E21 Kysymyksiä ja vastauksia II

[racing02]

https://www.bmw2002faq.com/articles/...r-manual-r247/
Täällä on 2002:n tehdasmanuaali mistä löytyy 168 perän ohjeet. Eri versioitahan on ja pulttienkin halkaisijatkin voi olla eri jossain kohdassa joten kannattaa kiinnittää huomiota. Kaikki normaalit pultit ja mutterithan menee vakiomomenteilla kiinnittimen koon ja lujuusluokan mukaan.

[JuhKu]

Olisi. Ei ole 1. e21 missä ne on kuluneet, ulomman laakerin sisäkooli tehnyt jälkiä akseliin ?

Kyllä noissa kaikissa 4 parissa mitä mulla on, on kulumaa. Ulomman laakerin kooli pyörinyt voimallisesti akselissa mutta osassa on myös taaempi laakerin kooli pyörinyt mukana. En keksi muutakuin, että kiristetty liika tiukalle aikoinaan.
Voishan nuo ehkä saada pinnoitettua laserilla tms. mutta sitten kiinnitys koneistusta varten on oma työnsä, taitaa kokonaiskustannukset karata yli uuden tolpan:think

[jr66]

Miten jaksat ollakkin nuin raskas persoona vuodesta toiseen?
Tuo sinun näsäviisas piikittely ei minusta sovi millään muotoa harrastefoorumille

Vuodet tuo todellisen persoonallisuuden esille.
Mihinkäs se sitten sopisi ?

[jr66]

No ei ole. Ihan alkuperäinen mäkpersoni.Miksi niitä sitten kutsut? Olisiko olka-akseli oikeampi nimitys?

Olisi. Ei ole 1. e21 missä ne on kuluneet, ulomman laakerin sisäkooli tehnyt jälkiä akseliin ?

[magilainen]

Olkatapit ? Eli sulla on jäykkä etuakseli ?

Miten jaksat ollakkin nuin raskas persoona vuodesta toiseen?
Tuo sinun näsäviisas piikittely ei minusta sovi millään muotoa harrastefoorumille

[JuhKu]

Olkatapit ? Eli sulla on jäykkä etuakseli ?

No ei ole. Ihan alkuperäinen mäkpersoni.Miksi niitä sitten kutsut? Olisiko olka-akseli oikeampi nimitys?

[jr66]

Tähän kellään infoa:think

Entäs osaako joku sanoa saako jostain E21:een uusia etutolppia? Siis isolla laakerilla olevat hakusessa. Jokin aika sitten sai vielä wallothilta ja leebmannilta mutta ei enää. Jos ei saa niin sitten pitää tyytyä pikkulaakerillisiin ja muokata niistä:think
Historic rata-ajoon tulossa mutta liekö tuo laakeri koko ratkaiseva tekijä kestävyyden kannalta?
Omassa varastossa olevat pienet/isot tolpat on jossain vaiheessa varmaankin kasattu väärin kun kaikista olkatapit väljänä
-Juha

Olkatapit ? Eli sulla on jäykkä etuakseli ?

[JuhKu]

Löytyiskö joltain E21 168mm S25 lukkoperän kasausohje ja kiristysmomentit?
Sais tuohon raceriin vihdoin pitoja...

T:Juha

Tähän kellään infoa:think

Entäs osaako joku sanoa saako jostain E21:een uusia etutolppia? Siis isolla laakerilla olevat hakusessa. Jokin aika sitten sai vielä wallothilta ja leebmannilta mutta ei enää. Jos ei saa niin sitten pitää tyytyä pikkulaakerillisiin ja muokata niistä:think
Historic rata-ajoon tulossa mutta liekö tuo laakeri koko ratkaiseva tekijä kestävyyden kannalta?
Omassa varastossa olevat pienet/isot tolpat on jossain vaiheessa varmaankin kasattu väärin kun kaikista olkatapit väljänä
-Juha

[FinCode]

Nyt tarviis takapenkille keskivyön lukkoineen, kellään ylimääräistä?

[JuhKu]

Lukkoperä

Löytyiskö joltain E21 168mm S25 lukkoperän kasausohje ja kiristysmomentit?
Sais tuohon raceriin vihdoin pitoja...

T:Juha

[FinCode]

Ainakin E21 ja E12 oli moottorin numero sama, kuin VIN (tai sen 7 viimeistä merkkiä) Eli M10 moottorissa on lohkossa siinä startin kaulalla se sileä kohta, josta ko. numero löytyy. M20 moottoreissa se onkin sitten siellä öljytikun putken juuressa. Tuon takia noista vanhoista irtomoottoreista olikin helppo tarkistaa, että mistä autosta se alunperin on, kun se moottorin numero kertoi suoraan auton, johon alunperin asennettu.

Ok, tämä hyvä tieto. Eli ainakin moottori on auton alkuperäinen.

[MPV]

Kiitokset, pitääpä tutustua tuohon topikkiin.



Häh, ei vinissä olekaan ongelmaa. Ongelma on siinä että tartten moottorinumeron. Ja nähdäkseni sen paikalla lohkossa oli tuo vin.

Ainakin E21 ja E12 oli moottorin numero sama, kuin VIN (tai sen 7 viimeistä merkkiä) Eli M10 moottorissa on lohkossa siinä startin kaulalla se sileä kohta, josta ko. numero löytyy. M20 moottoreissa se onkin sitten siellä öljytikun putken juuressa. Tuon takia noista vanhoista irtomoottoreista olikin helppo tarkistaa, että mistä autosta se alunperin on, kun se moottorin numero kertoi suoraan auton, johon alunperin asennettu.

[FinCode]

tämä on muistaakseni selitetty "m10 tunnistusta"-topikissa:think.

Kiitokset, pitääpä tutustua tuohon topikkiin.

Lätkä eli koneistettu kohta ? Mikä ongelma tuossa vin:issä on ? Niissähän on 7 numeroa, tai sitten koko pitkä rimpsu mutta sitä ei lohkossa ole.

Häh, ei vinissä olekaan ongelmaa. Ongelma on siinä että tartten moottorinumeron. Ja nähdäkseni sen paikalla lohkossa oli tuo vin.

[jr66]

Tutkailin tällä kertaa konepellin alta moottorinumeroa ja löysinkin lohkon alaosasta lätkän jossa numeron pitäisi kai olla. Mutta. Siinä lätkässä oli vin:in seittemän viimeistä numeroa, onkohan tämä ihan normaalia vai katoinko väärästä paikasta vai mitähän tässä on tapahtunut?

Lätkä eli koneistettu kohta ? Mikä ongelma tuossa vin:issä on ? Niissähän on 7 numeroa, tai sitten koko pitkä rimpsu mutta sitä ei lohkossa ole.

[aae30]

Tutkailin tällä kertaa konepellin alta moottorinumeroa ja löysinkin lohkon alaosasta lätkän jossa numeron pitäisi kai olla. Mutta. Siinä lätkässä oli vin:in seittemän viimeistä numeroa, onkohan tämä ihan normaalia vai katoinko väärästä paikasta vai mitähän tässä on tapahtunut?

tämä on muistaakseni selitetty "m10 tunnistusta"-topikissa:think.