Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[Jani_88]

Villi veikkaus mk2 v70 d5?

Edit: myöhänen

[E39Fin]

Kyllähän nuo P2-alustan volvot alkupään D5-koneella ja 5-lovisella laatikolla on oikeasti aika huolettomia. Puslia ja kulutusosia toki menee isommilla ajosuoritteilla, mutta pellit kestää eikä varsinaisia remppoja hirveesti tule. 2007-> volvot onkin ikävä kyllä osittain eri tarina.

[Macke]

Minkä ikäinen ja kuinka loppuun ajettu Volvo on pysynyt noinkin huolettomana vielä?

[joko]

Tässä on tullut punnittua ja painittua samanlaisen ajatuksen kanssa kuin juhaska, mutta taidan nyt vielä taipua harrastelemaan käyttöautoa hieman ja luovuttaa sen seuraavalle perheenjäsenelle viimeisen päälle kunnossa.

Ajatus kun olisi, että olis vapauttavaa jos se päivittäinen kehonliikutin ei aiheuttaisi ylimääräistä stressiä/laittelun/hifistelyn tarvetta niin voisi sitten keskittää kaiken harrastebudjetin/harrasteluajan tuohon seiskaan. :think

Hyvä kuulla, että elämä voisi toimia noinkin.

Vuoden nyt kohta mennyt "väliaikais kulkineella" ja on aika huoletonta ollut. Edellinen merkkihuollattanut kerran vuodessa ja itse tehnyt samoin. Auto maksoi 4600 eur ja merkkihuoltoon meni jakopää 330 eur ja öljynvaihto/määräaikais huolto 169eur. Kun 12kk välein huollattaa on Volvon tieturva voimassa. Ei noilla Volvon essential huollon hinnoilla ole mitään motivaatiota alkaa hajuttomaan ja mauttomaan V70 sen enempää perehtymään. Varaa kerran vuoteen ajan merkkihuoltoon niin saa taas vain keskittyä pysähtymään 1000km välein ottamaan noin 60 l dieseliä. Ei vaivaa arvon alenemat, jakopään ketjut, ei leivo alakerta kiinni eikä syty kesken ajon palamaan.

[jr66]

Toyota Yaris Verso, kytkin kevyt ja oudolle pirun pieni liikematka.

[GameOver]

Jos pelkästään japseista puhutaan, niin kokemusta on: subaru, suzuki, nissan ja toyota ja yhdessäkään ei ole kytkin tuntuma ollut noin "kevyt", kuin hondassa.

Että voi hyvinkin olla, että on hondan ominaisuus...

Tässä, kun talvi pukkaa kunnolla päälle ja lyön paksut talvimaiharit jalkaan, niin katoaa se loppukin tuntuma.

On muuten melko tuoreessakin Civicissä todella kevyen tuntuinen kytkin.

[fraatti]

4 vuotta ja 150tkm takana Transit customilla työkäytössä, ei pahaa sanottavaa ja ei ainuttakaan vikaa

Systerillä just otti tollasesta lopputilin dpf poltoista vastaava naftapumpu ja etulevyt väsähti laakista kieroon(reilusti).

[Juhaska]

Juhaska: ton kytkimen täytyy olla joku japsien, tai siis eritoten Hondan, ominisuus
Itsellä siis just samat ajatukset tosta omasta cr-v:n kytkimestä

Jos pelkästään japseista puhutaan, niin kokemusta on: subaru, suzuki, nissan ja toyota ja yhdessäkään ei ole kytkin tuntuma ollut noin "kevyt", kuin hondassa.

Että voi hyvinkin olla, että on hondan ominaisuus...

Tässä, kun talvi pukkaa kunnolla päälle ja lyön paksut talvimaiharit jalkaan, niin katoaa se loppukin tuntuma.

[Jani_88]

Juhaska: ton kytkimen täytyy olla joku japsien, tai siis eritoten Hondan, ominisuus
Itsellä siis just samat ajatukset tosta omasta cr-v:n kytkimestä

[Thmas]

Ostin A3 Gtronin käyttöautoksi hetken mielijohteesta.

Tässä on siis 14 kg kaasusäiliö ja 50 litran bensatankki. Kaasulla ajaa ajotyylista riippuen 300-400 km, kaasutankillinen maksaa n. 18€. Ajot on sellaisia ettei ole bensalla tarvinnut vielä juuri ajella. Mitään eroa en huomaa käynnistä tms kummalla ajetaan.

