Pienet autoaiheiset kysymykset VI

[IiroU]

Muistaakseni nuista oli mittaristoja hajoillut. Google kertoo ainakin korjauspalveluita tarjoavista yrityksistä, joten kysyntää taitaa olla. Kahdella tutulla on hajonnut. Toki en satasesta mene, mutta häikkää niillä oli mittareissa ja huollossa kävivät.

[Heguli 31]

Puhutaanpas muista merkeistä välillä. Ford tietäjiä paikalla? Potilas on vm.2011 Ford Focus 1.6bensa. Sähköt kadoksissa. Eli autoon pääsee kakella, lukot siis aukeaa. Samalla syttyy parkit, normaalisti. Vita-avain lukkoon ja virrat päälle, niin ei näy mitään. Ei virtoja mittaristoon, eli pimeänä. Eikä tällöin myös starttaa, kun avainta kääntää. Akku on täydessä iskussa, eli virtaa on. Mutta kun akun navan irrottaa vaikka vartiksi, niin sen jälkeen kaikki toimii kuten kuuluukin .Autolla siis pääsee ajamaan normaalisti.

Ajon jälkeen kun sammuttaa, niin lähtee hyvin käyntiin. Mutta kun auto on ollut sammutettuna vaikka 10min, niin sama virtojen katoaminen iskee uudelleen. Missähän on bitti vinossa tai mikä rele/boksi oikuttelee.

[|foder|]

Loitsujen tavauskurssi hieman auttoi. Uusi takaisku saapui. Irrallaan puhaltaessa, ilma ei halua liikkua läpi oikein mitenkään. Autossa paikalaan olevat pystyy puhaltamaan paineilmalla läpi, toki vain toiseen suuntaan. Noh kokeilin kuitenkin pakkalleen ja AVREKDVRA! Auto nousee jokaisesta kulmasta ylös omin voimin.
Muutaman euron takaisku sekotti koko systeemin.

[|foder|]

Iskarin mutterin kun löystää, paineet karkaa pussista (yläpää). Alapäästä kun irrottaa, ei pysty laskemaan renkaalle, eli kuormaa nousulle. Irrallaan kyllä meni ilma pussiin ja nosti ihmisen ilmaan kevyesti (tietty, kun ei ole oikeasti kunnolla painoa vastustamassa).

Elektroniikka ei vaikuta, laitettu painelinjat ristiin ja edelleen vain samat kulmat nousee kuin ennenkin.

Iskari oli irrallaan käsissä, liikkuu mielestäni normaalisti. Ei ainakaan takeltele tai muutoin tunnu poikkeavalta.

Kun auton nostaa nosturilla ylös, viallinen kulma pysyy maassa ongelmitta kunnes jousto loppuu ja kaikki renkaat nousevat ilmaan samaan aikaan. Eli ei sen puolesta näyttäisi tukivarretkaan aiheuttavan ongelmia.
Kaikki varret näyttää suorilta ja saman näköisiä kuin toimivallakin puolella.

Takaiskuventtiili pussin kyljessä ei pitänyt painetta kun letkun irroitti, laitoin tilaukseen. Tuskin vaikuttaa mutta ilma kulki molempiin suuntiin vastustelematta ja jäi vuotamaan paineet nollaan kun painelinjan irroitti.

Odotellaan osaa ja tällävälin ilmottaudun noitakouluun kevään pikakursseille.

[Jarger]

Kyllä. Ootko koettanut löysätä iskarin mutteria noin paikallaan, lähteekö nouseen silloin? jos se jotenkin jää kanittaan, ei kai tuossa oikeen muu voi olla, siis jos ei mikään elektroniikkajuttu vaikuta, tai tukivarret itsessään. Vakaajakaan ei oo varmaan solmussa?

[|foder|]

Ootko kokeillut koiranluu irtaallaan, ettei vakaaja vaikuta?

Vakaajan päässä pallonivel, ei pitäisi vaikuttaa.
Ja kuskin puoli nousee, jolloin vakaajan pitäisi yrittää auttaa matalaa kulmaa?

[Jarger]

Kukaan törmännyt tällaiseen ongelmaan ilma-alustassa?
Kuskin puoli nousee, apparin ei.
Manuaalisesti ilmalinjaan 8bar, kuskin puoli nousee tappiin, apparin vain sentin. Molempaan pussiin laitettu suoraan paine.
Apparin tolppa purettu palasiksi.
Kaikki tiivisteet ehjät, mistään ei vuoda. Ei kuulu pihinää ja paineet pysyy pussissa. Iskari liikkuu yksistään käsissä hyvin.
Aivan kaikki näyttää olevan kunnossa mutta apparin kulma ei vaan kertakaikkiaan nouse.
Paineletku ok, ei tukossa.
Pussin kyljestä paineilmaa ja hyvin kulkee ilma läpi. Rakenne sellainen että irrallaan paine ei keräänny pussiin, keskellä iskarin mentävä läpi reikä.

Mitä noutuutta tässä täytyy alkaa harrastaan?

Rakenne maailman yksinkertaisin eikä vaan nouse.

Voiko pussi vaan olla väsähtänyt eikä muka jaksa nostaa vaikka painetta reilusti, lähellä maksimipaineita ja silti ei nouse.

Menee järki näoden kanssa...

E: auto ilmaan, suoraan pussiin 8bar, auto alas ja silti laskee käytännössä alimpaan asentoon, mittari näyttää edelleen 8bar ja auto makaa alimmassa asennossa. Mikä järki?

