E21 Kysymyksiä ja vastauksia II

[e36coupe]

Koitin tuossa selailla tai selannut jo useamman kuukauden tuloksetta. Tarkotuksena olisi swapata compactin levylliset kynkät kahteenyhteen, mutta ongelmaksi muodostuu se että kumman vetoniveliä/akseleita käytetään? Jos lukeman perusteella tuo raideväli muuttuu jopa 20mm? E21/e36 molemmat perät on 168 joten eikö kummasta vaan mene nivelet ristiin?

Tarkotuksena olisi laittaa compactin takakynkät ja käyttää abs anturia nopeus anturina (moottori vaihdon takia) ja edessä käyttää compactin napa/tolppa, etukelkka/vakaaja pakettia ja alatukivarreksi ajattelin e30 (kaiketi hieman lyhkäsempi). Mietintöjä otetaan vastaan ilomielin, projektia ei varsinaisesti ole edes aloitettu niin nyt on hyvä hetki vaikuttaa jos löytyy omakohtasta tietoa asiasta

Ne vetarithan on E21 ja E30 erilaiset pyörän puolelta. Vetarit siis otat samasta kopasta kuin kynkät. E30:ssä ollut 168 ja 188 periä. Nopeustiedon voi ottaa myös perästä. Joko takakannen läpi orkkis tavalla tai sakaralevyn perän tumppiin kiinnittämällä. Jos helpoimmalla haluaa päästä niin E21 orkkiksena pidät koko taka kaluston ja nopeuden luet perästä. Jos rumpujarruista haluaa eroon niin 323i kynkät + jarrut tai rummut pois ja teet adapterilevyn E30 jarrusatulalle.

[Kettu_e21]

Koitin tuossa selailla tai selannut jo useamman kuukauden tuloksetta. Tarkotuksena olisi swapata compactin levylliset kynkät kahteenyhteen, mutta ongelmaksi muodostuu se että kumman vetoniveliä/akseleita käytetään? Jos lukeman perusteella tuo raideväli muuttuu jopa 20mm? E21/e36 molemmat perät on 168 joten eikö kummasta vaan mene nivelet ristiin?

Tarkotuksena olisi laittaa compactin takakynkät ja käyttää abs anturia nopeus anturina (moottori vaihdon takia) ja edessä käyttää compactin napa/tolppa, etukelkka/vakaaja pakettia ja alatukivarreksi ajattelin e30 (kaiketi hieman lyhkäsempi). Mietintöjä otetaan vastaan ilomielin, projektia ei varsinaisesti ole edes aloitettu niin nyt on hyvä hetki vaikuttaa jos löytyy omakohtasta tietoa asiasta

[e36coupe]

Taaksehan on lisäksi Bilsteinillä ainakin ollut niitä "korkeus säädettäviä" iskareita. Näissä iskarin rungossa muistaakseni 5 uraa ja sen jousilautasen saa näihin eri uriin kiinni ja siten korkeus muuttuu vaikka jousi pysyy samana.

[e36coupe]

Onko kukaan asentanut minkäänlaisia coilover settejä e21seen? MTS techikiltä löytyy n800€ ja BC päälle tonnilla mut onko muita/sovellettavissa muusta mallista "helposti"?

Mulla on edessä ja takana coilit. Kun tein aikoinaan niin eteen ei tullut vastaan kaupallisia vaihtoehtoja jenkkien ground controllin setin lisäksi. Tein sitten VW Golf V GTI:n etu coileista itelleni etupään. 55mm iskarilla ja varresta säädettävä korkeus. Jäykkyys normaalisti sieltä iskarin päästä.

Taakse tein myöhemmin ja laitoin ihan Mamasanin hyllystä BC Racingin takapään. Ihan olen ollut tyytyväinen molempiin ratkaisuihin. Säädöt on riittävät ja pysynyt ehjinä jo useamman vuoden ajan. Saa minulle riittävän tonttiin jos siltä tuntuu ilman extreme droppiakin.

Itse pidän tuosta, että korkeuden muutos ei tapahdu jousilautasta liikuttamalla vaan koko iskaria liikuttamalla alapään kiinnikkeessä.