[Juhaska]

Tässä on tullut punnittua ja painittua samanlaisen ajatuksen kanssa kuin juhaska, mutta taidan nyt vielä taipua harrastelemaan käyttöautoa hieman ja luovuttaa sen seuraavalle perheenjäsenelle viimeisen päälle kunnossa.

Ajatus kun olisi, että olis vapauttavaa jos se päivittäinen kehonliikutin ei aiheuttaisi ylimääräistä stressiä/laittelun/hifistelyn tarvetta niin voisi sitten keskittää kaiken harrastebudjetin/harrasteluajan tuohon seiskaan. :think

Hyvä kuulla, että elämä voisi toimia noinkin.

Kyllähän se toimii näinkin, mutta itselläkin, kun on e39 BMW aikoinaan ollut, niin jos puhutaan pitemmälle reissulle lähdöstä, niin ottaisinko jonku Japanilaisista millä olen ajellut pitempiä pätkiä, vai kunnossa olevan e39 BMW:n, niin edelleenkin e39 olisi minun valinta.

Lexus pääsi jo lähelle, mutta ihan niitä heidän huippumalleja en ole päässyt kokeilemaan, niin ainakaan vielä en voi sanoa, että Japanilainen olisi se minun valinta pitkälle matkalle. :think

Vielä yksi asia mikä unohtui ja mistä en hondassa tykkää on se pieni ratti mikä siinä on...
Se on ihan, kuin jostain pelikoneesta ja tekee siitä fiiliksestä ratin takana entistäkin "lelumaisemman".

Toki eiköhän tuohonkin totu, kun aika kuluu.

[miyli]

Aiempiin postauksiin, nyt on tarvikepussia Saksasta tulossa. Samalla hieman brembon jarrua s212.

Samalla tuli kaupat sovittua customi transitista. Perjantaina täytys hakee se kotiin. Aika edukkaasti tuli saatua kyllä, kun vitoja ei meinannut millään löytyä. Pistetään infoa, kun on hieman ajettu alle.

4 vuotta ja 150tkm takana Transit customilla työkäytössä, ei pahaa sanottavaa ja ei ainuttakaan vikaa

[GARFFi]

Aiempiin postauksiin, nyt on tarvikepussia Saksasta tulossa. Samalla hieman brembon jarrua s212.

Samalla tuli kaupat sovittua customi transitista. Perjantaina täytys hakee se kotiin. Aika edukkaasti tuli saatua kyllä, kun vitoja ei meinannut millään löytyä. Pistetään infoa, kun on hieman ajettu alle.

[E39Fin]

Tässä on tullut punnittua ja painittua samanlaisen ajatuksen kanssa kuin juhaska, mutta taidan nyt vielä taipua harrastelemaan käyttöautoa hieman ja luovuttaa sen seuraavalle perheenjäsenelle viimeisen päälle kunnossa.

Ajatus kun olisi, että olis vapauttavaa jos se päivittäinen kehonliikutin ei aiheuttaisi ylimääräistä stressiä/laittelun/hifistelyn tarvetta niin voisi sitten keskittää kaiken harrastebudjetin/harrasteluajan tuohon seiskaan. :think

Hyvä kuulla, että elämä voisi toimia noinkin.

[Juhaska]

Nyt on tullut pari päivää kokemusta vm: 2012 Honda civicin ratissa, joka tuli hankittua puhtaasti käyttöautoksi, ilman sen kummempia laitteluita tai "tuunailuja".

Harrastamisen hauskuus on hävinnyt tyystin ja into luonnollisesti siinä samassa, joten katsoin toistaiseksi parhaaksi vaihtoehdoksi, että hommataan tälläinen perus- kippo liikkumista varten ja hondaan päädyttiin muutaman mutkan kautta.

Autohan on mallia sedan, 1,8l i-VTEC neloskoneella ja tehtaan ilmoittama teho on 140hv joka liikuttaa tälläistä leivänpaahdinta jo ihan sopivasti näille teille ja nopeuksille. :think

Vaihteisto on kuusilovinen manuaalivaihteisto ja suhteellisen tiheä vaihdekaavio vaatii vielä totuttelua, kuten kytkin joka muuten on todella mukavan tuntuinen, mutta poljin tuntuu jotenkin kevyeltä, mitä yleisesti olen tottunut sen autoissa olevan.

