E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[fraatti]

Meidän perheen E87 118iA:ssa kosahti edellisen omistajan aikana vaihdettu ja sillä n. 20tkm ajettu purkuperä, ilmaantui vasemman vetoakselin vaihdon jälkeen. Metallin kirskunaa ja muita epämääräisiä ääniä, korostuvat veto päällä. Ulkopuolelta ei juurikaan mitään kuulu mutta sisätiloissa äänen kyllä huomaa. Vetoakselin vaihdon suorittanut liike tutki ja lopputulos oli että öljyn seassa metallilastua=perä viallinen. Tiedä sitten onko vetoakselin vaihdossa tyritty jotakin kun nuo äänet ilmaantuivat juurikin tuon vetarin vaihdon jälkeen... :(

Laakerit näistä porsii perästä ja ne saa vaihdettua. Näihin pikkuperiin saa myös valmista korjaussarjaa jossa tulee kaikki laakerit kohtuu hintaan. Suuremman tuollaisen tein hiljattain ja kait tuollaisen pienemmänkin tekis.. Ei mahdoton homma...

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3933254&postcount=31

[500sarjalainen]

Onko ajatuksia mistä lähteä hakemaan vikaa kun 116i pätkii reippaammissa käännöksissä kun on veto päällä. Esim. liikenneympyrässä kun yrittää ajaa reippaammin niin auto pätkii (veto pois kokonaan) sekunnin murto-osiksi?
Tämän huomaa hyvin noissa oikein isoissa liikenneympyröissä missä voi ajaa vähän vauhdikkaammin. Saman oireen saa kyllä esiin normi risteyksessäkin kun vaan kääntää vähän isommalla vauhdilla ja veto päällä. Kyse ei kuitenkaan ole luistonestosta, tai ainakaan valo ei vilku mittaristossa..

EDIT: Taitaa sittenkin olla kyse luistonestosta.
Vika tuli kunnolla päälle kun ajo rupesi pätkimään suoralla tiellä, laitoin kokeeksi luistoneston pois ja meno tasaantui. Sitten ilmestyi näyttöön varotus alhaisesta rengaspaineesta ja lopuksi vielä tuli ABS-vika päälle..
INPA:lla sain luettua että yksi ABS-anturi heittää välillä suurempia lukuja kuin muut joten se menee nyt vaihtoon.

[erese]

Mitäs näissä yleensä pettää voimansiirossa? Pitää aikamoista mekkalaa perästä kun ajelee hissukseen veto päällä. Kytkin pohjassa/vapaalla ei mitään ääniä. Kyseessä 2005 vuoden 118d

Meidän perheen E87 118iA:ssa kosahti edellisen omistajan aikana vaihdettu ja sillä n. 20tkm ajettu purkuperä, ilmaantui vasemman vetoakselin vaihdon jälkeen. Metallin kirskunaa ja muita epämääräisiä ääniä, korostuvat veto päällä. Ulkopuolelta ei juurikaan mitään kuulu mutta sisätiloissa äänen kyllä huomaa. Vetoakselin vaihdon suorittanut liike tutki ja lopputulos oli että öljyn seassa metallilastua=perä viallinen. Tiedä sitten onko vetoakselin vaihdossa tyritty jotakin kun nuo äänet ilmaantuivat juurikin tuon vetarin vaihdon jälkeen... :(

[500sarjalainen]

Luulis että silloin ei noin tiukasti leikkaisi tehoja pois. Ite veikkaisin jotain sähköistä häikkää. Mitähän kannattaisi livedatalla katsoa että vikaan pääsisi kiinni?

[///Myhä]

Onko ajatuksia mistä lähteä hakemaan vikaa kun 116i pätkii reippaammissa käännöksissä kun on veto päällä. Esim. liikenneympyrässä kun yrittää ajaa reippaammin niin auto pätkii (veto pois kokonaan) sekunnin murto-osiksi?
Tämän huomaa hyvin noissa oikein isoissa liikenneympyröissä missä voi ajaa vähän vauhdikkaammin. Saman oireen saa kyllä esiin normi risteyksessäkin kun vaan kääntää vähän isommalla vauhdilla ja veto päällä. Kyse ei kuitenkaan ole luistonestosta, tai ainakaan valo ei vilku mittaristossa..

Katalysaattorin sisuskalut irti ja tukkii pakoputkea kun palaset liikkuu sopivaan kohtaan?

[500sarjalainen]

Onko ajatuksia mistä lähteä hakemaan vikaa kun 116i pätkii reippaammissa käännöksissä kun on veto päällä. Esim. liikenneympyrässä kun yrittää ajaa reippaammin niin auto pätkii (veto pois kokonaan) sekunnin murto-osiksi?
Tämän huomaa hyvin noissa oikein isoissa liikenneympyröissä missä voi ajaa vähän vauhdikkaammin. Saman oireen saa kyllä esiin normi risteyksessäkin kun vaan kääntää vähän isommalla vauhdilla ja veto päällä. Kyse ei kuitenkaan ole luistonestosta, tai ainakaan valo ei vilku mittaristossa..

