E39:n jälkeen

[harossi]

Onko tuo osan hinta vai sisältääkö myös vaihtotyön? Paljonko on muutama satanen? Ihmettelen vaan noin alhaiselta kuulostavaa hintaa, kun tämä tuntuu kuitenkin olevan joillekin este 35i:n hankinnalle...

noh, en tarkkoja hintoja muista, mutta osa n.500e ja parin tunnin työ päälle.

[Squamish]

noh, en tarkkoja hintoja muista, mutta osa n.500e ja parin tunnin työ päälle.

Jep. Tehdaskunnostettu pumppu (osanumero 13517594943) genuine partsilta tai Schmiedmannilta noin 230 euroa + asennus. Jos asennus on parin tunnin työ, niin koko hoito 400...500 euroa.

[TJJ]

Joko Terolla on uusi auto? Mikä malli ja joko se kohta on myynnissä

[bimmerE34]

Kävin tuossa hiljattain ajamassa F10 korista uutta vitosta.. Näyttää hyvältä, sisältä hieno, mutta ajettavuus. Alamäki on alkanut autoteollisuudessa ajettavuuden suhteen. Uusi Audi A6 oli huomattavasti paremman tuntuinen ajoltaan.

Uusissa autoissa vaivaa paljon myös liukkaiden vallitessa tunnottomuus. Tiehen ei ole samanlaista tuntua mitä oli E34:llä. E39:llä oli vielä erinomainen tuntu tiehen ja E60 ratissa vielä tunti tien kohtuullisen hyvin, eikä voi moittia millään lailla. F10 ohjaustehostin ei edes toimi keskialueella ; kiitos viherhattutätejen ja ilmastonmuutos hössötyksen.

En väitä että F10 olisi huono ajaa. Ei missään nimessä. Autossa vaan ei yksinkertaisesti ole sellaista tuntumaa tiehen edes kuivalla mitä E60 pystyy tarjoamaan. 8 pykäläinen automaatti kyllä vaihtaa hienosti ja toimii muutenkin hyvin. Uraisella tiellä melko levoton laitos loppupeleissä ja autoa piti ihan ajamalla ajaa, et voinut keskittyä kaikkeen muuhun epäolennaiseen mitä moneseti liikenteessä tekee laista huolimatta.

F10 on erinomainen auto matkustaa kyydissä. Ei mitään valittamista. Mutta autojen kulta-aika on ohitse. Nykyään tuijotetaan päästöjä, tehdään kaikki sen eteen että sieltä putkesta ei ylimääräisiä pihalle tule. Lopputulos on tämä. 100% sähköisesti tehostettu ohjaus, vähän niin ja näin toimivia start / stop järjestelmiä ja kaikenmaailman hilavitkuttimia.

E39:n jälkeen uudempaan siirtyvän ei kannata pompata suoraan F10 korimalliin. E39 varsinkin servotronic ohjauksella varustettuna on niin hieno auto ajaa että en näe syytä auton vaihdolle ajettavuuden kannalta mikäli se ei ole välttämätöntä. E60 ja E39 eivät missään nimessä asetu samalle viivalle, mutta tämänpäivän hintataso elää niin kovasti, että saa varmasti miettiä mihin dollarinsa laittaa.

Moni ihminen on sanonut ja yhdyn heidän puheisiinsa. Parhaat autot ovat jo valmistettu, eivätkä ole enää tuotannossa.

[Squamish]

Kävin tuossa hiljattain ajamassa F10 korista uutta vitosta.. Näyttää hyvältä, sisältä hieno, mutta ajettavuus. Alamäki on alkanut autoteollisuudessa ajettavuuden suhteen. Uusi Audi A6 oli huomattavasti paremman tuntuinen ajoltaan.

Uusissa autoissa vaivaa paljon myös liukkaiden vallitessa tunnottomuus. Tiehen ei ole samanlaista tuntua mitä oli E34:llä. E39:llä oli vielä erinomainen tuntu tiehen ja E60 ratissa vielä tunti tien kohtuullisen hyvin, eikä voi moittia millään lailla. F10 ohjaustehostin ei edes toimi keskialueella ; kiitos viherhattutätejen ja ilmastonmuutos hössötyksen.

En väitä että F10 olisi huono ajaa. Ei missään nimessä. Autossa vaan ei yksinkertaisesti ole sellaista tuntumaa tiehen edes kuivalla mitä E60 pystyy tarjoamaan. 8 pykäläinen automaatti kyllä vaihtaa hienosti ja toimii muutenkin hyvin. Uraisella tiellä melko levoton laitos loppupeleissä ja autoa piti ihan ajamalla ajaa, et voinut keskittyä kaikkeen muuhun epäolennaiseen mitä moneseti liikenteessä tekee laista huolimatta.

