E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[heifetz]

E81/87 on mielestäni hauskempi ajettava kuin uudempi F20, johtunee kaiketi lyhyemmästä akselivälistä. Laatu ei vastannut odotuksia, ajoin uudesta +3v ja 78tkm. Kojelauta nitisi, söi akkuja 2kpl, kytkin täristi ja pallonivel oli vaihtaessa vaihtokunnossa.

[Tenojono]

Vaimolle tarvisi päivittää hieman uudempaan kauppakassiin, hän on ulkonäöllisesti mieltynyt ykköseen.
Kysynkin mitä mieltä olette, onko alkupään ykköset juurikaan teknisesti kehittyneempiä kuin e46 faceliftit. Lähinnä 2l dieselin kohdalla, aika karvalakkeja tuntuu olevan järjestäen.

Pohdinta siis kannattaako kerralla sijoittaa enemmän ja uudempaan vai riittääkö tämä askel taas 2-3 vuodeksi isoimpaan kuumeeseen.

Muutenkin makuasioita saisi kertoa millainen ero näillä ajossa/käytössä.

Teknisesti E87 on hyvinkin sekoitus e46 facelift ja e90:iä
Jos vertaa e46 fl niin varusteita ja tuntumaa on juurikin uudempaan ja riittää askel 2-3 vuodeksi. Hinta hyppäys f20 on vielä sen verran suuri että se hidastaa ainakin suurinta kuumetta.
Mikä malli mielessä?
Automaatti on kiva ja vältä puolinahkoja

[peeämwee]

Vaimolle tarvisi päivittää hieman uudempaan kauppakassiin, hän on ulkonäöllisesti mieltynyt ykköseen.
Kysynkin mitä mieltä olette, onko alkupään ykköset juurikaan teknisesti kehittyneempiä kuin e46 faceliftit. Lähinnä 2l dieselin kohdalla, aika karvalakkeja tuntuu olevan järjestäen.

Pohdinta siis kannattaako kerralla sijoittaa enemmän ja uudempaan vai riittääkö tämä askel taas 2-3 vuodeksi isoimpaan kuumeeseen.

Muutenkin makuasioita saisi kertoa millainen ero näillä ajossa/käytössä.

Äänieristys on aivan järjettömän perseestä. Ainakin runflateillä. Ei pysty ymmärtämään.
Vähemmän sähköhilppeitä, vähemmän ongelmia. Kunhan ilmastointi löytyy.

[hj325hml]

Vaimolle tarvisi päivittää hieman uudempaan kauppakassiin, hän on ulkonäöllisesti mieltynyt ykköseen.
Kysynkin mitä mieltä olette, onko alkupään ykköset juurikaan teknisesti kehittyneempiä kuin e46 faceliftit. Lähinnä 2l dieselin kohdalla, aika karvalakkeja tuntuu olevan järjestäen.

Pohdinta siis kannattaako kerralla sijoittaa enemmän ja uudempaan vai riittääkö tämä askel taas 2-3 vuodeksi isoimpaan kuumeeseen.

Muutenkin makuasioita saisi kertoa millainen ero näillä ajossa/käytössä.

[Tenojono]

Missä kuuluisi moottorin lämmöt pysyä ajossa? Meillä mamman 118d ajossa lämmöt 93-95, onko normaalit?

Hep on normaalit. Jos kestää kauan nousta tai lämmöt alle 90 niin sitten termostaatit vaihtoon.

Löytyykö tietoa missä malleissa mahdollisesti on 3 termaria?

[djs^]

Missä kuuluisi moottorin lämmöt pysyä ajossa? Meillä mamman 118d ajossa lämmöt 93-95, onko normaalit?

[Tenojono]

Terve. Olen uusi täälä ja oikeastaan uusi koko merkin parissa.. eli eka bemmi mahollisest ostossa.
Kysymys kuuluukin että ole katsellut tuollaista E82 mallia eli coupe versiota ja moottorina olisi 118d ja moottorikoodi ainakin bilteman rekkarihaun mukaan olisi N47-D20C.
Ymmärtääkseni juuri näissä moottoreissa on ongelmana jakoketju ja kiristäjä.
katselemani auto on vuosimallia -12 joka pitäisi olla jo Fxx mallinen mutta on ilmeisesti ylivuotinen koska on vielä E82 (rek 21.8-2012).
Kilsoja autossa on 47tkm ja ainakin myyjäliike mainostaa moottorin olevan twinpower turbo.
Kysymys kuuluukin onko tälläistä moottoria edes kuulunut olla tämän ikäisessä autossa ja onko tämän moottorin jakopää jo turvallisempi koska luin jostain että BMW on tehnyt tammikuussa 2011 muutoksi tuon N47 jakopäähän.
oliko näihin joku kamppis ja mitenköhän se on voimassa.
Ja jos on muuta huomiotavaa kun tuota menee katsomaan niin saa antaa ilmi. tämä osto homma kun tuli vähän puskasta joten ei kauheesti ole kerinny selvittämään.
Kiitos ja kumarrus.

