Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[van cleef]

Voi olla, että ehkä ymmärsin mitä hait tuolla e39 jutulla, niin vielä tämän kommentoin ja tähän alkuun mä totean, että mun mielestä on hyvin kornia väittää, ettei oman harrasteen rahallinen arvo kiinnosta. Jos näin olisi, niin silloin niitä annettaisiin ilmaiseksi tai muodollisella summalla: "pääasia, että menee hyvään kotiin". Ja koska näin ei tosiaan asia ole, niin sit siihen pihviin. Ei se arvo tietenkään mikään määräävä ole harrasteessa, mutta se että sillä ei olisi merkitystä, on kusetusta.

E39:n hinta määräytyy oikeastaan kahden seikan kautta: kuinka moni sellaisen haluaa ja kuinka paljon he, jotka sellaisen haluavat, ovat valmiita siitä maksamaan. Ja tällä em. valmiudella en tarkoita mitään henkistä valmiutta, vaan todellista maksukykyä, reaalista raha-agregaattia. Eli paljon on mahdollista siihen lyödä kiinni in real life.

[van cleef]

Totta tuokin, mutta niitä uudempia autoja on nurkat pullollaan, sitä tusina E39:iä ei enää valmisteta ja ensimmäiset mäti jo 15 vuotta sitten pois

Usealle myös tuollainen eksoottinen kampe eksoottisella moottorilla on jo sinänsä nöynöy. Jos itsellä ois tuon verran rahaa ylimääräisenä pistää autoon, niin ei se kyllä enää mikään öky-VW eli Porkke ois, vaan katseltaisiin mahdollisesti jotain eksoottisempaa, eli Ferrarin laitteita. Toki vaan makuasia

Sori, mä en nyt ymmärrä tota e39 vertausta. Oletan tuon jälkimmäisen kappaleen perusteella, että viittaat kirjoitukseeni. Jälkimmäiseen liittyen lainaan itseäni: "saa jo vaikka mitä viissataheppasta porssea", niin tällä en millään tarkoittanut poissulkea Ferraria jne, vaan sitä nimenomaan tarkoitin, että saa vaikka ja mitä samassa hintaluokassa kuin e30 m3.

[Jarger]

Totta tuokin, mutta niitä uudempia autoja on nurkat pullollaan, sitä tusina E39:iä ei enää valmisteta ja ensimmäiset mäti jo 15 vuotta sitten pois

Usealle myös tuollainen eksoottinen kampe eksoottisella moottorilla on jo sinänsä nöynöy. Jos itsellä ois tuon verran rahaa ylimääräisenä pistää autoon, niin ei se kyllä enää mikään öky-VW eli Porkke ois, vaan katseltaisiin mahdollisesti jotain eksoottisempaa, eli Ferrarin laitteita. Toki vaan makuasia

[van cleef]

Ja vielä tosta mun yhdestä suosikkiaiheesta eli e30 m3. Kun ihan oikeasti valtaosalle se yksi harrasteauto on maksimi, myös tuolla yläpään hintaluokassa, niin 70 kilolla saa jo vaikka mitä viissataheppasta porssea, niin ei sillä e30 ämkolmosella nyt ole hirveästi tarjottavaa niinku aikuisten oikeesti.

"JONNY KEKOTTO VOITTI TÄLLÄ EUROOPAN MESTARUUDEN KASIKASI"
"Aijaa kuka se o?" Valtaosan vastaus.

[van cleef]

Tämä nyt koskee motorsport malleja.

Se että jos Saksassa maksaa mint yksilö x summan.

Ei tarkoita että siitä omasta 256tkm ajetusta suolapulkasta voi pyytää iha hulluja. Siksi tuolla samat autot roikkuu vuosia.

Jos nyt kaikista e39 e46 e9x jne otetaan kaikista 10000€ hinnasta pois ollaan aika kartalla. Sitä odottaen.

Joo, samaa mieltä. Palkat ja verotus ihan paskat täällä verrokkimaihin nähden ja silti kuvitellaan saavan Euroopan huippuhintoja. Siksi ne samat autot siellä on vuodesta toiseen myynnissä tekstillä "ARVO NOUSEE!"

