sitten jutskailin yhden pitkän linjan motoristin kanssa ja hän sai tarinastani kiinni kyykkymallisen twinin, käväsin kokeilemassa Honda SP-1:stä ja tuntui ihan mukavalta, sitten jonkun vinkin johdosta vuoden 2004 Aprilia RSV Factory:ä ja se oli yksi korttelin väli ja asia oli selvä. Seuraavan 3 vuoden aikana sen katteet olivat käsissäni ainakin sata kertaa ties minkä vikojen vuoksi ( enimmäkseen sähkö-) ja opin sen metkut. Sitten kesällä 2015 silmiini osui ilmo v.2005 mallisesta samasta pyörästä vain 10 tkm. ajettuna ja hain sen pois, talven aikana tein siihen kaikki sähköupdeitit mitä tiesin ja nyt on mennyt 5 kesää ilman yhden yhtä ongelmaa

Twineissä on yleensä liian pitkät välitykset, omastakin on leikattu n. 10% pois ( 16/40 alk.p. ja nyt takana 44), oikein paljon parempi aina 200 km/h. asti.

Edit: Ja tällä hetkellä tuo SP-1:en malli on 2-pyöränä.

[Juppe]

-----

[petrolhead]

Mulle taas sopis hienosti sellanen 765 Triumphin Moto2-Edition mikälie jos olis mania. Semmonen menis enemmän kuin mitä mä pystyn ajamaan.

[jani]

Tänään kävin istuu Ducati 748r ja kilosen kikserin vuosimallia 2018.

Pituutta minulla on 188cm ja fakta on että kikseri on liian ahdas minulle. Ducati taas.... :P

[jokes911]

Omakohtainen kokemus Sukisuki vs. Ducati parin vuoden takaa:

Olin jo käytännössä sopinut kaupat K7 kilo-Gigseristä duunikaverin kanssa. Sanoin kuitenkin, että pakkohan tätä on koeajaa ennen ostoa ja otin pyörän vkonlopuksi ajoon.
Jo ensimmäisen 10km aikana tuli fiilis, että ei perkele: jos prätkällä ajo on tällaista, niin en halua tehdä koko hommaa. Edelliset kokemukset piikkiajoilta yli 20v takaa.

Kaveri sitten vinkkasi, että hänen 1098 Duce on tyhjänpanttina veljen tallissa. Kuulemma sai hakea koeajoon. Jo jalalta pyörää pystyyn nostaessa tuli fiilis, että saatetaan alkaa olemaan alueella. Ne muutama sata kilometriä mitä ajoin Ducatilla jätti sellaisen fiiliksen, ettei muita merkkejä tarvitse edes katsella.

-Timo

Kaikissa on puolensa. Mulla siis ollut Tellu S ja just tuollanen K7 Gixxer. Tellulla kun ajelee paljon pätkää, kaupunkia tai ruuhkia niin on se aika raskasta. V2:ssa on aika kova moottorijarru ja siten saa ajosta aika kulmikasta. Kaasulla keuliminen oli toisaalta parasta sen kanssa kun vääntöä riitti. Tosin kadulla se vääntö hämää siten että tuntuu paukkua olevan riittävästi. Radalla sitten paljastuu että tehoa on vaan se n.120hv.

Gixerin ostin asuessani Italiassa. Olin Tellusta oppineena jo päättänyt että koneessa on 4 pyttyä ja valinta meni Gixxerin ja R1:n väliltä. Jälkikäteen olis ehkä ollut taloudellisempaa tuoda muuttopyöränä käytetty 999R mutta se oli aika arpapeliä minkälaisen yksilön olis saanut. Ei ollut niiden huolto halpaa edes Italiassa. No tuolla Gixxerillä tuli mentyä Alppien passot aika tarkkaan läpi. Tunti ovelta ja oli jo menossa serpenttiiniä johonkin suuntaan

Gixxerissä oli jo tarpeeksi paukkua ja kevyt kun vaihto slipareihin ja otti katin pois. Itselleni (188cm) se ei tuntunut sen ihmeellisemmän pieneltä. Ajo oli helppoa, Suitsat on aivan pomminvarmoja ja kymppitonnin jälkeen ei oikein ehdi vilkuilemaan kierroksia. Voisin ostaa uudelleenkin kun jäi aikoinaan hankkimani Ktech keula ja Marvicit hyllyyn.

Kovasti oli ostohousut tänä kesänä jalassa, mutta hinnat laukkasi Koronan takia ja jäi väliin. Onneksi ehti pari kertaa Hussella ajaa supermotoa ja juuri äsken tuli Englannista tilaamani 16.5 tuumanen rimmi ja pinnat joten kohta pitää opetella vanteen kasaamista että saa oikean supermotorenkaan eteen

[MikeDry]

Dream Ducatis: MCN tests the very best Bologna ever built
Toi 1299 ja viimeisin V4, tuon 1299 on livenä nähnyt, siis törkeen hieno moottoripyörä..

[petrolhead]

Tänään kävin istuu Ducati 748r ja kilosen kikserin vuosimallia 2018.

Pituutta minulla on 188cm ja fakta on että kikseri on liian ahdas minulle. Ducati taas.... :P

Onko niitten rungoissa tai perus koossa sitten paljon eroja. Mä oon ~189, en oo huomannut ihan suuresti eroja. Kaikki on mulle melko samanlaisia. Tuntuu että kahvoja pitäs kääntää reippaasti eteenpäin ainakin.

Ihmettelen itseasiassa muutenkin miten kyykyissä on ylipäätään kahvat melkein 45 astetta taaksepäin. Omasta oon kääntänyt melkein suoraan sivuille päin. 13 astetta on alaspäin viistot.

[JarppiR]

Onko niitten rungoissa tai perus koossa sitten paljon eroja. Mä oon ~189, en oo huomannut ihan suuresti eroja. Kaikki on mulle melko samanlaisia. Tuntuu että kahvoja pitäs kääntää reippaasti eteenpäin ainakin.

Ihmettelen itseasiassa muutenkin miten kyykyissä on ylipäätään kahvat melkein 45 astetta taaksepäin. Omasta oon kääntänyt melkein suoraan sivuille päin. 13 astetta on alaspäin viistot.

Eiköhän kaikkien ratakäyttöön suunniteltujen kyykkypyörien ajoasento ole optimoitu nimenomaan rata-ajoon. Jos cliparit sojottaisi suoraan sivuille, olisi mutkassa oikeaoppisen asennon saaminen hankalaa. Kun kahvat on n. 45 asteen kulmassa, ulkomutkan puoleinen käsi asettuu mukavasti tankin yli kun roikutaan polvi maassa . Katuajossa harvemmin täytyy pyörän päällä härvätä.