Mai ex Näästi Biist:M6-05,Koeajo:Harvinainen kaunotar, Maserati Merak, F1-tunnelmaa

[mikkod]

Jännä miten näyttää kutosen alla "ali"mittaisilta noi kumit :think Mutta joo onpahan vaan hieno auto. Kelpaisi munkin talliin....

[Italowestern]

tehoo vai eeeei, tehoo vai eiiiii

Juu, voihan se olla että amerikkalassa myydään kaikkea markkinoinnin voimalla, mutta mutta..

Tuossa RAM-Air-kitissä näyttäis olevan myös filtterit mukana, eli se ei ole ainakaan ns. "hiekkapuhallussysteemi".

Muuten tietenkin tuo takavaimenninsetti olisi ihan fiilispohjalta ainakin joku hiukan sopivalla tavalla äänekkäämpi mukava saada, koska tyhjäkäynnillä vanoksen venat pitää varsinkin etuosasta autoa kuunneltuna isompaa meteliä kuin pakosaundi, joka V10-koneessa kuitenkin on aika vaikuttava.

M6:n isoin vika on se, että aina kun auton käynnistät, se on 400-heppainen ja vaihteistoasetus mummollekin hidas nytkytin. Eli Jeremyn suhtautuminen asiaan oli mielestäni ymmärrettävä. James May kyllä tykkäsi proseduureista, mutta minustakin tuo perusasetus on lähinnä prosemolli.

Kiitos joka tapauksessa hyvistä kommenteista. ensin satsaan joka tapauksessa siihen, että pystyisin autoa edes vielä jonkin aikaa pitämään ja sitten oikean kokoisiin renkaisiin. Sen jälkeen katsotaan, mikä on tilanne.

Mutta koska ollaan tuuninkiklubilla, niin pitäähän sitä sikarilaatikon kanteen tehdä ainakin hurjia suunnitelmia.

[Heku]

M6:n isoin vika on se, että aina kun auton käynnistät, se on 400-heppainen ja vaihteistoasetus mummollekin hidas nytkytin. Eli Jeremyn suhtautuminen asiaan oli mielestäni ymmärrettävä. James May kyllä tykkäsi proseduureista, mutta minustakin tuo perusasetus on lähinnä prosemolli.

Se pieni nappi ratissa, lukee M.. Painase siitä joka kerta kun käynistät

[Cell]

Juu on siinä filtterit, mutta jos ottaa suoraan edestä ilman ja yrittää saada jotain patopainetta vielä, tarkoittaa se suoraan sitä että auto imee kaiken ilmassa olevan tomun filtteriboksiin.

Onhan noissa parannuksissa tietty se hyvä puoli, että prosentti lisää on hitosti enemmän M6:ssa kuin 325:ssä

Ei sitä autoa sais ohjelmoitua käyttämään defaultina "power-moodia"? Onhan täälläkin foorumilla noita bemujen sielunelämään perehtyneitä guruja, joilta tuntuu monenlainen onnistuvan. Tuninkia kai se tuokin olisi

[Italowestern]

Se pieni nappi ratissa, lukee M.. Painase siitä joka kerta kun käynistät

Niinpä, sinänsä simppeliä kyllä, mä vaan haluaisin säädön olevan vakiona "täydet" ja jos en jossain kohtaa halua tehoja, niin sitten painettaisi "ekonomi"-näppylää.

[Italowestern]

Huutaa hep!

Juu on siinä filtterit, mutta jos ottaa suoraan edestä ilman ja yrittää saada jotain patopainetta vielä, tarkoittaa se suoraan sitä että auto imee kaiken ilmassa olevan tomun filtteriboksiin.

Onhan noissa parannuksissa tietty se hyvä puoli, että prosentti lisää on hitosti enemmän M6:ssa kuin 325:ssä

Ei sitä autoa sais ohjelmoitua käyttämään defaultina "power-moodia"? Onhan täälläkin foorumilla noita bemujen sielunelämään perehtyneitä guruja, joilta tuntuu monenlainen onnistuvan. Tuninkia kai se tuokin olisi

Totta kyllä, mutta jos sitä tomua on ilmassa, niin kyllä se sinne filtteriboxiin löytää tiensä muutenkin.

No niin, gurut ilmoittautukaa... pliis. Ja sitten joku "ilmainen" softa-modaus, jolla se v-max-rajoitus poistuu käytöstä ilman, että koko keskusyksikkö täytyy toimittaa Saksaan modattavaksi..

[Janne S]

Jos ite alkaisin joskus virittään tuommosta m-sarjalaista, niin laittaisin rahani kyllä ekana tähän http://www.evosport.com/product/prod...VO.EXH.B60.H01 Tuolla on svea mamman poika oikein dynossa hakenu rahoille vastinetta http://www.garaget.org/?car=85862 videoitakin löytyy mistä saa vähän äänistä selkoa.

