Mai ex Näästi Biist:M6-05,Koeajo:Harvinainen kaunotar, Maserati Merak, F1-tunnelmaa

[bemu2000]

Ok, eli siis pitäisi muka tuoda joku 200kkm ajettu kysymysmerkki paska, että siinä olisi järkeä? Ei tuollaista erikoisautoa kannata sellaisena enää tuoda tai ylipäänsä ei yhtään kiinnosta vaikka diisselit toimiikin puol miljuunaa kilsaa.. Kukaan Suomessa ei osta edes myyntiin lähelle 200kkm ajettua V10 ämmää tai sitten hinnan pitää olla aivan rokbottom.

Mutta joku hiukan alle tai yli 100kkm vielä menis hienosti. Hitto, että pitää olla tällainen geenivirhhe että autot ylipäänsä kiinnostaa. Niistä kun ei näköjään oo mitään muuta kuin taloudellista murhetta.

Siis jos nollavitonen 84.000 ajettu -05 M6 maksaa netto alv 0% 25.000 niin millä hiton perusteella siitä tulee verotettuna joku yli kuudenkympin auto. Ihan sairasta, eli en voi uskoa.

Parempi taitaa olla siinä tapauksessa katsoa joku Gallardo tai Murcielago jota ei ees tartte harkita ikinä myyvänsä kun ei tässä maassa kukaan niitä osta.

Nuokin eri liikkeissä myyntitilissä olleet on vähin äänin kai palanneet omistajilleen. Bentleyt eikä mitkään todelliset laatuautot mene käytettyinä kaupaksi. Tää on Mese- ja Ferrarimaa, eli ainoot autot josta fanaattiset urpot maksaa uudehkoina ylihintaa vapaaehtoisesti. Kaikki muut kalliit autot jää myymättä, ainakin jos hinta ei ole ihan alenetto, oli kesä tai talvi.:think

siis joo, normaali ajomäärä noille näkyy olevan 100tkm molemmin puolin. ei taida mitään 200tkm ajettuja edes löytyä. laita linkki missä on 25ke verottomana? ainakaan saksassa ei edes halvimmat ollu noin halpoja. italiassa näkyi olevan jotain, mutta italian halvimmat ei varmasti ole hyviä ja siinä kohtaa tuskin kannattaa paria tonnia säästää. verot menee tosiaan nykyään päästöjen mukaan. ei muuta kun pienemmällä päästöarvolla olevia autoja kattelemaan

[Italowestern]

siis joo, normaali ajomäärä noille näkyy olevan 100tkm molemmin puolin. ei taida mitään 200tkm ajettuja edes löytyä. laita linkki missä on 25ke verottomana? ainakaan saksassa ei edes halvimmat ollu noin halpoja. italiassa näkyi olevan jotain, mutta italian halvimmat ei varmasti ole hyviä ja siinä kohtaa tuskin kannattaa paria tonnia säästää. verot menee tosiaan nykyään päästöjen mukaan. ei muuta kun pienemmällä päästöarvolla olevia autoja kattelemaan

Hmmm, aha, pienempipäästöisissä vaan ei ole hienoja moottoreita.. Jospa sitten tuo tuliterän ts uudehkon 627tdi -dieselmallin ja vaihtaa siihen M6 koneen ja akselit ja sähköosat ja ja ja... tai sitte vaan menen armottomasti tinkimään Laakkoselle.

No ei, jotenkin kuitenkin nyt ois tehtävä jotain repäsevää ja ite tuotava uus lelu, vaikka G-Power, se kai on alhaisilla päästöillä kun on remmiahdettu. Vai kui..

[bemu2000]

Hmmm, aha, pienempipäästöisissä vaan ei ole hienoja moottoreita.. Jospa sitten tuo tuliterän ts uudehkon 627tdi -dieselmallin ja vaihtaa siihen M6 koneen ja akselit ja sähköosat ja ja ja... tai sitte vaan menen armottomasti tinkimään Laakkoselle.

No ei, jotenkin kuitenkin nyt ois tehtävä jotain repäsevää ja ite tuotava uus lelu, vaikka G-Power, se kai on alhaisilla päästöillä kun on remmiahdettu. Vai kui..

no mites 635D tuplaurpo? 286hv vakiona ja ohjelmoituna vähän lisää...

2008 vuosimallit saksassa verollisena 35-40ke ja veroprosentti päästöjen mukaan 27% verotusarvo ehkä 60-70ke välissä ja verot ehkä 17-19ke luokkaa.

[Italowestern]

no mites 635D tuplaurpo? 286hv vakiona ja ohjelmoituna vähän lisää...