F10 on erinomainen auto matkustaa kyydissä. Ei mitään valittamista. Mutta autojen kulta-aika on ohitse. Nykyään tuijotetaan päästöjä, tehdään kaikki sen eteen että sieltä putkesta ei ylimääräisiä pihalle tule. Lopputulos on tämä. 100% sähköisesti tehostettu ohjaus, vähän niin ja näin toimivia start / stop järjestelmiä ja kaikenmaailman hilavitkuttimia.

E39:n jälkeen uudempaan siirtyvän ei kannata pompata suoraan F10 korimalliin. E39 varsinkin servotronic ohjauksella varustettuna on niin hieno auto ajaa että en näe syytä auton vaihdolle ajettavuuden kannalta mikäli se ei ole välttämätöntä. E60 ja E39 eivät missään nimessä asetu samalle viivalle, mutta tämänpäivän hintataso elää niin kovasti, että saa varmasti miettiä mihin dollarinsa laittaa.

Moni ihminen on sanonut ja yhdyn heidän puheisiinsa. Parhaat autot ovat jo valmistettu, eivätkä ole enää tuotannossa.

Silläkin uhalla, että tulee fossiilin ja muutoksenvastustajan leima otsaan, niin tuossa on totuus aika lailla kiteytettynä. Nykyisin ei ole paljon muulla väliä kuin gizmoilla, paitsi Euroopassa, missä on väliä gizmoilla ja Co2-arvoilla.

Jos tarvitsee 5-sarjalaista, niin nyt voisi olla sopiva aika ostaa LCI E6x ja ajella se loppuun asti.

Toisaalta, erään (arvostetun) autojournalistin mukaan F30 on paras 3-sarjalainen ikinä, kaikista gizmoista ja viherpiperryksestä huolimatta.

Mene ja tiedä.

[Vanquish]

Toisaalta, erään (arvostetun) autojournalistin mukaan F30 on paras 3-sarjalainen ikinä, kaikista gizmoista ja viherpiperryksestä huolimatta.

Juuri näin. F30 on saanut kaikissa ennakoissa mahtavat kehut juuri keveyden ja hauskuuden takia. Myös 1M loistaa tällä saralla, ja voitti juuri hauskuus pystin Clarksonin testissä jättäen taakse mclarenin, nissan gtr, gt2:n ym. Eli bemari kyllä osaa vielä Autoja tehdä, mutta f10:n kohdalle ohjausta ei saatu kuntoon.

[Clavurion]

Jossain oli aiemmin veikkailuja, että F10/11 xdrive-versioissa olisi perinteinen hydraulinen tehostus tuon sähköisen tilalla. Pitääköhän paikkaansa?

[TJJ]

Jossain oli aiemmin veikkailuja, että F10/11 xdrive-versioissa olisi perinteinen hydraulinen tehostus tuon sähköisen tilalla. Pitääköhän paikkaansa?

ETK:sta kun katsoo, niin 550ix, 535iX ja 535dX:ssä näyttää olevan hydraulinen mutta 528ix ja 525dx on sähköinen.

[teropa]

Joko Terolla on uusi auto? Mikä malli ja joko se kohta on myynnissä

Ei vielä.

Ei vielä.



Tero

[MMF]

Vähän offtopikin puolelle mutta jos ei ole ikinä e39 omistanut tai edes koeajanut niin kannattaako semmoinen vielä hankkia? Tarttis ison, luotettavan käyttöauton.

Pirusti kuumottelisi 530d ja tämä topikki + kaikki muut hehkutukset päälle puoltaisi hankintaa mutta kun uusimmatkin rupeaa olemaan jo vanhoja autoja niin se vähän jännittää. Plus dieselin viat ja laatikon viat jne jne... Tieto lisää tuskaa.

Järki vastaan tunteet, niin kai se menee. Vähän semmonen fiilis päällä että jos ei e39 ole ikinä omistanut niin ei oikein tiedä hyvistä autoista mitään...

[bimmerE34]

Vähän offtopikin puolelle mutta jos ei ole ikinä e39 omistanut tai edes koeajanut niin kannattaako semmoinen vielä hankkia? Tarttis ison, luotettavan käyttöauton.

Pirusti kuumottelisi 530d ja tämä topikki + kaikki muut hehkutukset päälle puoltaisi hankintaa mutta kun uusimmatkin rupeaa olemaan jo vanhoja autoja niin se vähän jännittää. Plus dieselin viat ja laatikon viat jne jne... Tieto lisää tuskaa.

Järki vastaan tunteet, niin kai se menee. Vähän semmonen fiilis päällä että jos ei e39 ole ikinä omistanut niin ei oikein tiedä hyvistä autoista mitään...

Kannattaa. Iso, luotettava ja edullinen.

Jos vielä 530d mallia meinaat, niin eihän noissa ole kummoisia. Jos on kilometrejä reilusti, niin polttoainepuolelta siirtopumppu voi olla uusinnan tarpeessa jossain välissä. Hehkut eivät todennäköisesti ainakaan ole enää alkuperäiset.