Paljon tästä kirjoittanut täällä väsymiseen asti, mut yritän nyt tiivistää mun pointit asiaan liittyen:
-ikäluokat pienenee ja autoharrastus vähintään samassa suhteessa. Todellisuudessa suuremmassa johtuen perheen perustamisesta jne. Eli ostajia jatkuvasti vähemmän markkinalla
-paskat palkat ja valtio vie liian ison osan
-korkotaso kohonnut, ei halpaa lainaa enää. Halpa lainaraha paisutti kaiken kiinteän omaisuuden arvoa, kuten harrasteautojen, mutta ne ajat on ohi
-joka vuosi markkinalle tulee uusia harrasteautoja, kun autot vanhenevat ja joka ikäluokalla on ne omat jutut, tottakai kaltaisiani joka suuntaan kiinnostuneita on, mutta vähemmistö. Eli 90-00-luvuilla syntyneet kiinnostuneet e9x jne eikä niin enää e30-e46. Tämä karkea yleistys, mutta tajunnette pointin.
-säilytystila rajallinen, yleisesti yksi harrasteauto/harrastaja
-paskoista palkoista johtuen 15-20 kiloa harrasteesta jo liikaa valtaosalle. Alle kympin vehkeet vielä ok. 20 kilon hintaluokassa ostajia jo tosi vähän. Siitä ylemmäs, niin ollaan oikeasti promillen tuhannesosien marginaalissa.

Ja mä ostin Lincolnin Ruotsista just, koska hinnat siellä paaaljon järkevämmät, vaikka kansan vauraudessa ollaan ihan paarialuokkaa verrattaessa länsinaapuriin.

[Pexx]

Eikös se auto ole tarkoitus myydä, ihan vaikka menis Afrikkaan? Uusin esimerkki palanut e46 m3 17k... terve

2500€

[T_mu]

Tämä nyt koskee motorsport malleja.

Se että jos Saksassa maksaa mint yksilö x summan.

Ei tarkoita että siitä omasta 256tkm ajetusta suolapulkasta voi pyytää iha hulluja. Siksi tuolla samat autot roikkuu vuosia.

Jos nyt kaikista e39 e46 e9x jne otetaan kaikista 10000€ hinnasta pois ollaan aika kartalla. Sitä odottaen.

Voi olla että alkaa siinä vaiheessa autot liikkua Suomesta Saksaan, jos hinnat on 15 000€ Saksan hintatasoa alemmat Suomessa.

[Pexx]

Tämä nyt koskee motorsport malleja.

Se että jos Saksassa maksaa mint yksilö x summan.

Ei tarkoita että siitä omasta 256tkm ajetusta suolapulkasta voi pyytää iha hulluja. Siksi tuolla samat autot roikkuu vuosia.

Jos nyt kaikista e39 e46 e9x jne otetaan kaikista 10000€ hinnasta pois ollaan aika kartalla. Sitä odottaen.

[joko]

Lähinnä ajatuksia/kysymyksiä foorumille: ostin 231tkm ajetun e61 530d bmw. Auto hajosi paluu matkalla ja jäin tielle sen kanssa. Liike sanoi että hyvittäisi korvauksesta puolet, mutta mielestäni tämä korjauskustannus ei mielestäni kuuluisi itselle. Laturi siis hajosi, mutta odotan vielä täältä muutaman vastauksen. Rahallisesti summa ei ole iso, mutta periaatteen vuoksi kyselen.

Pitää muistaa että uusinkin e61 alkaa olemaan 15 vuotta vanha joten olisin ihan tyytyväinen jos jotain vielä liikkeen piikkiin saa....

[ritariässä]

Jaahas, nyt ollaan jännän äärellä, kaikki Bemarit myyty.

Yhtä yritettiin jo ostaa, mutta meni varma ostos persiilleen ku myyjä valehteli oikein urakalla ja satojen kilsojen matka turhaan.

Toive/haaveilumalleja olisi kyllä, mutta jos nyt rauhoittuisi ja möis ensin vaan kaikki e39 osat pois ettei enää vahingossa noihin sotkeentuis.

[makebm5]

Lähinnä ajatuksia/kysymyksiä foorumille: ostin 231tkm ajetun e61 530d bmw. Auto hajosi paluu matkalla ja jäin tielle sen kanssa. Liike sanoi että hyvittäisi korvauksesta puolet, mutta mielestäni tämä korjauskustannus ei mielestäni kuuluisi itselle. Laturi siis hajosi, mutta odotan vielä täältä muutaman vastauksen. Rahallisesti summa ei ole iso, mutta periaatteen vuoksi kyselen.

