Kokemuksia muun merkkisistä autoista Vol 4.

[kimmon]

Ei kai kovin moni kuitenkaan halua turbolägistä kärsivää moottoria tollaseen aika puhtaasti ajajan autoon. Varmaan myös yksi ajatus on ollut pitää rakenne mahdollisimman yksikertaisena ja edullisena.

GR86 ois kyllä kiva päästä joskus sitten testaan kun on Suomessa. GT86 ollu tutulla uudesta, mutta en oo silläkään kai kun kerran ajanut. Eihän se mitenkään tehokkaalta silloin tuntunut, kaasuvaste oli kyllä vähän turhankin terävä omaan makuun.

Missähän nykyaikaisessa turbomoottorissa on sellainen lägi, että haittaa ajonautintoa? Ei ainakaan minun ajamissani ole ollut juurikaan havaittavaa viivettä 😁

[Juho_]

Boxer kutonen olis kova tommoseen.

[Heguli 31]

Ei kai kovin moni kuitenkaan halua turbolägistä kärsivää moottoria tollaseen aika puhtaasti ajajan autoon. Varmaan myös yksi ajatus on ollut pitää rakenne mahdollisimman yksikertaisena ja edullisena.

Nykyiset tehdasrakenteiset "maltillisesti tehostetut" turbomoottorit saadaan kyllä käyttäytymän täysin vaparin kaltaisesti. Vain teho/vääntö lisääntyy. Polttoaineen kulutus jopa yleensä pienenee maltillisella ajolla. Jälkiohjemoidut ja lisäviritetyt moottorit on sitten oma lukunsa. Tuo yksinkertainen rakenne ja kustannukset lienee kuitenkin syy turbon puutteeseen.

[Heguli 31]

Ja jos nyt voimaa haluaa noihin löytyy valmis bolton remmi sekä turbo settejä joilla saa 280-320hv.

Noilla lukemilla auto olisikin jo ihan eri peli väännön vielä lähes tuplaantuessa.

[VilleP]

On nuo subarut muutenkin jääneet jälkeen moottorien kehityksessä. Alitehoisia vapari boxereita käytännössä koko mallisto.

[Coupe-Fan]

Missähän nykyaikaisessa turbomoottorissa on sellainen lägi, että haittaa ajonautintoa? Ei ainakaan minun ajamissani ole ollut juurikaan havaittavaa viivettä 😁

en nyt mene väittämään että esim. allekirjoittaneen autossa N13 kone tuottaisi ajonautintoa, mutta siinä on kyllä aika pitkä lägi häiritsee jonkin verran

[Juhaska]

Ei kai kovin moni kuitenkaan halua turbolägistä kärsivää moottoria tollaseen aika puhtaasti ajajan autoon. Varmaan myös yksi ajatus on ollut pitää rakenne mahdollisimman yksikertaisena ja edullisena.

GR86 ois kyllä kiva päästä joskus sitten testaan kun on Suomessa. GT86 ollu tutulla uudesta, mutta en oo silläkään kai kun kerran ajanut. Eihän se mitenkään tehokkaalta silloin tuntunut, kaasuvaste oli kyllä vähän turhankin terävä omaan makuun.

Oli pakko lihavoida tuo teksti, kun siitähän tuossa GR86 mallissa on kyse

Iloisesti kiertävä vaparikone alkaa tosiaan olla nopeaan kuolevaa sorttia ja siinä on omat hyvät ja joissain tilanteissa myös huonot puolensa.

Mutta en ihmettelisi yhtään, että tuolla kepitetään monet tehokkaammat ja ahdetut autot radalla, kun autoja alkaa tulemaan liikenteeseen ja tarjolle. :think

Manuaaliaski sen olla pitää, niinhän se kävi Porschellakin, että asiakkaat ja fanit halusi autoja vielä manuaalivaihteilla, vaikka PDK onkin ollut monesti nopeampi radalla ja se olisi myös oma valinta.

[BMW525Xda]

Mutta en ihmettelisi yhtään, että tuolla kepitetään monet tehokkaammat ja ahdetut autot radalla, kun autoja alkaa tulemaan liikenteeseen ja tarjolle. :think

Manuaaliaski sen olla pitää, niinhän se kävi Porschellakin, että asiakkaat ja fanit halusi autoja vielä manuaalivaihteilla, vaikka PDK onkin ollut monesti nopeampi radalla ja se olisi myös oma valinta.

Ei ole oikein radalle säädetty gt86, olisi valmis driftinkiin suoraan myymälästä.
Läppävaihteisto tuo gt86 tapauksessa hauskuutta +5, varsinkin märällä voi sladissa latoa isompaa, varsinkin esim loivassa moottoritien yms rampissa pääsee hienoja slowersladeja ihan aloittelijanakin. Manuaali pilaa tämän kyseisen auton täysin tehden siitä kankean. Läppävaihteisto on erinomainen toiminnoiltaan.

[Petri.Kekkonen]

Missähän nykyaikaisessa turbomoottorissa on sellainen lägi, että haittaa ajonautintoa? Ei ainakaan minun ajamissani ole ollut juurikaan havaittavaa viivettä ��

Ihan vaikka tuossa sigun 335i:ssä. Riippuu tottakai tosi paljon tilanteesta haittaako se mitään vai ei, mutta kyllä sen aina huomaa kun enimmäkseen vaparilla ajaa.

