ISTA (D ja P) käyttö ja kysymykset

[jake2710]

Piuha on k+dcan kirkas kaapeli, vihreä piirilevy. Auto on -09 LCI e91, jossa CCC uudemmalla iDrive ohjaimella. Pinnit 7 ja 8 erillään toisistaan. Niinkuin ilmeisesti tämän ikäisessä pitääkin?

Piuha näyttää juurikin tältä:
http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vik...a-ediabas.html

Cic malleissa ja n.2010 malleissa erikseen pinnit, muuten yhdessä.

[Supra^]

Piuha on k+dcan kirkas kaapeli, vihreä piirilevy. Auto on -09 LCI e91, jossa CCC uudemmalla iDrive ohjaimella. Pinnit 7 ja 8 erillään toisistaan. Niinkuin ilmeisesti tämän ikäisessä pitääkin?

Piuha näyttää juurikin tältä:
http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vik...a-ediabas.html

Kokeile ihan huviksesi autossa jossa vanhempi KCAN väylä (<07), noita tuollaisia piuhoja on tusinassa ehkä yksi jossa tuo DCAN-puoli toimii. Mitä sanoo se CAN-vaihtosofta mikä kaapelin mukana tulee? Kun kytkee kiinni autoon ja valitsee DCANin niin antaako OK, vai herjaako siinäkin jo erroria?

[Joni_R]

Kokeile ihan huviksesi autossa jossa vanhempi KCAN väylä (<07), noita tuollaisia piuhoja on tusinassa ehkä yksi jossa tuo DCAN-puoli toimii. Mitä sanoo se CAN-vaihtosofta mikä kaapelin mukana tulee? Kun kytkee kiinni autoon ja valitsee DCANin niin antaako OK, vai herjaako siinäkin jo erroria?

Eipä ollut mukana tuota softaa. Latasin tuon ja antaa jotain k line echo erroria... Ilmeisesti uusi piuha hommaukseen? Tai no pitää koettaa nuo pinnit yhdistää ensin.

[böntti]

Ei tarvitse yhdistää pinnejä koska niitä ei d-can-autossa käytetä kuitenkaan. Se on ihan sama onko ne yhdessä vai erikseen, paitsi jos autossa on CIC niin silloin ne pitää olla erillään kuten kissvesala jo totesi.

[Jakuza]

Tuli hommattua ICOMi ja sain toimimaan INPAn käyttämällä IToolRadaria. ISTA ei kuitenkaan suostunut toimimaan enää, vaikka k-can kaapelilla aiemmin toimi moitteetta. Vehicle identification kohdassa kun ISTA haki ajoneuvon specsejä niin siihen "be patient" odotusikkunan taakse jo räpsähti autin VINi ja muita tietoja, mutta samantien antoi herjan ettei pysty tunnistamaan autoa. Sama ongelma e36 ja e39. Tuo IToolRadar oli käytössä myös ISTAn kanssa. Pitääkö tuon ISTAn kanssa vielä säätää jotain jos ISTA toimi aiemmin k-canilla kaapelilla ja INPA toimii ICOMilla moitteetta?

edit. Taitaa sittenkin toimia kun VINin antaa manuaalisesti. En kyllä tiedä miksi ei tunnista e39siä enää vaikka ennen on tunnistanut automaattisesti...

[suppari]

Radaria ei tarvi istalla. Direct connection.

[SSi]

APUWA!!!

Auto on E61 2008 ja kaapelina K+DCAN jartza02:lta ostettu. Inpa pelaa kuten kuuluu, mutta ISTA-D rheingold ei toimi täydellisesti. Rheingoldin versio on v3.43.50, ohjelma käynnistyy mut antaa herjaa samalla jostain databasen puuttumisesta. Identifioinnin pystyy kuitenkin autolle tekemään ja lukee kaikki tiedot ihan oikein, start verhicle test toimii ja sieltä saa kaikki modulit näkyviin vihreinä.... mutta mutta... ongelmana on Activities ja sen alta Service functions, sieltä ei löydy listasta yhtään mitään. Vaikka filterin asetuksiakin muuttelee niin ei löydä mitään. Olisiko neuvoja antaa????

EDIT: Istan asennuksessa oli menny jotain pieleen. .Rar paketissa oli jokin suojaus päällä niin ei osannu purkaa sitä oikein vaan jotain jäi sitten asentumatta. Asensin Istan uusiksi niin nyt kaikki toimii kuten pitääkin.

[böntti]

Ne rarrit pitää unblokata ennen purkamista. Oikea klikkaus, ominaisuudet/properties, salli/unblock, ok.

[Hakkapeliitta]

Onnistuuko ISTAlla dme-ews synkkauksen kun ecu vaihtuu, e36 ja siemens ms41?



Ja jos kyllä niin miten ?