N47 tehty parannuksia myös ennen tuota tammikuu -11 mutta sen jälkeen internet kertoo että vain yksittäisiä tapauksia tiedetään hajonneen.
Ja näistä yksittäisistä tapauksista suurin osa on "taxeja" eli niitä jotka seisoo paljon tyhjäkäynnillä. Suhtaudu varauksella internet tietoon.
En silti leimaisi N47 karmeaksi vaan paljon on myös kiinni käyttäjän ajosta.
Kamppiksia on ollut ja oleellisinta niissä lienee että takuuajan huollot on tehty ajoissa. Ei niinkään ajokilometrit ja/tai vuosiluku.

Runkonumerosta kun saat selville 7 vimosta kirjainta/numeroa niin vaikka tänne heittämällä saadaan se valmistusvuosi ja moottorin tyyppi selville.

[Pasanen]

BMW E82 118d

Terve. Olen uusi täälä ja oikeastaan uusi koko merkin parissa.. eli eka bemmi mahollisest ostossa.
Kysymys kuuluukin että ole katsellut tuollaista E82 mallia eli coupe versiota ja moottorina olisi 118d ja moottorikoodi ainakin bilteman rekkarihaun mukaan olisi N47-D20C.
Ymmärtääkseni juuri näissä moottoreissa on ongelmana jakoketju ja kiristäjä.
katselemani auto on vuosimallia -12 joka pitäisi olla jo Fxx mallinen mutta on ilmeisesti ylivuotinen koska on vielä E82 (rek 21.8-2012).
Kilsoja autossa on 47tkm ja ainakin myyjäliike mainostaa moottorin olevan twinpower turbo.
Kysymys kuuluukin onko tälläistä moottoria edes kuulunut olla tämän ikäisessä autossa ja onko tämän moottorin jakopää jo turvallisempi koska luin jostain että BMW on tehnyt tammikuussa 2011 muutoksi tuon N47 jakopäähän.
oliko näihin joku kamppis ja mitenköhän se on voimassa.
Ja jos on muuta huomiotavaa kun tuota menee katsomaan niin saa antaa ilmi. tämä osto homma kun tuli vähän puskasta joten ei kauheesti ole kerinny selvittämään.
Kiitos ja kumarrus.

[Tenojono]

Ykkösestä heitti yllättäen toimimasta takaikkunan pesuri. Ei kuulu sitä pumpun ääntä, joten oliko sinne taakse oma pumppu? :think viime vuonna vaihdettiin pesurin pumppu, kun etupuolelle ei tullut ainetta.

Tätä pintaan ni ei tarvi murehtia

http://www.autodude.fi/tuote/lasinpinnoite_gtechniq_g1_clearvision_smart_glass/

[Tenojono]

Iltaa. Mites, koitin jo haulla, tuloksetta. Tommonen ilmeisesti (e87) 120d-05. Ohjaus hirveen jäykkä, vrt. omaan e39. e87, m-sport alustalla ja olisko ollut jotkut 17" kumit alla. Silti paljon jäykempi versus oma, paljon leveemmillä kumeilla yms. Onko näissä jotain tehostimen kanssa ollut häikkää, vuotoja tms? Ei siis tosiaan oma vehje, ettei sen kummempaa käsitystä.

Varustelistoissa se ero että ykösestä uupuu servotronic? :think pari viikkoo meni itellä tottua tuohon jäykkyyteen vrt e39

[huppu]

Ykkösestä heitti yllättäen toimimasta takaikkunan pesuri. Ei kuulu sitä pumpun ääntä, joten oliko sinne taakse oma pumppu? :think viime vuonna vaihdettiin pesurin pumppu, kun etupuolelle ei tullut ainetta.

[miyli]

Itsellä kesti yellowstufit 335 takana n.5000km, tosin 2 kertaa tuli radalla käytyä. Motulin racing jarrunesteet myöskin ja hyvin toimii radalla, ei kertaakaan hävinnyt tehot.

[ster]

Jarrupalat.fi tilasin itselle Yellowstuff-jarrupalat. Vakio levyjä sieltä ainakin saa.
Yellowstuff + Motul 600 nesteet on toimineet hyvin. Tosin hirveää rääkkiä ne eivät ole saaneet.

Tattis! Sieltä tilasin.

[JL89]

Iltaa. Mites, koitin jo haulla, tuloksetta. Tommonen ilmeisesti (e87) 120d-05. Ohjaus hirveen jäykkä, vrt. omaan e39. e87, m-sport alustalla ja olisko ollut jotkut 17" kumit alla. Silti paljon jäykempi versus oma, paljon leveemmillä kumeilla yms. Onko näissä jotain tehostimen kanssa ollut häikkää, vuotoja tms? Ei siis tosiaan oma vehje, ettei sen kummempaa käsitystä.

[pyroz]

En tiedä kuuluisiko ennemmin koodailutopikkeihin, mutta kysytään nyt kuitenkin täällä.

Onko kokemusta tai tietoa, pystyykö pyyhkijöiden viiksen toimintaa koodaamalla muuttamaan? Omassa '09 116i:ssä lasin pesu menee ärsyttävällä tavalla. Jos vähänkin ruikkii nestettä lasille niin heti lähtee pyyhkijät vetämään rallia moneen kertaan. Kaikissa muissa bemareissa on tähän mennessä toiminut niin, että nopea ruikautus nestettä niin sen jälkeen voi itse manuaalisesti pyyhkäistä vain kerran.

Eikö kukaan muu ole huomioinut tuota ärsyttävää toimintoa, vai olenko outolintu lasinpesu tapoineni?