Kokemuksia muun merkkisistä autoista Vol 4.

[Reeperbahn]

996turbojen hinnat ovat kyllä hyvin pysyneet. Tuossa 55-60k€ haarukassa ovat halvimmat olleet jo ~7vuotta.

Joo ne on varmaan nyt pohjissa, tuskin tuosta enää laskevat. Ja ylipäätään nyt on hyvä aika hankkia mikä vain 996-malli, hinnat ovat kohtuullisia ja kyllä niistäkin vielä klassikkomalli muodostuu vaikka vähän ruma ankanpoikanen onkin .

[tunppi]

Syksyllä olin jo alustavasti kaupat sopinut liikkeessä -10 cayenne turbosta. Olin ollut siinä ajatuksessa että turbo malleja eivät bore scoring ongelmat koske, samaten kuin 996/997 malleissa.
Haku päivää edeltävänä iltana vielä hieman googlettelin asiaa ja löysin Kanadalaisen keskustelusivuston, jossa mainittiin yhteys konerikkoihin pakkasella tehdyistä kylmäkäynnistyksistä.
En nyt muista tarkkoja prosentteja, mutta luokkaa 50% turbokoneistaKIN oli hajonnut ennen 150-200tkm.
Jäi kaupat tekemättä.

996turbojen hinnat ovat kyllä hyvin pysyneet. Tuossa 55-60k€ haarukassa ovat halvimmat olleet jo ~7vuotta.

Ainaki eka generationin cayenne turbossa on alusil sylinterit ja 996 turbossa:ssa nikasil, selittänee kestävyys eroja. Tietysti toisessa V8 ja toisessa bokseri.

[tunppi]

Joo ne on varmaan nyt pohjissa, tuskin tuosta enää laskevat. Ja ylipäätään nyt on hyvä aika hankkia mikä vain 996-malli, hinnat ovat kohtuullisia ja kyllä niistäkin vielä klassikkomalli muodostuu vaikka vähän ruma ankanpoikanen onkin .

Voihan se olla. Hauskaa kuitenkin että 996 hinnat on edes nykyistä tasoa ottaen huomioon laadun ja tuotantonumerot, ei mikään harvinainen edes. Lisänä huolto ja korjauskuluja joilla paikata halvalla valmistetun auton tyyppivikoja tuhansilla egeillä. Mitäpä ei fanit tekisi sen eteen

[AnttiJuhani]

Mä en Hiacea hauku. Overall varmin auto mitä mulla on ollut pihassa ja Lapissakin tullut käytyä useaan otteeseen sillä. Hiacen nopeudesta sen verran, että kerran Kittilän kaivokselta n. 20 tunnin työpäivän jälkeen lähdin vielä yötä vasten ajamaan, kun piti johonkin hv-palaveriin tulla Stadiin, niin otin 4 kuvaa itsestäni nelostiellä.

Jaa olet meillä heittänyt keikkaa? Selkä, perse, pallit ja hermot on terästä jos papana-rasialla ajaa vielä Suomen päästä päähän duunin jälkeen.

[van cleef]

Jaa olet meillä heittänyt keikkaa? Selkä, perse, pallit ja hermot on terästä jos papana-rasialla ajaa vielä Suomen päästä päähän duunin jälkeen.

Joo, olin siinä Shaft-projectissa maanpinnan päällisissä osissa enimmikseen. Jotain kyselya kiinnostuksesta seuraavaan laajennukseen tuli tuossa taannoin, täytyy katsoa sitten kun on ajankohtaista.

Topikkiin: Hiace taas leimattu puhtain paperein kehujen kera. Ikää valttiässällä nyt aika liki 20 vuotta ja 350tkm.

[jr66]

-03 mondeo 1.8 duratec eli bensakone savuttaa, ideoita ? Ajettu n. 250 tkm. Tyyppivikoja ? Huonolla huollolla, öljyjä vaihdettu ehkä 2 kertaa/3 vuotta.

[ooopeee]

Kuratecci vaan tiensä päässä

[E39Fin]

Eikös noissa 1.8 durateceissä ole ollut sylinterien kulumista/ mäntien öljyrenkaiden jumiamista? On ainakin itsellä pysynyt pois ostoslistoilta. Voihan sitä kokeilla liottaa männänrenkaita vaikkapa vanhan liiton naftaa sylinteriin kaatamalla. Tuskin pelastaa, mutta eipä mitään maksakaan.

[jr66]

Puristukset 14-16 bar, ei huohota enempää kuin mikään muukaan kone, kolmosen tulppa lievästi öljyinen :think Käy nätisti. Konepelti kiinni ja ajoa.

[Heguli 31]

Mites noi hieman vanhemmat (2002->) Audin 2.4 bensakoneet,olikos noissa jotain (tyyppi)vikoja?

[Taski]

Ei muuta, mutta sadoista ajamistani eri autoista mieleen on jäänyt että kyseessä on tilavuuteensa nähden ehdottomasti hengettömin ja suorituskykyynsä nähden suurikulutuksisin kone mitä muistan koskaan ajaneeni

[icecold]

Ei muuta, mutta sadoista (ellei jo tuhansista) ajamistani eri autoista mieleen on jäänyt että kyseessä on tilavuuteensa nähden ehdottomasti hengettömin ja suorituskykyynsä nähden suurikulutuksisin kone mitä muistan koskaan ajaneeni

Oot jättänyt Volvot ajamatta kokonaan?

[timppa811]

Itseasiassa saattaa hyvinkin pelastaa.
Ostin huutokaupasta 2.0 duratecin koneella olevan auton, jossa ilmoitettiin öljynkulutuksen olevan luokkaa 2litraa/1000km.
Tulpat pois, diisseliä pariksi tunniksi likoamaan männän päälle. Öljynvaihto, sekä fortet koneeseen.
Autolla on nyt ajettu 5000km/6kuukautta eikä ole tippaakaan syönyt öljyä.

Eikös noissa 1.8 durateceissä ole ollut sylinterien kulumista/ mäntien öljyrenkaiden jumiamista? On ainakin itsellä pysynyt pois ostoslistoilta. Voihan sitä kokeilla liottaa männänrenkaita vaikkapa vanhan liiton naftaa sylinteriin kaatamalla. Tuskin pelastaa, mutta eipä mitään maksakaan.

[Urpo_rotta]

Itseasiassa saattaa hyvinkin pelastaa.
Ostin huutokaupasta 2.0 duratecin koneella olevan auton, jossa ilmoitettiin öljynkulutuksen olevan luokkaa 2litraa/1000km.
Tulpat pois, diisseliä pariksi tunniksi likoamaan männän päälle. Öljynvaihto, sekä fortet koneeseen.
Autolla on nyt ajettu 5000km/6kuukautta eikä ole tippaakaan syönyt öljyä.

No ei oo kyllä ihmeellistä karstaa renkaissa ollu jos parissa tunnissa auennu

[GameOver]

Ei muuta, mutta sadoista ajamistani eri autoista mieleen on jäänyt että kyseessä on tilavuuteensa nähden ehdottomasti hengettömin ja suorituskykyynsä nähden suurikulutuksisin kone mitä muistan koskaan ajaneeni

Täysin samaa mieltä. Tuommoinen 2004 A6 2.4 automaatti nelikkona oli kyllä kulutukseen nähden todella vaisu suoritus.

Ihan volvoihinkin verrattuna (jos verrataan 170hv vs 170hv keskenään). Löytyihän Volvolta se 140hv mallikin siitä 2.4:sta toki. Vaan ei sekään muistaakseni ollut niin janoinen.