Jos uusi tilalle 50% hyvitys ok mutta jos käytetty niin liikkeen piikkiin 100%

[JaniLap]

Kävin työautoon vaihtamassa renkaita euromasterilla ja siinä odotellessa kävi 3 miestä? jälkikiristyttämässä mersunsa pyöränpultteja.

Jälkikiristys sisältyy todennäköisesti rengashotellin kausimaksuun tai juuri hankitun uuden rengassarjan hintaan, niin hyödyntävät palvelua maksimaalisesti. Ja osa haluaa vain ajaa autollaan, ei huoltaa sitä itse.

Vanteita koskien samoilla ajatuksilla kuin edellä, että usein erikoisemmista tuotteista ei ihmisillä ole hajuakaan miksi ne maksavat ja hintaa verrataan bulkkituotteisiin. Itselläni autossa on BMW Individual -vannesarja, ja jos sen joskus päätän myydä pois, niin arvaan että perusostajat vertaavat perus orggisvanteisiin.

[peto2]

Mitä nyt kuunnellut, niin autoja tuodaan huoltoon vanteiden jälkikiristykseen, mutta ei kai niiden autojen tarvitsisi hajota ennen sitä

Kävin työautoon vaihtamassa renkaita euromasterilla ja siinä odotellessa kävi 3 miestä? jälkikiristyttämässä mersunsa pyöränpultteja. Mä olin hiukan

[drmrfi]

Ei auton mutta vanteiden ostaminen tuntuu aika vaikealta. Uusia mieluisia saisi kaupasta mutta ei pysty sijoittaa nyt +2 kiloa käyttöauton vanteisiin + renkaisiin.

Speksit on tietysti aika tiukat ja hyvinkin nirso olen kaikkien JR, AEZ ja muiden vastaavien tekeleiden suhteen… Eli BMW originaalia tai BBS-Schnizer osastoa pitäisi olla.

Kaksi kiinnostavaa settiä olis nyt käytettyjen markkinoilla tarjolla ja niistä olen myyjien kanssa hinnasta taistellutkin… Mutta edelleen ovat sen verran hintavia että antaa nyt olla Ehkä olen vaan köyhä tai sitten hintapyynnit on oikeasti liian kovia kun ostajia ei näille hienoille seteille tunnu olevan. Siellä ne roikkuu myynnissä jo useita viikkoja.

Totta, että jos myytävä tavara ei liiku niin hinta on pielessä.

BBS-Schnitzer osasto on konossöörien niche, joista tavallinen nenänkaivaja ei tajua tuon taivaallista, pitää vain ökykalliina verrattuna muihin ”vastaaviin”.
Lisäksi pitäisi vanteen ulkonäön miellyttää. Vanteiden moninaisten speksien sopia. Renkaiden speksien sopia. Ainakin vanteiden, mielellään myös renkaiden, oltava hyvässä kunnossa..
Potentiaalinen ostajien joukko käytetylle vanne-rengaspaketille voi lopulta olla hyvin pieni.

Itselläni on roikkunut pitkään myynnissä long since NLA, uuden veroiseksi kunnostettu laatuvannesetti käytännössä uusilla laaturenkailla
.
Maksanut itselle + 2 K. Edelleen saman rahan maksaa (+ lisäksi aikaa ja vaivaa) koota vastaava setti.
Ensin tietysti löydettävä hyvät +25 v vanhat vanneaihiot. Keskimerkitkin yllättävän hintavia.

Myynnissä hintapyynnillä 1200€, josta tyyliin hakumatkan bensarahat olen valmis asialliselle ostajalle tinkimään.
Tilaa on säilyttää ja ihan viimeiset rahat eivät onneksi ole kiinni näissä, joten klassisesti ”ei pakkomyynnissä”. Toki hillotessa renkaat ajan mittaan vanhenevat..
Silloin tällöin kysellään ja joitakin kolminumeroisia tarjouksia on tullut. Kauppoja ei ole syntynyt.

[Juice]

Mitä nyt kuunnellut, niin autoja tuodaan huoltoon vanteiden jälkikiristykseen, mutta ei kai niiden autojen tarvitsisi hajota ennen sitä