Ja kun mulla on ISTA käytössä, onko mitään tolkkua yrittää tapella DISsiä käyttöön toiselle koneelle jossa se ei lähtenyt toimimaan? Onko DISissä jotain ominaisuuksia joita en INPA/ISTA-yhdistelmällä saa?

[markok]

Onnistuuko ISTAlla dme-ews synkkauksen kun ecu vaihtuu, e36 ja siemens ms41?



Ja jos kyllä niin miten ?



Ja kun mulla on ISTA käytössä, onko mitään tolkkua yrittää tapella DISsiä käyttöön toiselle koneelle jossa se ei lähtenyt toimimaan? Onko DISissä jotain ominaisuuksia joita en INPA/ISTA-yhdistelmällä saa?

Minkä ikäisestä e36:stä on kyse? Ainakin alkupään mallit vaativat ADS kaapelin. Mitenkähän tämä toimii ISTA:n kanssa?

Tuota DIS:n tarpeellisuutta olen itsekin miettinyt ja tähän olisi hyvä saada kommenttia tarvitseeko tuota nykyisin mihinkään? Omalle koneelle sen aikanaan asensin kun e39:n ABS:n ilmaukseen sitä tarvitsin. Onnistuuko esimerkiksi tämä ilmaus myös Rheingoldilla? DIS:n toiminta on aika epäluotettava niin mielelläni tuosta luopuisi jos ei järkevää käyttöä löydy.

[böntti]

No ei kyllä onnistu EWS:n synkkaus jos DME ja EWS ei ole samasta autosta. Jos ovat samasta niin sitten onnistuu toki.

Klooni-icomilla on ongelmaa lukea livedataa parista moottorinohjaimesta, DME 3.3x. Tilasin pari päivää sitten ads-interfacen ja DIS kait se on pakko asentaa kun ISTA ei toimi ediabas kutosella ja ADS ei toimi ediabas seiskalla. Pakko hommata kun sigussa lukee kaikki bemut , vaikka paalissahan nuo on kohta kaikki. Sinänsä kaikki temput mihin DIS taipuu, onnistuu myös Rheingoldilla.

[Hakkapeliitta]

ADS-kaapeli (eli se 20pin pyöreä) löytyy, tarttin sitä kaverin E39 M5:een kun OBD-liittimen takaa ei tunnistanut ISTA autoa tai ei päässy kaikki purkkeihin käsiksi. Konehuoneesta pääsi.

Mulla on kaksi kannettavaa, toisessa INPA ja ISTA, toisessa VCDS ja sinne yritän myös DISin asentaa.

Tajusin vasta ihan hiljattain että siinä modulipuussa pääsee ohjainlaitteiden sisään ja nollaamaan ISTAlla yksittäisten ohjainlaitteiden vikakoodeja ja tekemään jotain temppuja. Noin vuoden päivät menty alle puolilla ISTAn ominaisuuksista.

En kyllä ole kaivannut DISiä mutten välttämättä tiedäkään, mitä kaivata ja mitä ISTAsta puuttuisi siihen verrattuna.

[markok]

ADS-kaapeli (eli se 20pin pyöreä) löytyy, tarttin sitä kaverin E39 M5:een kun OBD-liittimen takaa ei tunnistanut ISTA autoa tai ei päässy kaikki purkkeihin käsiksi. Konehuoneesta pääsi.

Mulla on kaksi kannettavaa, toisessa INPA ja ISTA, toisessa VCDS ja sinne yritän myös DISin asentaa.

Tajusin vasta ihan hiljattain että siinä modulipuussa pääsee ohjainlaitteiden sisään ja nollaamaan ISTAlla yksittäisten ohjainlaitteiden vikakoodeja ja tekemään jotain temppuja. Noin vuoden päivät menty alle puolilla ISTAn ominaisuuksista.

En kyllä ole kaivannut DISiä mutten välttämättä tiedäkään, mitä kaivata ja mitä ISTAsta puuttuisi siihen verrattuna.

En tiedä olenko nyt ihan hakoteillä, mutta eikös ADS interface ole kokonaan eri piuha ja vieläpä COM porttiin liitettävä. Ei siis pelkkä 20-pin adapteri.

[Hakkapeliitta]

Hömm, taitaa olla. Luulin että toi adapteri 20pin->OBD2 olisi ajanut saman asian jos DISiin saisi sen kiinni.

Hyvä tietää jottei turhaan tappele jos ei heti lähde toimimaan.

[Muurahainen]

Hömm, taitaa olla. Luulin että toi adapteri 20pin->OBD2 olisi ajanut saman asian jos DISiin saisi sen kiinni.

Hyvä tietää jottei turhaan tappele jos ei heti lähde toimimaan.

Joo, tuo 20pin->OBD2 adapteri ei auta vielä E36 tapauksessa kun taas E39 toimii tuolla adapterilla.

Ei kannata taistella kun on raudasta kiinni toimivuus.