Moottoripyöristä keskustelua II

[naikou]

Kyl noita on näkyny mutta ei myynissä enää kauppojen jälkeen noihin aikoihin kun tuokin malli on ollut uusi niin olin vielä alan hommissa, aika monta pyörämallia tullut ajettua ja useita yksilöitä, hyviä nuo kaikki nykyajan tonniset nakupyörät on ja 765 street triple on myös vaikka alle tonninen onkin mutta se sen etupään ulkonäkö ei ole kaikkien mieleen

[jani]

2015 alkaen kuitenkin valmistettu, mutta jostain syystä ei suomessa noita ole ellei uutena hae.

Suzukia on myyty viime vuosina Suomessa todella vähän ja siitä johtuen noita ei juuri käytettynäkään ole täällä tarjolla.

[TinoTK]

ja 765 street triple on myös vaikka alle tonninen onkin mutta se sen etupään ulkonäkö ei ole kaikkien mieleen

On muuten kyllä hieno pyörä, mut voi viddu mikä maski

Suzukia on myyty viime vuosina Suomessa todella vähän ja siitä johtuen noita ei juuri käytettynäkään ole täällä tarjolla.

Täytyy miettiä sit jos ihan uuden ässän ostaisi. Ei sinänsä pahan hintainen lähtökohtaisesti eikä olisi minkään juntin virittämä abikokasa

Bemariltakin saa nykyään aika siedettävän näkösiä laitteita.

[BMW525Xda]

Suzukia on myyty viime vuosina Suomessa todella vähän ja siitä johtuen noita ei juuri käytettynäkään ole täällä tarjolla.

Myynti ollut aina hiipuvaa, Ekströmin ajoilta jo, osasivat hinnoitella niin mp:t kuin varaosta siihen kastiin ettei harrastajat olleet kiinnostuneita. Piikin rämään mäntä +kanki maksoi 2100mk, myyjä kehui että tulee ylälaakeri mukaan. Vertailuksi Yz mäntäsarja maksoi samaan aikaan Arwidsonilla 600mk. Nämä on jäänyt elävästi mieleen.

[Mr.Speed]

eipä siinä, legenda jatkuu.

https://www.globalsuzuki.com/motorcy...ucts/hayabusa/

Taitaa tämä uusin metsästyshaukka haukata paskaa myyntilukujen suhteen. Pyörähän on varmasti hyvä, ja 190hv tehot riittää 99% näiden omistajille, mutta silti jos ei ole mitään erityistä millä markkinoida niin ei tule mitään eläkeläisillekö ne näitä suunnittelee mäkilähtöavustimineen? Tästä uutukaisesta kun vaihtaa tuon varmaan 25kg painavan putkiston kunnolliseen ultrakeveään yoshimuran ränniin ja säädättää ecun niin päästään varmasti yli 200hv lukemiin dynometrissä ja ajettavuus paranee huomattavasti kun saa turhaa painoa pois sieltä missä sitä ei tarvita yhtään ylimääräistä. Gen2 painossa eroa 15kg Yoshimura TRS Titanium full single-rännillä vs. stock. ja tässä uudessa tuo savupiippu painaa varmaan jo 5kg enemmän mitä gen2 vakiona.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tassa-on-uusi-tekniikkaa-pursuava-suzuki-hayabusa-mikaan-muu-vaihtoehto-ei-peitonnut-valittua-moottoria/b190ecc6-bcce-4791-9bb9-654f14a92709

[Urpo_rotta]

Taitaa tämä uusin metsästyshaukka haukata paskaa myyntilukujen suhteen. Pyörähän on varmasti hyvä, ja 190hv tehot riittää 99% näiden omistajille, mutta silti jos ei ole mitään erityistä millä markkinoida niin ei tule mitään eläkeläisillekö ne näitä suunnittelee mäkilähtöavustimineen? Tästä uutukaisesta kun vaihtaa tuon varmaan 25kg painavan putkiston kunnolliseen ultrakeveään yoshimuran ränniin ja säädättää ecun niin päästään varmasti yli 200hv lukemiin dynometrissä ja ajettavuus paranee huomattavasti kun saa turhaa painoa pois sieltä missä sitä ei tarvita yhtään ylimääräistä. Gen2 painossa eroa 15kg Yoshimura TRS Titanium full single-rännillä vs. stock. ja tässä uudessa tuo savupiippu painaa varmaan jo 5kg enemmän mitä gen2 vakiona.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/t...9-654f14a92709