[jani]

Juu on siinä filtterit, mutta jos ottaa suoraan edestä ilman ja yrittää saada jotain patopainetta vielä, tarkoittaa se suoraan sitä että auto imee kaiken ilmassa olevan tomun filtteriboksiin.

Onhan noissa parannuksissa tietty se hyvä puoli, että prosentti lisää on hitosti enemmän M6:ssa kuin 325:ssä

Vielä jatko offtopiccina sen verran tuosta ramair-kitistä, että olisipa kiva tietää kuinka Amerikan sällit ovat penkittäneet noi ramair-kitin tuomat edut. Saa olla melkoinen puhallin auton edessä, jolla saadaan esim. 200km/h ilmavirtaus Tuskin enää ihan mikään Wellan perus 1200watin fööni riittää?

Ja kyllä Heku kirjoitteli täyttä asiaa, että M6 on sen tasoinen laite, ettei siihen tarvitse saada lisää tehoa. Nopeudenrajoittimen poisto, that's it!

[rakentamo]

Niinpä, sinänsä simppeliä kyllä, mä vaan haluaisin säädön olevan vakiona "täydet" ja jos en jossain kohtaa halua tehoja, niin sitten painettaisi "ekonomi"-näppylää.

No eiköhän tuokin ole ihan ohjelmoitavissa, että on aina täydet tehot käytössä ilman nappulan painamista, samoin kun nopeuden rajoittimen poisto.

[TarD]

Vielä jatko offtopiccina sen verran tuosta ramair-kitistä, että olisipa kiva tietää kuinka Amerikan sällit ovat penkittäneet noi ramair-kitin tuomat edut. Saa olla melkoinen puhallin auton edessä, jolla saadaan esim. 200km/h ilmavirtaus Tuskin enää ihan mikään Wellan perus 1200watin fööni riittää?

Ja kyllä Heku kirjoitteli täyttä asiaa, että M6 on sen tasoinen laite, ettei siihen tarvitse saada lisää tehoa. Nopeudenrajoittimen poisto, that's it!

Voimaa ei ole ikinä liikaa

[Italowestern]

ei voi ilman kattia elää

Jos ite alkaisin joskus virittään tuommosta m-sarjalaista, niin laittaisin rahani kyllä ekana tähän http://www.evosport.com/product/prod...VO.EXH.B60.H01 Tuolla on svea mamman poika oikein dynossa hakenu rahoille vastinetta http://www.garaget.org/?car=85862 videoitakin löytyy mistä saa vähän äänistä selkoa.

Vain pikkupulma, katti puuttuu ja se on sitten oltava erikseen.. Muuten kyllä hyvin virtaavan näköiset putket, tosin alkuperäisissä pakosarjoissa on pituus sama joka pytyltä, eli viritys ns. kohdallaan.

Itselle riittäisi hienoinen saundin parannus, joka onnistunee takapömpelit vaihtamalla. (tai poistamalla)

[Italowestern]

Jännä miten näyttää kutosen alla "ali"mittaisilta noi kumit :think Mutta joo onpahan vaan hieno auto. Kelpaisi munkin talliin....

Onhan ne alimittaiset, kun ovat todellakin liian pienet. Uutta kumia pukkaa alle tod näk jo huomenissa.

Ei oo sitten enää niin Mexico-look..

[Italowestern]

Onhan ne dynotettu kyllä

Vielä jatko offtopiccina sen verran tuosta ramair-kitistä, että olisipa kiva tietää kuinka Amerikan sällit ovat penkittäneet noi ramair-kitin tuomat edut. Saa olla melkoinen puhallin auton edessä, jolla saadaan esim. 200km/h ilmavirtaus Tuskin enää ihan mikään Wellan perus 1200watin fööni riittää?

Ja kyllä Heku kirjoitteli täyttä asiaa, että M6 on sen tasoinen laite, ettei siihen tarvitse saada lisää tehoa. Nopeudenrajoittimen poisto, that's it!

Dynomittaukset on tehty 0-70mph "vauhdissa" ja siitä sitten tehokäyrät raapustettu. Ei oo kummoinen juttu tuo asia nykyflekteillä toteuttaa.

Ilman otto suoraan viileästä on myös ratkaiseva etu. Pitkäänhän näitä on shakerien päällä nähty ja kiihdytysautoissa kautta aikojen. Ei siis pitäisi olla kovin kummallinen ratkaisu sinänsä.

Muutenkin jenkeissä osataan kyllä virittää autoja, että sen puoleen ei ainakaan mulla ole mitään ennakkoluuloja.

[Italowestern]

Mr. Muscle

Voimaa ei ole ikinä liikaa

Tähän on helppo yhtyä kaikkien bensapäiden. Voimaa eri muodoissaan ei ole ikinä liikaa reservissä. Kun vaan alustan osat on asioiden tasalla.

[harossi]

Onhan ne alimittaiset, kun ovat todellakin liian pienet. Uutta kumia pukkaa alle tod näk jo huomenissa.

Ei oo sitten enää niin Mexico-look..

Toivottavasti passaa paremmin nuo renkaat 5-sarjalaiseen