[[Snowboarder]]

Onko kukaan asentanut minkäänlaisia coilover settejä e21seen? MTS techikiltä löytyy n800€ ja BC päälle tonnilla mut onko muita/sovellettavissa muusta mallista "helposti"?

[e36coupe]

Lisäksi jos jollain olis purkuautoa niin viskelkää yvtä. Tarttis ainakin yhden kromilistan.

Kirjota ny ihan rohkeasti mikä lista hakusessa. Ei kokonaista autoa enää purussa, mutta joitakin listoja saattaisi löytyä. Jos kerrot mitä vailla niin voin itekin tarkistaa löytyykö hyllystä ja minkä kuntoisena. Ja varmaan muutkin voi rohkaistua tarjoamaan omiansa

[schwarze]

Paljos se keula tippuu niillä? Pitäisi saada semmonen lookki että menis vielä suurinpiirtein alkuperäisestä.


Lisäksi jos jollain olis purkuautoa niin viskelkää yvtä. Tarttis ainakin yhden kromilistan.

Etupää laski osimoilleen kolmisen senttiä ja se oli oikeinkin sopivasti. Vaikka -87 mullakin oli lippis vielä väärin päin, niin mahdollisimman alkuperäistä luukkia tavoittelin silloinkin. Takavieteritkin vaihdoin kokeeksi, mutta perä jäi liian matalaksi joten vaihdoin alkuperäiset takajouset paikoilleen. E30 korisiin olen myös vaihtanut Hr:n jousia ja niissä sama juttu, eli takuset laskee ainakin mun silmään liikaa.

[FinCode]

Noin se toimi kasarilla. Suojasen Tappi möi suurlavalta valssit ja kumekset, vieterit ostettiin muistaakseni jostain. Hr vieterit toimii oikein hyvin näissä

Paljos se keula tippuu niillä? Pitäisi saada semmonen lookki että menis vielä suurinpiirtein alkuperäisestä.


Lisäksi jos jollain olis purkuautoa niin viskelkää yvtä. Tarttis ainakin yhden kromilistan.

[schwarze]

Kellään jäänyt nurkkiin kummittelemaan 323i:n alkuperäisiä hyväkuntoisia etujousia?


Jos kokeilis ensihätään semmosilla saada keulaa alas tai sitten pitää vaan kylmästi tilaten HR:n 30mm madaltavat.

Noin se toimi kasarilla. Suojasen Tappi möi suurlavalta valssit ja kumekset, vieterit ostettiin muistaakseni jostain. Hr vieterit toimii oikein hyvin näissä

[FinCode]

Miten alkup. osilla voi madaltaa ?

Siten että paikallaan on jotkut ihan oudot vieterit. Tai silleen että käytetyt 40-vuotta vanhat jouset on jo sen verran väsyneet että keula tippuu verrattuna uuteen vastaavaan jouseen.

[jr66]

Kellään jäänyt nurkkiin kummittelemaan 323i:n alkuperäisiä hyväkuntoisia etujousia?


Jos kokeilis ensihätään semmosilla saada keulaa alas tai sitten pitää vaan kylmästi tilaten HR:n 30mm madaltavat.

Miten alkup. osilla voi madaltaa ?

[FinCode]

Kellään jäänyt nurkkiin kummittelemaan 323i:n alkuperäisiä hyväkuntoisia etujousia?


Jos kokeilis ensihätään semmosilla saada keulaa alas tai sitten pitää vaan kylmästi tilaten HR:n 30mm madaltavat.

[Kettu_e21]

Moi Kettu!
Hyvin kuuluu ja tulta tuntuu. Varsinkin mädät iskaritornit takana sylettää muun muassa

Onneks itelle ei oo tullu mätiä iskaritorneja vastaan. Muutamia skenaarioita olen kuullut niiden korjaamisesta.