Varustetaso on executive, eikä mikään exclusive, kuten taisin johonkin väliin kirjoittaa väärin ja varusteina löytyy perus- varusteet: xenonit, parkkitutkaa ja kameraa, automaatti-ilmastointi, penkinlämmittimet, sähkölasit/peilit, jonku sortin hifit ja ajotietone... Jotain pientä varmaan unohtui, mutta siinäpä ne tärkeimmät.

Kontti oli mukavan kokoinen tämän kokoluokan autossa, mutta ihmettelin, ettei sieltä löytynyt kuormansidontalenkkejä ensimmäistäkään, joten pienet romppeet pyörii kyllä ympyrää kontissa, kun ajelee menemään.

Sisätilat on asiallisen kokoiset, kun jälleen kerran otetaan auton koko huomioon, mutta en haluaisi istua kuskin takana pitkää matkaa, kun penkin säädöt on omissa säädöissä (186cm).

Itse kuskinpenkki on kyllä erikoinen "kokemus" jos näin voi sanoa.
Ensimmäisenä, kun aloin liikkeen pihassa säätöjä hakemaan, niin kirosin jo samantien perinteistä Japanin autojen kirousta, eli lyhyttä istuinosaa jakkarassa ja alkoi jo siinä mietityttämään, että mihin helvettiin sitä on taas rupeamassa.

No maltoin mieleni ja säädin jakkaran kohdilleen ja siinä vasta tavallaan hoksasin, että vaikka istuinosa on lyhyt niin se on myös leveämpi, kuin yleensä ja reisien sivuttaistukea niisä ei ole nimeksikkään... Ikään, kuin jollain puutarhajakkaralla istuisi.

Koeajon aikana ei tullut sellaista fiilistä, että kohta lähtee perseestä tunto ja selkää alkaa juilimaan, kuten monessa muussa Japanilaisessa ja jopa parissa VAG-konsernin laitteessa, vaikka hondan penkit pintakovilta tuntuikin...

Rengasmelua autossa on melko paljon ja tänään alle laitetut nastarenkaat vielä korosti tätä faktaa entisestään, mutta ei silti äänekkäin auto minkä kanssa olen joutunut ajamaan/matkustamaan... Kaverille pystyi ihan huutamatta puhumaan, mutta pitkän matkan taittamiseen tälläinen civic ei ole kyllä se paras vaihtoehto.

Ajolleen auto on minusta hauska ajettava ja alkuun mietin, että onpa tämä levoton ajettava, mutta tarkka ohjaus tekee sen, että autoa joutuu ihan oikeasti ajamaan, eikä se todellakaan ole sellainen leppoisa cruiseri, kuten monet Saksalaiset ja Jenkkilaitteet, mistä itsellä on kokemusta.

Takalasi on hankalan mallinen ja niskatukien kanssa näkyvyys on samaa luokkaa, kuin istuisi sen pari metrisen hujopin takana elokuvateatterissa ja nyt ehkä ymmärrän sen peruutuskameran olemassa olon näin pienessä autossa.

Etukulmiakaan ei vielä ihan täysi hahmota, kun konepeltiä ei oikeastaan näe ollenkaan, kun istuu kuskinpenkillä joka myöskin vaatii totuttelua.

Alusta on sopivan jämäkkä olematta, kuitenkaan epämukava ja mutkiin on kiva mennä, kun auton kanssa pääsee sinuiksi ja tuon pienen, mutta kivasti vetävän neloskoneen kanssa on mukava ajella menemään, kun kaverina on vielä manuaaliaski.

Auto ei missään nimessä ole mikään raketti, mutta mukavan ketterä ja mukana on sopivassa suhteessa sitä tylsää perus- autoa, ripauksella sporttisuutta ja auton kokonaispainohan ei ole paljoa mitään, muistaakseni jossain 1400-1500kg välissä vai oliko jopa alle..?

Vaatii vielä vähän totuttelua, että tuntee omakseen tälläisen kipon, mutta jossain suhteessa kokemus on ollut jo nyt melko vapauttava.

Yhtenä esimerkkinä voinee sanoa, kun kaverin kanssa raatailin joka suunnitteli autonsa viimeistä pesua ennen, kuin talvi alkaa kunnolla pukata päälle, niin totesin itse, että katson tilanetta sitten keväällä, kun tai jos innostuu, että ei ole niin justiinsa, kun tämä on puhtaasti käyttöauto nyt.