2008 vuosimallit saksassa verollisena 35-40ke ja veroprosentti päästöjen mukaan 27% verotusarvo ehkä 60-70ke välissä ja verot ehkä 17-19ke luokkaa.

Ja taas mentiin siitä, missä mulla kulkee ehdoton raja. Diisselit kuuluu kuorma-autoihin, kaivinkoneisiin ja busseihin. Ihan sama vaikka olisi kupeekori ja 1000kw kun savu on mustaa tukehduttavaa, ääni nakukilinöineen aivan persiistä, kierroslukualue 500-2500 ja auto haisee kuin rankkitynnyri tai siis kuin taksi. Eiiiii..

Se on työkoneen moottori eikä ikinä muutu siitä mikskää. Ääh, päätä särkee jo ajatuskin.

Sopii kyllä hienosti vaikkapa raskaisiin tila-autoihin yms ja niuhottajien pikkuautoihin, joilla on tarkoitus kulkea ilmaatteks.

Kone on oltava bensalla toimiva 6, 8, 10, tai 12.. syl ja kierroskone vaikka olisi turbokin.. Mä en halua säästää rahaa diisselin avulla, alhainen bensan kulutus ei haittaa.

Niin, siis M6 (tai M5) V10 ääni on jumalaista laulantaa, jonka kuuntelemiseen ei kyllästy. Se orkesteri on upeasssa vireessä ja siihen rinnalle voi nostaa muut kaunisääniset kutoset, kasit ja kakstoistaset sekä Bugatin V16, jolla on ehkä se synkin ja murhaavin laulu kaikista maailman moottoreista.

Diisselien valmistus pitäisi henkilöautokäyttöön lailla kieltää.

[bemu2000]

Ja taas mentiin siitä, missä mulla kulkee ehdoton raja. Diisselit kuuluu kuorma-autoihin, kaivinkoneisiin ja busseihin. Ihan sama vaikka olisi kupeekori ja 1000kw kun savu on mustaa tukehduttavaa, ääni nakukilinöineen aivan persiistä, kierroslukualue 500-2500 ja auto haisee kuin rankkitynnyri tai siis kuin taksi. Eiiiii..

Se on työkoneen moottori eikä ikinä muutu siitä mikskää. Ääh, päätä särkee jo ajatuskin.

Sopii kyllä hienosti vaikkapa raskaisiin tila-autoihin yms ja niuhottajien pikkuautoihin, joilla on tarkoitus kulkea ilmaatteks.

Kone on oltava bensalla toimiva 6, 8, 10, tai 12.. syl ja kierroskone vaikka olisi turbokin.. Mä en halua säästää rahaa diisselin avulla, alhainen bensan kulutus ei haittaa.

Niin, siis M6 (tai M5) V10 ääni on jumalaista laulantaa, jonka kuuntelemiseen ei kyllästy. Se orkesteri on upeasssa vireessä ja siihen rinnalle voi nostaa muut kaunisääniset kutoset, kasit ja kakstoistaset sekä Bugatin V16, jolla on ehkä se synkin ja murhaavin laulu kaikista maailman moottoreista.

Diisselien valmistus pitäisi henkilöautokäyttöön lailla kieltää.

no eihän siinä, taalaa vaan tiskiin ei diesel kone kyllä urheiluautoon sovi...

[bemu2000]

mites vaikkapa Ferrari 360? 2000 vuosimallin saa vielä verotettua painon mukaan, niin menee pienellä verolla...

nettiautossa halvin vajaa 100ke ja italiasta/saksasta tuotuna veroineen helposti 80-85ke väliin. bisnes sauma?

tollanen 360 on kyllä ihan älyttömän hieno auto ajaa, eikä ole enää ihan kirveellä veistetyn näköinen sisältäkään.

e: tähän veroja joku 22-23ke http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1

[blacase]

mites vaikkapa Ferrari 360? 2000 vuosimallin saa vielä verotettua painon mukaan, niin menee pienellä verolla...

nettiautossa halvin vajaa 100ke ja italiasta/saksasta tuotuna veroineen helposti 80-85ke väliin. bisnes sauma?

tollanen 360 on kyllä ihan älyttömän hieno auto ajaa, eikä ole enää ihan kirveellä veistetyn näköinen sisältäkään.

e: tähän veroja joku 22-23ke http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1

Ferrarissa menee teho/painosuhde liian korkeaks joten sen veroihin tulee toi 1.5 kateuskerroin = verot ennemminkin ~35te.

