Diesel bemarit palaa?

[SkyMan]

Toki voi, eikä sillä merkillä väliä ole tilanteen tuollaiseksi eskaloituessa. Hirveä tapaus. Viittasin vain siihen, kun tässäkin ketjussa joku on joskus aiemmin (ihan aiheesta) huolensa juuri vastaavanlaisesta kaupassakäynti-casesta esittänyt.

Ei tainnut liittyä. Voi ne muutkin palaa kuin BMW:t.



https://www.savonsanomat.fi/savo/Kak...2LadOkKi6YlpcA

[fransesco]

Foordi se on, mutta tuo ei näytä palaneen konehuoneesta.

Totta, noissa uudemmissa kuvissa näkyy että konepelti ei ole palanut.

[jaegarmaisteri]

Tabletista alkanut tuo foordi palo.

[JaniLap]

Mutta eikö auto silloin mene ajokieltoon katsastuksessa?

Olen käsityksessä, että autostani on vain EGR-venttiili poistettu ja tulpattu.

Aivan oikein, kyseessä on umpiperä. Mutta eipä se silloin ole merkkihuollon eikä Traficomin murhe, vaan auton omistajan, jos auto räpelletty tieliikennesäädösten vastaiseksi. Traficom voi ainoastaan pyytää muutoskatsastamaan auto tieliikennekelpoisuuden saavuttamiseksi ja silloin hyväksymisvastuu on asianosaisella katsastuksen vastaanottajalla. On ilmeistä, ettei katsastus mene läpi koska rakennemuutokset eivät ole säädösten mukaisia. Näin ollen auton omistajan on korjautettava auto ja käytävä uudelleenkatsastuksessa, mikäli katsastusviranomainen näin edellyttää. Ja sitten matka jatkuu merkkihuoltoon aktion edellyttämään EGR-jäähdytintarkastukseen jne.

[nullzwei]

Tulipa vastaan tietoa tuosta kuinka paljon kolareissa syttyneisiin autoihin kuolee Suomessa: https://moottori.fi/liikenne/jutut/a...tutkittu-uhka/
Eli melko marginaalinen riski muihin verrattuna (28 kuollutta vuosien 2002–2015 aikana).

Mikä marginaali? Autopalot – kehnosti tutkittu uhka

Miten minulle tuli mieleen jänis joka työnsi päänsä pensaaseen.

[HTK12]

Mikä marginaali? Autopalot – kehnosti tutkittu uhka

Miten minulle tuli mieleen jänis joka työnsi päänsä pensaaseen.

No olihan siinä selvästi tilastoitu kuinka monta, eli 28 kuollut välillä 2002–2015. Suuruusluokka 1% vuosittain liikenteestä kuolleista, eli aika marginaalista mielestäni. Ei liene kovin hankalaa edes poliisin todeta kuoliko palamalla autoon vai kuoliko kolariin.

[OVi]

No olihan siinä selvästi tilastoitu kuinka monta, eli 28 kuollut välillä 2002–2015. Suuruusluokka 1% vuosittain liikenteestä kuolleista, eli aika marginaalista mielestäni. Ei liene kovin hankalaa edes poliisin todeta kuoliko palamalla autoon vai kuoliko kolariin.

Eli, jos joku on marginaalista, niin siihen on turha varautua?

[nullzwei]

No olihan siinä selvästi tilastoitu kuinka monta, eli 28 kuollut välillä 2002–2015. Suuruusluokka 1% vuosittain liikenteestä kuolleista, eli aika marginaalista mielestäni. Ei liene kovin hankalaa edes poliisin todeta kuoliko palamalla autoon vai kuoliko kolariin.

Aha

Kuopio on aika lähellä Joen Suuta, käypä kertomassa kahden autossa pahasti palaneen pikkulapsen isälle että "vain kuolleet lasketaan"...

[JaniLap]

Ei liene kovin hankalaa edes poliisin todeta kuoliko palamalla autoon vai kuoliko kolariin.

Paitsi että on, ja tätä varten tehdään kuolinsyyn määrittely obduktiolla. Hyvinkin tarpeellinen kun selvitetään onnettomuuteen vaikuttaneita tekijöitä.

[HTK12]

Eli, jos joku on marginaalista, niin siihen on turha varautua?

Varaudutko itse aina jokaiseen mahdolliseen onnettumuuteen? Käveleminen talvella on tilastojen valossa vaarallisempaa. Itse en tosin olisi jättänyt tuon ikäisiä yksin autoon.

