Pienet autoaiheiset kysymykset VI

[aae30]

Päteekö tämä mihin korimalleihin? NewTIS koitin selailla, mutten sieltä mitään järkevää löytänyt...

Äkkiseltään korimalleihin hyvin lähelle 2020 asti tjsp. menee noita alla listattuja(LC-87).



ja tästä näkee vähän tota nesteen vaihtumisen ajankohtaa:

[jj5]

E21 taisi olla viimeisiä missä mittari näytti oikein ellei sitten e30, e36 oli jo tämä huijaus.

Kyllä se lämpömittari silti ihan riittävästi toimii, vaikka onkin "suuri huijaus". Siitä näkee millon kone on riittävästi lämmin tai liian lämmin. Tai jos ei lämpene. T. monet kerrat oltu varttia vaille punaisella, muttei kuitenkaan punaisella. Myös monet kerrat ollut termari rikki, jonka on voinut lämpömittarista helposti ensin havainnoida.
Onneksi lämpömittari on noiden e90 ja e60 jälkeen tullut takaisin

[naikou]

Mittariston viisarihan ei ole mitenkään lineaarisesti suhteessa lämpötilaan. Parista vanhemmasta bemarista olen sitä mittaillut, ja niissä viisari nousi keskelle lämpötilan noustua noin 70-80 asteeseen ja napotti siinä kunnes jäähdytysnesteen lämpötila saavutti noin 110 astetta jonka jälkeen se melkeinpä hypähti suoraa oikeaan laitaan. Ilmeisesti tehtaalla on kyllästytty selittelemään asiakkaille miksi lämpötila välillä laskee ja välillä nousee.

Uudemmissa ei ole koko lämpömittaria edes, ainakin e90 tulee ensimmäinen varoitus vasta 120 lämpötilassa joka käskee ajamaan rauhallisesti lähimpään bmw huoltoon ja toinen joka käskee pysäyttämään tien sivuun vasta 130 lämpötilassa eli käytännössä tossakohtaa ei ole enää juurikaan jäähdytysnestettä jäljellä, älä kysy mistä tiedän

[jr66]

Mittariston viisarihan ei ole mitenkään lineaarisesti suhteessa lämpötilaan. Parista vanhemmasta bemarista olen sitä mittaillut, ja niissä viisari nousi keskelle lämpötilan noustua noin 70-80 asteeseen ja napotti siinä kunnes jäähdytysnesteen lämpötila saavutti noin 110 astetta jonka jälkeen se melkeinpä hypähti suoraa oikeaan laitaan. Ilmeisesti tehtaalla on kyllästytty selittelemään asiakkaille miksi lämpötila välillä laskee ja välillä nousee.

E21 taisi olla viimeisiä missä mittari näytti oikein ellei sitten e30, e36 oli jo tämä huijaus.

[bmw323it]

Joskus tuli huomattua että paisarin korkki vähän päästää jo kun veden lämpötila oli mittarin mukaan 117c mutta lämpömittarin viisari ei ole tässäkohtaa vielä punaisella

Mittariston viisarihan ei ole mitenkään lineaarisesti suhteessa lämpötilaan. Parista vanhemmasta bemarista olen sitä mittaillut, ja niissä viisari nousi keskelle lämpötilan noustua noin 70-80 asteeseen ja napotti siinä kunnes jäähdytysnesteen lämpötila saavutti noin 110 astetta jonka jälkeen se melkeinpä hypähti suoraa oikeaan laitaan. Ilmeisesti tehtaalla on kyllästytty selittelemään asiakkaille miksi lämpötila välillä laskee ja välillä nousee.

[racing02]

Oletko joskus sekoittanut jotain?

En ole mutta ymmärrän että kiireessä voi jollekin niin käydä. Hajusta nuo onneksi erottuu aika hyvin vaikka etiketti olisi pudonnut tai sisältö vaihtunut.

[Silmaauki]

Ei nyt ole niin suuria tunteita kehkeytynyt mutta olihan se ennen mukavaa kun glykoli oli vihreää ja lasinpesuneste sinistä eikä niitä voinut sekoittaa vahingossa. Ja se sama glykoli sopi mihin vaan.
T.nimim. ennen oli kaikki paremmin

Oletko joskus sekoittanut jotain?

Aikoinaan mun työkaverni työreissulla matkaan meni enemmän aikaa kuin suunniteltu. Kotoa lähtiessään hän laittoi lisää tuulilasinpesunestettä, joka sitten ajossa aiheutti ongelmia. Siinä Sinolipullossa kun olikin ruohonleikkurin bensaa. Sitä kun ruikki tuulilasille, niin rupes kuulemma pyyhkijän sulatkin sulamaan.

[naikou]

Ei ole kokemusta tästä mutta luulen että raja painevaroitukselle olisi aika hankala asettaa. Kun on vaan se korkki mikä paineen rajoittaa. Sehän on normaalia että kun täytät nesteet, sitä yleensä on vähän liikaa niin lämmetessään korkki päästää ylimääräiset pois. Sitten kun seuraavan kerran kone lämpeää vähän korkeammalle ollaan taas rajalla ja korkki päästää ylimääräiset pois. Eli toisin sanoen järjestelmän normaali käyttöpaine on just about sama kuin se millä korkki päästää "ylipaineet" pois. Ennemmin se hälytys pitäisi rakentaa lämpötilalle.