[schwarze]

Kaipa tuo ruoste on ihan autokohtainen ongelma. Joskus vuonna 2009 hankin ensimmäisen e21 tais olla 83 vuotinen? Niin siinä oli helmat, molemmat etulattiat, takajalkatilat, takapyöräkotelot reijillä. Taas 5v sitten ostin 83 vuotisen niin siinä ei ollutkaan kun helmoissa pienet reijät mutta takakaari mätä ja takahiekkapelti läpimätä, jalkatiloista vaan reunat mädät. Nyt vuosi sitten ostin 82 210tkm ajetun seissyt 2017 vuodesta nii tässä oli jo mittavat ruostevauriot molemmat helmat ulkoa/sisää, takakaari, bensantäyttöputken ympärys, takapuskurin alle ne pussukat (molemmat) takakontista vasen/oikee reuna + kilven kiinnitys kohta/kilvenvalon läpivienti, kaabiinista oli hävinny 3/4 osaa kuskin lattiasta (reunat ja kaasupolkimen ympäriltä) apparilta sama 3/4 osaa oli mätää, takaata ne isot korkit mädäntyny, apilareiden alapäät sai myös hitsata, tuulilasin raami alareunasta kadonnut, takalasin raami myös alanurkista kadonnu. Etupäästä runkoaisat a pilareiden kohdilta reijittyny, maskipelti lokareiden puolelta myös mädät. Eli aika kattavasti saa noita kattoa jos meinaa että ruoste määrittää ostopäätöstä. Osan pelleistä saa suomestakin ja ei kovin kalliitakaan ole ja tietysti valascarageko? Se oli josta saa melkeen kaikki korjauspellit. Itse ostin sillä menttaliteetiltä että joutuu kolvaamaan kovastikkin mutta osittain ostopäätökseen vaikutti halpahinta.

Moi Kettu!
Hyvin kuuluu ja tulta tuntuu. Varsinkin mädät iskaritornit takana sylettää muun muassa

[Kettu_e21]

Tarkoitus olisi löytää lähinnä tärkeimpiä tarkastuskohtia, jotka pystyy tsekkaamaan ilman nosturia, työntämällä kuula helman liepeille, lampulla tarkastellen, välttäen suurimmat karikot.

Entisöin joku aika sitten vanhan coupe-mersun ja siihen meni 4 kertainen määrä rahaa, mitä itse auto maksoi. Olisi tarkoitus etsiä parempi yksilö tällä kertaa. Tosin mersun kanssa ollaan jo hitusen plussalla Classic Data -arvion mukaan, mikä ei ole tärkeintä, mutta lämmittää tietysti mieltä.

Kaipa tuo ruoste on ihan autokohtainen ongelma. Joskus vuonna 2009 hankin ensimmäisen e21 tais olla 83 vuotinen? Niin siinä oli helmat, molemmat etulattiat, takajalkatilat, takapyöräkotelot reijillä. Taas 5v sitten ostin 83 vuotisen niin siinä ei ollutkaan kun helmoissa pienet reijät mutta takakaari mätä ja takahiekkapelti läpimätä, jalkatiloista vaan reunat mädät. Nyt vuosi sitten ostin 82 210tkm ajetun seissyt 2017 vuodesta nii tässä oli jo mittavat ruostevauriot molemmat helmat ulkoa/sisää, takakaari, bensantäyttöputken ympärys, takapuskurin alle ne pussukat (molemmat) takakontista vasen/oikee reuna + kilven kiinnitys kohta/kilvenvalon läpivienti, kaabiinista oli hävinny 3/4 osaa kuskin lattiasta (reunat ja kaasupolkimen ympäriltä) apparilta sama 3/4 osaa oli mätää, takaata ne isot korkit mädäntyny, apilareiden alapäät sai myös hitsata, tuulilasin raami alareunasta kadonnut, takalasin raami myös alanurkista kadonnu. Etupäästä runkoaisat a pilareiden kohdilta reijittyny, maskipelti lokareiden puolelta myös mädät. Eli aika kattavasti saa noita kattoa jos meinaa että ruoste määrittää ostopäätöstä. Osan pelleistä saa suomestakin ja ei kovin kalliitakaan ole ja tietysti valascarageko? Se oli josta saa melkeen kaikki korjauspellit. Itse ostin sillä menttaliteetiltä että joutuu kolvaamaan kovastikkin mutta osittain ostopäätökseen vaikutti halpahinta.