Kuopio on aika lähellä Joen Suuta, käypä kertomassa kahden autossa pahasti palaneen pikkulapsen isälle että "vain kuolleet lasketaan"...

Missä minä niin olen sanonut? Itse en olisi jättänyt niitä yksin autoon, enkä sen paremmin kotiin. Tuon ikäiset tarvitsee jatkuvaa valvontaa. Sama olisi käynyt kotonakin, jos jätät pienet lapset sinne yksin ja sisällä syttyy tulipalo. Alustavien tietojen mukaan tuon aiheutti tabletti, ei auto. Se kun on sama missä suljetussa tilassa olet, jos siellä syttyy tulipalo etkä pääse ulos.

Paitsi että on, ja tätä varten tehdään kuolinsyyn määrittely obduktiolla. Hyvinkin tarpeellinen kun selvitetään onnettomuuteen vaikuttaneita tekijöitä.

Abduktiossa huomataan, että aha veressä on tappava määrä palotuotteita. Kuoleman syy selvitetään lähtökohtaisesti aina. Tälläisen kuoleman syyn saa poliisi aina selville. Jotain myrkytystä tms. ei, jos oikeata myrkkyä ei osata etsiä. Eli siis helppo selvittää poliisin.

[JaniLap]

Eli siis helppo selvittää poliisin.

Oletkohan nyt varma mistä oikeastaan puhut?

[Bullitt]

Eli, jos joku on marginaalista, niin siihen on turha varautua?

Kaikkiin autoihin ehdottomasti myös alkolukko muutaman rattijuopon takia.

[HTK12]

Oletkohan nyt varma mistä oikeastaan puhut?

Tämä nyt liittyi ihan siihen, kun tuossa aiemmin vihjattiin, että ei tiedettäisi autopaloissa kuolleitten määrää. Ihan varmasti poliisi selvittää jokaisen onnettomuudessa kuolleen kuolemansyyn. Tuon on rutiinin omaisesti kuolemansyyn tutkintaa. Ei siis mitenkään haastavaa poliisille. Poliisi toki käyttää apuna muita viranomaisia apuna, ihan kuten kaikessa muussakin toiminnassaan päivittäin.

[JaniLap]

Poliisi toki käyttää apuna muita viranomaisia apuna, ihan kuten kaikessa muussakin toiminnassaan päivittäin.

Juuri niin, on tarpeen puhua asioista niiden oikeilla nimillä.

Suomessa on säädetty laki ja asetus kuolemansyyn selvittelystä. Kuolinsyyn määrittää aina lääkäri. Poliisilla tällaista valtuutta eikä myöskään koulutusta ole. Poliisi kirjaa lääkärin toteaman kuoleman ja sen syyn ja tekee oman tutkinnan onnettomuuteen tms. liittyvistä tapahtumista ja hyödyntää lääkärin tekemää kuolinsyyn määritystä. Poliisi huolehtii myös vainajan kuljettamisesta kuolinsyyn määritykseen. Lisäksi kuolinhetken olosuhteet vaikuttavat siihen, suoritetaanko vainajalle lääketieteellinen vai oikeuslääketieteellinen kuolinsyyn selvittely. Liikenneonnettomuuksissa kuolema on ilmaantunut yllättäen, jolloin on suoritettava oikeuslääketieteellinen kuolinsyyn määrittely oikeuslääkärin tai tehtävään valtuutetun lääkärin toimesta.

Kuolinsyyn tarkka määrittely on tarpeen myös siksi, että monesti liikenneonnettomuuden taustalla on ollut kuljettajan sairaus, joka on voinut todellisuudessa johtaa onnettomuuteen, vaikka vainajan kuolinhetki on saattanut tapahtua jo ennen yhteentörmäystä toiseen autoon tms. tilannetta. Tämä on tärkeää mm. ajokorttivaatimusten ajantasaistamisessa ja liikenneturvallisuuden kehittämisen kannalta.

Edelleen ajoneuvopaloissakin vainajan tai vainajien kuolinhetki on saattanut olla jo ennen auton syttymistä, mutta on usein tarpeen selvittää, aiheutuiko kuolema muusta syystä kuten ruhjevammoista vai varsinaisen tulipalon seurauksena häkämyrkytyksestä tai suoranaisista palovammoista. Tällaista selvittelyä poliisin itsensä on mahdoton toteuttaa.

[nullzwei]

^Aivoistaan kuolleen määrittää vähintään kaksi lääkäriä. Enkä viittaa kehenkään vaikka sellaisia mielleyhtymiä saattaisi ihan vähän päähän putkahtaa...