Laatikko kestää minkä kestää, mutta ilman lastua uskaltaa tuollaisen ostaa. Suhteellisen järkevillä kustannuksillahan noihin saa sitten uusia. Imusarjan läpät kun ovat jo todennäköisesti poistettu niin eikun naftaa tankkiin ja kovaa ajoa.

Suosittelen lämpimästi E39 ostamista jos kriteerit seuraavat; Pieni kulutus, isot tilat, erinomainen ajettavuus sekä hiljaisuus.

Toki, jos E39 on huono ajaa niin silloin alustakin on todennäköisesti tehtaan riston jäljiltä.

[bemu2000]

Kannattaa. Iso, luotettava ja edullinen.

Jos vielä 530d mallia meinaat, niin eihän noissa ole kummoisia. Jos on kilometrejä reilusti, niin polttoainepuolelta siirtopumppu voi olla uusinnan tarpeessa jossain välissä. Hehkut eivät todennäköisesti ainakaan ole enää alkuperäiset.

Laatikko kestää minkä kestää, mutta ilman lastua uskaltaa tuollaisen ostaa. Suhteellisen järkevillä kustannuksillahan noihin saa sitten uusia. Imusarjan läpät kun ovat jo todennäköisesti poistettu niin eikun naftaa tankkiin ja kovaa ajoa.

Suosittelen lämpimästi E39 ostamista jos kriteerit seuraavat; Pieni kulutus, isot tilat, erinomainen ajettavuus sekä hiljaisuus.

Toki, jos E39 on huono ajaa niin silloin alustakin on todennäköisesti tehtaan riston jäljiltä.

E39 on tosi hyvä auto edelleen ihan mihin vaan verrattuna, mutta ikää alkaa olla sen verran, että saa olla todella tarkkana jos haluaa oikeasti hyvän. Jos pidemmäksi aikaa ostaisin pitoautoksi, niin etsisin vähän ajetun tarkalla huoltohistorialla olevan hyvän yksilön, vaikka maksaisikin vähän enemmän.

[heijani]

Suosittelen lämpimästi E39 ostamista jos kriteerit seuraavat; Pieni kulutus, isot tilat, erinomainen ajettavuus sekä hiljaisuus.

Itsehän palasin takaisin E39:iin pienen hairahduksen jälkeen juuri noiden kriteereiden perusteella. Nyt alla on farkku 530d manuaalivaihteilla, M-sport 2 alustalla ja servotronicilla. On se vaan hiljainen, ei siitä mihinkään pääse. Ihan törkeen hyvä on myös ajettavuudeltaan. Huomattavasti paremman tuntuinen mitä entinen 540i oli. Alusta ja servotronic tekee kyllä todella paljon tuossa(kin) autossa. Ja tuo 530d menee vielä hyvinkin pienellä kulutuksella. Täydellinen huoltohistoria löytyy, mutta eiköhän sitä tuon ikäisiä autoja aina jonkun verran laittaamaan joudu. Itse kuitenkin päädyin pitkästä aikaa manuaaliin, osaltaan tämän foorumin kauhutarinoiden takia. Hinta-autosuhde on E39:ssä mielestäni erittäin hyvä. Ei muutakuin ostamaan vaan, kun hyvä tulee vastaan. Tarjontaa ainakin tuntuu olevan.

Vielä varoituksena: Kuten tästäkin ketjusta paikka paikon huomaa E39 tulee erittäin kalliiksi, koska seuraavan auton kriteerit ovatkin sitten todella korkealla...

[Jarhead]

Itse katsoisin hintaa sitä vastaan, mikä on auton kunto ja jo tehdyt rempat+ normi huollot. Oli(si)n valmis ostamaan hieman työtä lähes ~50%halvemmalla kunhan perusasiat on kunnossa. Viimeisen päälle puunatun 220-240tkm ajetun ja n.100tkm enemmän ajetun E39:n välillä saattaa olla aivan jäätäviä hintaeroja vaikka vähemmän ajetussa autossa varsinainen jumppa on vasta alkamassa.

Näen asian näin, että nyt on viimeiset hetket löytää ja ostaa kallis E39 dieseli sillä kohta kaikkien todelliset km:t on 300tkm:n ja loppusijoituspaikan välissä. Hyvä on suhteellinen käsite autokaupoissa.

[HC91]

farkku 530d manuaalivaihteilla, M-sport 2 alustalla ja servotronicilla. On se vaan hiljainen, ei siitä mihinkään pääse. Ihan törkeen hyvä on myös ajettavuudeltaan. Huomattavasti paremman tuntuinen mitä entinen 540i oli. Alusta ja servotronic tekee kyllä todella paljon tuossa(kin) autossa.

Eiiiivoiiiollaarrghh... farkkuun on saanut vain yhen sortin sporttialustaa, sedaniin sitten kahenlaista. 4-/6-sylinterinen E39 hakkaa ajettavuudessa V-lohkoisen lähinnä hammastangon ansiosta :think