Papathan näillä matkaa ajaa, joten eiköhän tuo suosionsa pidä

[Mr.Speed]

Papathan näillä matkaa ajaa, joten eiköhän tuo suosionsa pidä

Mikäs siinä jos pappa ymmärtää hyvän päälle, mutta ei näistä matkapyöräksi ole, kuten ei mikään muukaan pyörämalli missä nojataan sikiöasennossa paino käsien päällä (imho).

[BMW525Xda]

Mikäs siinä jos pappa ymmärtää hyvän päälle, mutta ei näistä matkapyöräksi ole, kuten ei mikään muukaan pyörämalli missä nojataan sikiöasennossa paino käsien päällä (imho).

Papat minkään käsien varassa ole, maha tankissa. Tämmönen hujabusa alkaa olla matkapyörä vasta 150kmh jälkeen.

[Mr.Speed]

Papat minkään käsien varassa ole, maha tankissa. Tämmönen hujabusa alkaa olla matkapyörä vasta 150kmh jälkeen.

Busassa on sen mallinen tankki ettei siitä ole hyötyä nojaamista varten muuta kun kiinnittämällä siihen täyteen pakattu tankkilaukku.

[TinoTK]

Papat minkään käsien varassa ole, maha tankissa. Tämmönen hujabusa alkaa olla matkapyörä vasta 150kmh jälkeen.

Ne on tottuneet olemaan vaimonsa päällä samalla tavalla muusipussit vastakkain, niin ei tunnu missään.

[Kernwaffe]

Ne on tottuneet olemaan vaimonsa päällä samalla tavalla muusipussit vastakkain, niin ei tunnu missään.

MCN arvostelussa Neeves sanoi että kahvojen asentoa on muutettu miellyttävämmäksi.

Paljon mielenkiintoisia uusia malleja on tullut tai sitten itsellä vain mopo kuume. Triumph Trident 660, Speed Triple 1200, Aprilia Tuono 660 yms.

[Mr.Speed]

Tällä hetkellä jos olisi pyöräkuume niin Kawasaki GTR 1400 (abs malli) olisi hyvä vaihtoehto.

[TON-III]

Paljon mielenkiintoisia uusia malleja on tullut tai sitten itsellä vain mopo kuume. Triumph Trident 660, Speed Triple 1200, Aprilia Tuono 660 yms.

Näin yhden ainoa Moottoripyörämerkin omistaneena ( siis yli 125 cc. ja nyt Aprilian tonninen) Aprilian RS660 kiinnostelee joskin sen suosio vähän 'harmittaa', ei ole kivaa jos samassa risteyksessä on 2-3 muuta samanlaista pyörää

[isolohko]

peregrine, olisko muuttohaukka, siis tuo hayabusa. ruma lehmähän se, tosin tunnistettavia muoviluoteja on vähemmän. ihan pska ajoasento oli kylmätyypättynä se edellinen gen 2 vakio. kait niistä saa sarvia ylös ja tappeja alas, hieman. ihan pirukseen mukavia elektronisia lisäkikkareitakin on tuossa uudessa.

kun oli aikoinaan CBR900RR, niin paras huonoista matka-asennoista oli nojata kyynärpäät polviin.

KLR650 ikoni jatkaa myös, mikähän legenda-uusio-villitys menossa vai onko kuten edellä, että alkanut vaan noita katselemaan, niin ”itse vaan havahtunut”. vaikka viimoisen oston jälkeen aatellut, että se oli viimoinen.

[Banned]

Tuli tehtyä kaupat Adventure Kotarista. Harmittavan pitkä kevät taas edessä...
On se tuo tonninen V2 melko jytäkkä peli