Joskus tuli huomattua että paisarin korkki vähän päästää jo kun veden lämpötila oli mittarin mukaan 117c mutta lämpömittarin viisari ei ole tässäkohtaa vielä punaisella

[racing02]

Kyllähän se vedenpinta paisarissa laskee tosi paljon jos vaikka pääsee ilmaa järjestelmään kuten yhdessä toisen merkkisessä autossa kun meni tiiviste niin varoitteli jäähdytysnesteen määrästä aina jonkun ajan päästä ajossa, ei kiehauttanut kertaakaan ja yön yli jäähdyttyä oli paisarissa ihan oikea määrä.

Mutta joo, koneena siis turbolla riivattu vanha M52B25 nostetulla puristussuhteella, meinasin että jos sitä ensvuonna kävis radalla kiusaamassa niin siinä vain se varotusvalo olisi näppärä senkin lisäksi että myös veden lämpötilaa pystyy mittariston hidden menusta seuraamaan. Onhan tuo läjässä pysynyt jo kauan mutta katukäytössä se ei ole mikään ihme kun vedot on niin lyhkäsiä että mitään vahinkoa ei ehdi tapahtumaan.

Ei ole kokemusta tästä mutta luulen että raja painevaroitukselle olisi aika hankala asettaa. Kun on vaan se korkki mikä paineen rajoittaa. Sehän on normaalia että kun täytät nesteet, sitä yleensä on vähän liikaa niin lämmetessään korkki päästää ylimääräiset pois. Sitten kun seuraavan kerran kone lämpeää vähän korkeammalle ollaan taas rajalla ja korkki päästää ylimääräiset pois. Eli toisin sanoen järjestelmän normaali käyttöpaine on just about sama kuin se millä korkki päästää "ylipaineet" pois. Ennemmin se hälytys pitäisi rakentaa lämpötilalle.

[racing02]

Mistä nämä tunteet kumpuaa? Kuuntelen mielelläni

Ei nyt ole niin suuria tunteita kehkeytynyt mutta olihan se ennen mukavaa kun glykoli oli vihreää ja lasinpesuneste sinistä eikä niitä voinut sekoittaa vahingossa. Ja se sama glykoli sopi mihin vaan.
T.nimim. ennen oli kaikki paremmin

[Wespa]

Päteekö tämä mihin korimalleihin? NewTIS koitin selailla, mutten sieltä mitään järkevää löytänyt...

No jotain kertonee että tuo sopii yhtä hyvin sekä E39:n M52TÜ:lle, Saabin rautalohko-alumiinikansi B205:lle että Porschen melkein 70-luvulta peräisin olevalle alumiinipadalle. Ihan uusimmissa Bemarinkin moottoreissa voi kai jo olla jotain sellaisia erityisvaatimuksia että tuo ei enää käy, en ole niistä niin perillä. Mutta aika laaja on käyttötapausten skaala tosiaan.

[naikou]

Meinaat että letkut antaa periksi sen verran että tilavuus kasvaa l. pinta laskee ? Mikä kone ja mistä tämmöiset ajatukset ?

Kyllähän se vedenpinta paisarissa laskee tosi paljon jos vaikka pääsee ilmaa järjestelmään kuten yhdessä toisen merkkisessä autossa kun meni tiiviste niin varoitteli jäähdytysnesteen määrästä aina jonkun ajan päästä ajossa, ei kiehauttanut kertaakaan ja yön yli jäähdyttyä oli paisarissa ihan oikea määrä.

Mutta joo, koneena siis turbolla riivattu vanha M52B25 nostetulla puristussuhteella, meinasin että jos sitä ensvuonna kävis radalla kiusaamassa niin siinä vain se varotusvalo olisi näppärä senkin lisäksi että myös veden lämpötilaa pystyy mittariston hidden menusta seuraamaan. Onhan tuo läjässä pysynyt jo kauan mutta katukäytössä se ei ole mikään ihme kun vedot on niin lyhkäsiä että mitään vahinkoa ei ehdi tapahtumaan.

[Jarger]

OT: Vihaan sinistä jäähdytysnestettä ja vihreää lasinpesunestettä.

Mistä nämä tunteet kumpuaa? Kuuntelen mielelläni

[jr66]

No tämähän se on yksinkertasempi, paine kun nousee tarpeeks niin veden pinta laskee sen verran että varoitusvalo syttyy. Auto on sen verran karvalakki ettei siinä vakiona ole ajotietokonetta eikä myöskään paisarin tasoanturia paikallaan

Meinaat että letkut antaa periksi sen verran että tilavuus kasvaa l. pinta laskee ? Mikä kone ja mistä tämmöiset ajatukset ?

[peto2]

OT: Vihaan sinistä jäähdytysnestettä ja vihreää lasinpesunestettä.