Ootko kokeillut koiranluu irtaallaan, ettei vakaaja vaikuta?

[|foder|]

Kukaan törmännyt tällaiseen ongelmaan ilma-alustassa?
Kuskin puoli nousee, apparin ei.
Manuaalisesti ilmalinjaan 8bar, kuskin puoli nousee tappiin, apparin vain sentin. Molempaan pussiin laitettu suoraan paine.
Apparin tolppa purettu palasiksi.
Kaikki tiivisteet ehjät, mistään ei vuoda. Ei kuulu pihinää ja paineet pysyy pussissa. Iskari liikkuu yksistään käsissä hyvin.
Aivan kaikki näyttää olevan kunnossa mutta apparin kulma ei vaan kertakaikkiaan nouse.
Paineletku ok, ei tukossa.
Pussin kyljestä paineilmaa ja hyvin kulkee ilma läpi. Rakenne sellainen että irrallaan paine ei keräänny pussiin, keskellä iskarin mentävä läpi reikä.

Mitä noutuutta tässä täytyy alkaa harrastaan?

Rakenne maailman yksinkertaisin eikä vaan nouse.

Voiko pussi vaan olla väsähtänyt eikä muka jaksa nostaa vaikka painetta reilusti, lähellä maksimipaineita ja silti ei nouse.

Menee järki näoden kanssa...

E: auto ilmaan, suoraan pussiin 8bar, auto alas ja silti laskee käytännössä alimpaan asentoon, mittari näyttää edelleen 8bar ja auto makaa alimmassa asennossa. Mikä järki?

[asse21]

Naarmuiselle pinnalle en laittais pinnoitetta. Kova homma myllytellä jos pinnoite päällä.
Joku laadukas vaha mieluummin pelkästään.

[naikou]

Eihän nuo markettien pinnotteen kalliita ole että vaikka testaa ensin pienelle alueelle sitä, vahan päälle ei kannata yrittää pinnottaa vaan nimenomaan pinnoitetta laittaessa maalin tulee olla rasvaton ja puhdas, IPA:lla ne puhdistaa pinnoitettavan alueen kaikissa tutorial-videoissakin.

itselläkin nykyinen käyttis sellainen mitä pesty koneessa varmaan uudesta asti, ei jaksa omaa vaivaa käyttää tuollasen paskan pinnan pesuun joten konepesua vaan ysin jälkeen illalla st1:sellä halpaa ku saippua

[|foder|]

Kyllä sillä on eroa, onko pinnoitettu vai ei. Olkoonkin paskanen, silti eroa on.

Etenkin kun itse aina sen pesen, pääsisi nopeammin tai helpommin "parempaan" lopputulokseen.

Tuo jo hyllystä löytyvä megun vaha on todella hyvännäköistä jälkeä, järjellisellä työllä. Kuitenkin kesto ei ole kuin puolet luvatusta yhdestä vuodesta, jos edes sitäkään. Siksi kaipaisin päälle tai lisäksi kestoa.

Pelkästään keraaminen pinnoitekin on huono. Kestää pitkäön mutta korostaa naarmuista pintaa. Kokeiltu on.

[VilleP]

Tai vaihtoehtoisesti värivaha ja päälle joku perus ruiskittava pinnoite. Kyllähän se kestää siinä jos autoa ei pese. Tosin kuten yllä mainittu, jos auto koko ajan paskainen, niin eipä niistä vanhoista ja pinnoitteista iloa.

[ritariässä]

Jos kerta pestään max kerran kuussa, ihan turhaa pinnoitteita askarrella väsyneen näköiseen pintaan kun auto 29 päivää kuukaudesta paskaisen näköinen.

Suihkii kuukausipesun yhteydessä Bilteman 10€ pikapikapinnoitetta ja hyvä tulee.

[|foder|]

Tuossa olisi toisen merkkinen käyttis, joka ollut elämnsä alkutaipaleella vuokrakärry. No se näkyy maalipinnan naarmuisuutena, kun ylläpito on ollut mitä sattuu. Onneksi huollot suoritettu ajallaan sentään.
Itse pihviin. Myyllytys olisi se sopivin tähän asiaan mutta etsisin tässä pikaisia omalla kädellä nopeasti tehtävää vaihtoehtoa ().
Onko kukaan kokeillut miten kestää keraaminen pinnoite naarmuja häivyttävän vahan/pinnoitteen päällä?
Lähteekö heti mäkeen vai kuinka käy?

Mulla todella hyvä vaha, joka oikeasti häivyttää naarmuja törkyisen hyvin. Meguiars gold class carnauba. Nopeasti saa todella kivaa pintaa. Pysyisikö tämän päällä enää mikään keraaminen pinnoite?

Arvauksia, kokemuksia?

Joo joo, pitäisi myllyttää ennemmin jne mutta ei nyt olisi aikaa seisottaa autoa myllytettävänä ja maksaa tyyliin tonni.
Ns halpa ja nopea fiksi käyttikseen siis hakusessa. Pestään noin kerran kuukaudessa, jos ehtii. Kesto on siis se mitä haetaan.

[bmw323it]

ACS 2025 messuilla oli sininen vähän vihreään taittava e30 Touring. Mikähän väri tuo mahtoi olla? Hieno väri! Oliko sinun autosi?

Värikoodi kiinnostaisi omaa projektia ajatellen.