[Laku]

Noniin tuli avk hommattua 118d väkivahvalla m47. M sport puskureita katellu tarvikkeena, mutta tosiaan tarjonta aika heikko. Varsinkin takapuskurien suhteen. Kukaan ulkomailta tilannut valmiita m-sport kittejä?

Tilasin M-sport retrofit-kitin omaani. Se maksoi jotain 600-700 euroa, mutta muita kilkkeitä tarvitset lisäksi sen verran, että 1000 ei riitä pelkkään osiin. Tarvitset myös sivuhelmat, jos täydelliset haluat. Munuaiset ja sumarit tulevat paketissa, muistaakseni takadiffu piti erikseen tilata. Voin tarkistella kustannuslaskelmastani tarkemmin, jos on tarvetta.

Sitten tuleekin muut osat eli sisälle kattoverhoilu, lepuutustuki, kynnyslistat, ratti, vaihdenuppi jne.

[Bemssi]

Uusi ykkösen omistaja

Noniin tuli avk hommattua 118d väkivahvalla m47. M sport puskureita katellu tarvikkeena, mutta tosiaan tarjonta aika heikko. Varsinkin takapuskurien suhteen. Kukaan ulkomailta tilannut valmiita m-sport kittejä? Ja onnistuuko preface umpioihin rinkuloiden asennus?

[Laku]

Merkkiliikkeestä. Juuri ostin pohjapanssarin M-sportina suoraan Saksasta. Ykköseen etenkin M-Sportina löytyy huonosti käytettyä osaa edes Saksasta.

[500sarjalainen]

Thx, kohtuu simppeli operaatio.

Samalla selvisi että pitää tilata uusi (käytetty) kardaani.
Auto jyristää kiihdyttäessä ja kun nopeus nousee lähelle 100km/h. Kardaanin ristinivelessä vaikutti olevan väljää joten uskotaan ja toivotaan että vika on sitten tuossa.

Samalla tuli huomattua että pakoputken lämpösuojapellit oli kiinityksistä ruostuneet irti ja pohjapanssari saanu jonkinverran damagea.

Mistähän noita lämpösuojapelliä ja pohjapanssaria (M-sport puskuri) kannattaisi etsiskellä?

[huupi]

Onko joku vaihdellut manuaalilaatikon öljyjä ja peräöljyjä 1-sarjalaiseen? Olis tarkoitus huomenna vaihdella 116i -06 malliin kyseiset öljyt mutta en ole mistään löytänyt öljymääriä.

Ulkomaisilta foorumeiltakin on vaan löytynyt kysymyksiä samasta aiheesta ja ihmetystä kun yleensähän määrä on siinä vaiheessa oikea kun öljy tulee täyttöaukosta ulos mutta ilmeisesti näissä vehkeissä ei ole tullut öljyä ulos siinä vaiheessa kun on täytetty jonkun huoltoliikkeen ilmoittama määrä öljyä.

Toki jos saa kaiken poisotetun talteen ja mitattua niin sittenhän on helppo laittaa samanverran uutta sisään.

Olen vaihtanut molemmat, juttua tuolla ja tuolla. Perään meni vajaa litra ja vaihteistoon 1,6 litraa.

[500sarjalainen]

Onko joku vaihdellut manuaalilaatikon öljyjä ja peräöljyjä 1-sarjalaiseen? Olis tarkoitus huomenna vaihdella 116i -06 malliin kyseiset öljyt mutta en ole mistään löytänyt öljymääriä.

Ulkomaisilta foorumeiltakin on vaan löytynyt kysymyksiä samasta aiheesta ja ihmetystä kun yleensähän määrä on siinä vaiheessa oikea kun öljy tulee täyttöaukosta ulos mutta ilmeisesti näissä vehkeissä ei ole tullut öljyä ulos siinä vaiheessa kun on täytetty jonkun huoltoliikkeen ilmoittama määrä öljyä.

Toki jos saa kaiken poisotetun talteen ja mitattua niin sittenhän on helppo laittaa samanverran uutta sisään.

[kmn]

Toi kauppakassi kaipas uutta alustaa. Joku mennyt typeryyksissään asentamaan siihen joskus JOM:n alustan ja yllättäen on aivan paska ajaa ja perä, kuin trampoliini.. Camber yläpäitä tai jäykkyyssäätöjä en tarvitse tähän autoon.

Onko täällä jengillä kokemusta AP:n korkeussäädettävistä alustasarjoista E87:ssa? Toinen järkevä vaihtoehto lienee FK Silverline? :think Hintaluokka tosiaan alle 600 EUR ja sillä pitäisi mielestäni järkevä korkeussäädettävä saada.

[kmn]

Mitäs näissä yleensä pettää voimansiirossa? Pitää aikamoista mekkalaa perästä kun ajelee hissukseen veto päällä. Kytkin pohjassa/vapaalla ei mitään ääniä. Kyseessä 2005 vuoden 118d

Mekkalaa as if? Kitinää, jurinaa, kolinaa, tärinää, mitä?

[-Joo-]

Mitäs näissä yleensä pettää voimansiirossa? Pitää aikamoista mekkalaa perästä kun ajelee hissukseen veto päällä. Kytkin pohjassa/vapaalla ei mitään ääniä. Kyseessä 2005 vuoden 118d