[naikou]

Onhan turbossa aina pikku viive mutta sitä pitää viedä myös eri tavalla kun vaparia niin eihän se sitten haittaa..niin paljoa. Jossain perus skodassa 1.8tsi:llä on aika kivasti menoa tarjolla jo 2000rpm alkaen verrattuna vaikka gt86, mutta tää uutuus gt86 isommalla iskutilavuudella on minulta vielä kokematta, sehän voi olla jo paljon parempi ja oli sille jotkut ihan perustellut syyt miksi eivät laittaneet ahdetulla koneella tätä uusintakaan.

[Juhaska]

Ei ole oikein radalle säädetty gt86, olisi valmis driftinkiin suoraan myymälästä.
Läppävaihteisto tuo gt86 tapauksessa hauskuutta +5, varsinkin märällä voi sladissa latoa isompaa, varsinkin esim loivassa moottoritien yms rampissa pääsee hienoja slowersladeja ihan aloittelijanakin. Manuaali pilaa tämän kyseisen auton täysin tehden siitä kankean. Läppävaihteisto on erinomainen toiminnoiltaan.

https://youtu.be/aGe5Yz5V-Xs?t=843

Tuossa linkissä näkyy mihin auto pystyy manuaaliaskilla radalla.
Filmi alkaa suoraan aikavertailuista.

BMW/supra alle sekunnin nopeampi, ahdettu civic type-R karvan yli sekunnin vaan nopeampi ja sitten isohko yllätys, eli golf R joka on taas yli kaksi sekunttia GR86:sta hitaampi ja nuo jenkki muskelitkin helisemässä, kun on tehoa mutta ei ajettavuutta.

Jokainenhan saa ajella millä haluaa, mutta itsellä on vielä ehjät polvet ja liikkuvat nilkat, että kytkimen käyttö onnistuu ja ei tule leikittyä liikenteen seassa autoilla, niin itselle manuaaliaski olisi tämän auton kohdalla ainoa vaihtoehto.

[BMW525Xda]

https://youtu.be/aGe5Yz5V-Xs?t=843

Tuossa linkissä näkyy mihin auto pystyy manuaaliaskilla radalla.
Filmi alkaa suoraan aikavertailuista.

BMW/supra alle sekunnin nopeampi, ahdettu civic type-R karvan yli sekunnin vaan nopeampi ja sitten isohko yllätys, eli golf R joka on taas yli kaksi sekunttia GR86:sta hitaampi ja nuo jenkki muskelitkin helisemässä, kun on tehoa mutta ei ajettavuutta.

Jokainenhan saa ajella millä haluaa, mutta itsellä on vielä ehjät polvet ja liikkuvat nilkat, että kytkimen käyttö onnistuu ja ei tule leikittyä liikenteen seassa autoilla, niin itselle manuaaliaski olisi tämän auton kohdalla ainoa vaihtoehto.

https://www.youtube.com/watch?v=eUoVCgD1aOU

[VilleP]

https://youtu.be/aGe5Yz5V-Xs?t=843

Tuossa linkissä näkyy mihin auto pystyy manuaaliaskilla radalla.
Filmi alkaa suoraan aikavertailuista.

BMW/supra alle sekunnin nopeampi, ahdettu civic type-R karvan yli sekunnin vaan nopeampi ja sitten isohko yllätys, eli golf R joka on taas yli kaksi sekunttia GR86:sta hitaampi ja nuo jenkki muskelitkin helisemässä, kun on tehoa mutta ei ajettavuutta.

Jokainenhan saa ajella millä haluaa, mutta itsellä on vielä ehjät polvet ja liikkuvat nilkat, että kytkimen käyttö onnistuu ja ei tule leikittyä liikenteen seassa autoilla, niin itselle manuaaliaski olisi tämän auton kohdalla ainoa vaihtoehto.

Riippunee radasta ja kuskista. Hidas rata niin varmaan erot pieniä. Top Gearin radalla ei tuo nyt enää häikäisevän nopea ole:

https://fastestlaps.com/tracks/top-gear-track

114. Honda Civic Type R (FK8) The Stig 1:25.60
185. Toyota GT86 The Stig 1:31.30
193. BMW 535D (E60) The Stig 1:31.80


Verrokkina muutama aika.

[Juhaska]

Riippunee radasta ja kuskista. Hidas rata niin varmaan erot pieniä. Top Gearin radalla ei tuo nyt enää häikäisevän nopea ole:

https://fastestlaps.com/tracks/top-gear-track

114. Honda Civic Type R (FK8) The Stig 1:25.60
185. Toyota GT86 The Stig 1:31.30
193. BMW 535D (E60) The Stig 1:31.80


Verrokkina muutama aika.

Joo luonnollisesti vaikuttaa myös rata, mutta on tuo hojota kyllä tuossa hintaluokassa pätevän oloinen laite.

Ja olisihan siitä voitu tehdä tehokkaampikin ja nopeampi, mutta sitten se olisi varmaan jo hyppinyt liikaa nenille, konsernin toista kahden merkin aikaansaannosta, eli Supraa kohti. :think

No turhapa noita on jossitella, mielenkiintoinen kampe siitä huolimatta.

[peLoGo?]

Riippunee radasta ja kuskista. Hidas rata niin varmaan erot pieniä. Top Gearin radalla ei tuo nyt enää häikäisevän nopea ole:

https://fastestlaps.com/tracks/top-gear-track

114. Honda Civic Type R (FK8) The Stig 1:25.60
185. Toyota GT86 The Stig 1:31.30
193. BMW 535D (E60) The Stig 1:31.80


Verrokkina muutama aika.

Puhutaanko me nyt GR86 vai GT86 Toyotasta?