Tuollainen Maserati 3200 vm 99-00 on väkisinkin yksi hulppeimpia autoja mitä järkevillä veroilla voi tuoda koska:
-siihen tulee verot painon eikä päästöjen mukaan
-veroihin ei tule kateuskerrointa koska auton kokonaismassa on nelipaikkaisuuden ansiosta riittävä
-vuotuinen ajoneuvoverokin tulee painon eikä päästöjen mukaan = halpa

[bemu2000]

Ferrarissa menee teho/painosuhde liian korkeaks joten sen veroihin tulee toi 1.5 kateuskerroin = verot ennemminkin ~35te.

Tuollainen Maserati 3200 vm 99-00 on väkisinkin yksi hulppeimpia autoja mitä järkevillä veroilla voi tuoda koska:
-siihen tulee verot painon eikä päästöjen mukaan
-veroihin ei tule kateuskerrointa koska auton kokonaismassa on nelipaikkaisuuden ansiosta riittävä
-vuotuinen ajoneuvoverokin tulee painon eikä päästöjen mukaan = halpa

no ei helvetti, onko tollanenkin oikeesti olemassa

[pouri]

no ei helvetti, onko tollanenkin oikeesti olemassa

Juu, eikös tuo vero ole se minkä kanssa myös Corvette miehet kamppailee, eli tuolla saadaan verotuloja mukavasti nostettua noilta painon mukaan verotettavilta.

[Janza182]

Ferrarissa menee teho/painosuhde liian korkeaks joten sen veroihin tulee toi 1.5 kateuskerroin = verot ennemminkin ~35te

Jaa tällainenkin pykälä Taitaa koskea vain uudempia ja oikeasti tehokkaita autoja?

Mut itse topikkiin:
Hienoa että joku arvostaa autossa vähän kaikkea
Maseratit on parhaimman kuulosia autoja Aston Martinin kanssa mitä omin korvin päässyt kuulemaan! Fefet ja Lambot kiljuu jotenkin liian steriilisti.. Noissa on sellaista raspikurkku soundia

[FuCkD4SyST3M]

Todella kattavaa tekstiä kun lukaisin tuon Ghiblistä kertovan tarinan mutta yksi kohta pisti silmään:

"Ne tekivät ja edelleen tekevät tuosta autosta yhden kaikkien aikojen parhaimman näköisistä urheiluautoklassikoista ja samalla nostivat hiukan alustaa ylemmäs."

Voidaanko '99 vuonna tehtaalta ulostulleesta autosta puhua jo nimellä klassikko? :o Ja toiseksi, ei tuo 4v Automaatti mitään suurta uraanuurtavaa tekniikka enään tuolloin ole ollut. Ihmeellistä myös tuossa nettiauton myynti-ilmoituksessa on että auto on myynnissä manuaalina ja farmarina Jokainen tyylillään.
Tarkoituksenani ei nyt kuitenkaan ollut alkaa tuomitsemaan autoa, ku itsellä ei todellakaan ole minkäänlaista tietoa edes asiasta, mutta jotenki tuo kuulosti "rakastuneen" miehen puheelta kyseiseen autoon
Mutta edelleenkin, todella kattava paketti kyseisestä autosta. Olisipa meillä kaikilla moinen sanavarasto kirjoitella omista kokemuksista!

[Italowestern]

Näinhän se onkin

Todella kattavaa tekstiä kun lukaisin tuon Ghiblistä kertovan tarinan mutta yksi kohta pisti silmään:

"Ne tekivät ja edelleen tekevät tuosta autosta yhden kaikkien aikojen parhaimman näköisistä urheiluautoklassikoista ja samalla nostivat hiukan alustaa ylemmäs."

Voidaanko '99 vuonna tehtaalta ulostulleesta autosta puhua jo nimellä klassikko? :o Ja toiseksi, ei tuo 4v Automaatti mitään suurta uraanuurtavaa tekniikka enään tuolloin ole ollut. Ihmeellistä myös tuossa nettiauton myynti-ilmoituksessa on että auto on myynnissä manuaalina ja farmarina Jokainen tyylillään.
Tarkoituksenani ei nyt kuitenkaan ollut alkaa tuomitsemaan autoa, ku itsellä ei todellakaan ole minkäänlaista tietoa edes asiasta, mutta jotenki tuo kuulosti "rakastuneen" miehen puheelta kyseiseen autoon
Mutta edelleenkin, todella kattava paketti kyseisestä autosta. Olisipa meillä kaikilla moinen sanavarasto kirjoitella omista kokemuksista!

Kiitokset, kyllä tuosta autosta kieltämättä paljon tykkäsin kun se on pariinkin otteeseen itsellä ollut aika pitkään. Klassikkohan se jo on siinä mielessä kun tuo muotoilu on enempi 80-luvun puolelta. Ihme sinänsä, että tuota vielä 2000-luvun taitteessa valmistettiin.

Hyvä puoli oli sen valmistuksen siirtäminen Ferrarin tehtaalle ja niinpä voisi sanoa, että varsin loppuun hiottu malli siitä kehkeytyi. Tuo yksilöhän on aivan niitä viimeisiä ja parhaiten tehtyjä tehtaalta rullanneita Ghiblejä, jossa oli kaikki mahdolliset tuohon malliin tehdyt päivitykset. Ja Suomessa tehtiin vielä hiukan lisää..

Joku jippo siinä vaihdelaatikossa kyllä täytyy olla, koska lähes kaikki muut automaattivaihteiset pelit vaihtaa helposti revitellessä isommalle itsekseen jollei käytä manuaaliasentoa ja silloin voi tulla tenkkapooo kun pito palaa väärässä kohtaa. Muutenhan vain 4-vaihteinen automaatti on historiaa.

Turbokoneen laajan vääntöalueen ansiosta se kuitenkin tuntui melko riittävältä vaihdemäärältä ja teki ajelusta muutenkin herrasmiesmäistä.

[Italowestern]

Ajatusten lukijako oot?

mites vaikkapa Ferrari 360? 2000 vuosimallin saa vielä verotettua painon mukaan, niin menee pienellä verolla...

nettiautossa halvin vajaa 100ke ja italiasta/saksasta tuotuna veroineen helposti 80-85ke väliin. bisnes sauma?

tollanen 360 on kyllä ihan älyttömän hieno auto ajaa, eikä ole enää ihan kirveellä veistetyn näköinen sisältäkään.

e: tähän veroja joku 22-23ke http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1

Tiäkkö, ajatuksia taidat lueskella.

Istuin nimittäin justiinsa Rinta-Joupin myymälässä Ferraari Modeenassa ja kieltämäti fiilis oli aika korkeella. Reteoita kyllä kuuntelin ja koneen kierrätystä hiukan, mutta muuten otin vaan kylmätyypit tänään, kun tuo on heidän asiakkaan myyntitilissä oleva auto.

Järkkyupeet äänet oli varsinkin autohallin sisällä. Joku viriputki tietty laitettu ajonautintoa lisäämään. HRRRRRrrr.. Oikeen kylmät väreet kiirii selkärankaa pitkin vieläkin kun ajattelee.

Tarttee kysyä, josko sillä voisi koeajon suorittaa. Heiltä kuitenkin sen M6:n ostin silloin ja liudan muitakin autoja ajan mittaan, josko se asiassa auttaisi. Liian kallis se kyllä armotta taitaa olla tähän hätään.

Nuo Maseratit ja M6 muutenkin tarjoilee enemmän käytännön avuja tilojen ja käytännöllisyyden suhteen, joten perheellinenkin pääsisi useammin siksikin autosta nauttimaan.

Mutta valtavan kaunis ja hieno auto tuo Ferrari 360 Modena kyllä on. Kenties sillä huomenna voisi pikku koeajon tehdä, jos vaan onnistuu..

[Italowestern]

Jaa tällainenkin pykälä Taitaa koskea vain uudempia ja oikeasti tehokkaita autoja?

Mut itse topikkiin:
Hienoa että joku arvostaa autossa vähän kaikkea
Maseratit on parhaimman kuulosia autoja Aston Martinin kanssa mitä omin korvin päässyt kuulemaan! Fefet ja Lambot kiljuu jotenkin liian steriilisti.. Noissa on sellaista raspikurkku soundia

Jeps, kyllä Maseratin kahdeksikon ääni on yksi hienoimmista saundeista ja muutenkin niissä on ihan oma hohtonsa. Ne on tehty GT-autoiksi ja siksi myös mukavuutta löytyy kahmalokaupalla.

Lambon V12 Countach moottori on myös yksi suosikeista. Fantastinen kierroskone. Lentokoneet sitten tietysti ovat vielä oma maailmansa..

[Italowestern]

Ferrarissa menee teho/painosuhde liian korkeaks joten sen veroihin tulee toi 1.5 kateuskerroin = verot ennemminkin ~35te.

Tuollainen Maserati 3200 vm 99-00 on väkisinkin yksi hulppeimpia autoja mitä järkevillä veroilla voi tuoda koska:
-siihen tulee verot painon eikä päästöjen mukaan
-veroihin ei tule kateuskerrointa koska auton kokonaismassa on nelipaikkaisuuden ansiosta riittävä
-vuotuinen ajoneuvoverokin tulee painon eikä päästöjen mukaan = halpa

Veri veri guud info, tänx!

Täytyy todeta, että onpa tosiaan uskomattomia veropykäliä.. Dääämmm!