E21 Kysymyksiä ja vastauksia II

[harry s morgan]

H&R tuosta:
http://www.h-r.com/bin/28777.pdf

Katon vieläkö on BC-racingin lappuja tallessa.

Katsastusaseman vaihto myös harkinnan arvoista. Ei noin vanhoissa tarttis kysellä uusia todistuksia.

Hieno homma.
Eiköhän tuolla lapulla saada homma hoitoon.

-Harri-

[e36coupe]

Sattuisko kellään olemaan TUW- tai muita lappuja tästä tai jostain muusta coilisarjasta joka kävisi e21:een?

H&R tuosta:
http://www.h-r.com/bin/28777.pdf

Katon vieläkö on BC-racingin lappuja tallessa.

Katsastusaseman vaihto myös harkinnan arvoista. Ei noin vanhoissa tarttis kysellä uusia todistuksia.

[harry s morgan]

Lappuja tästä sarjasta

Tämäkö ei riitä...?? :think

https://www.completos.fi/fi/tuote/al...mm-mts-technik

Sattuisko kellään olemaan TUW- tai muita lappuja tästä tai jostain muusta coilisarjasta joka kävisi e21:een?

[JuhKu]

Jos sivuposket on neljällä pultilla, se ei voi olla 315:n perä, koska kaikki 315:t on niin uusia, että niissä on sivuposket kuudella pultilla.

Sori olisi pitänyt tarkemmin kirjoittaa.
Eli siis siinä 02 perässä on neljällä pultilla posket kiinni. Tosin toisella puolella on 8-pulttia. Liekö kierteet osin korkannu?
Ja luulen että tuo mun perä on peräisin -83 315:sta, tässä on sivulaipat 6xM8 ja vetarinlaipat 6xM10 pulteilla kiinni.

[T3]

Joo neljällä pultilla posket on kiinni. Luulen että tuo mun perä on -83 315 :sen perä,

Jos sivuposket on neljällä pultilla, se ei voi olla 315:n perä, koska kaikki 315:t on niin uusia, että niissä on sivuposket kuudella pultilla.

[JuhKu]

Tännehän oli pirahtanu hyvin tietoa, kiitos näistä!

Siis -02:n lukko e21 kuoriin? Eihän siinä ole tarpeen vaihtaa kuin takakansi kun kuori on periaatteessa sama. Vai onko sisukset irrallisena? Pitäisi saada sopimaan siinäkin tapauksessa helposti.

Ellei sitten satu olemaan tosi vanhan pitkäkaulaisen perän osia, mutta ne on kyllä vielä harvinaisempia. Siinä tapauksessa ei sovi.

Ei ole pitkäkaulainen perä, tosin sitä tietoa ei myöskään ole että mistä vm. perä on.

Niin, E21:ssä on kahdenlaista perää. Vanhemmassa on sivuposket kiinni neljällä pultilla, kuten 02:ssa ja uudemmassa ne on kiinni kuudella pultilla. Mikäli nollakakkosen lukkoyksikön haluaa E21:n kuoriin, pitää perässä olla myös lukkoperällisen sivuposket, laakerit ja vahvan muistikuvan mukaan myös vetarin tumpit koska ne on erilaiset, kuin lukottoman osat. Jos taas on kokonainen perä, pitää muistaa, että nollakakkosessa on 8mm vetarinpultit. Vanhemmissa, vm. 75-8/78 kaksykkösen perissä on myös 8mm vetarinpultit, mutta uudemmissa kaksykkösissä onkin sitten 10mm vetarinpultit, joten kokonaisen nollakakkosen perän pulttaaminen ei onnistukaan aina noin vaan takakantta vaihtamalla. Toki sinne lukkoyksikön, tai kokonaisen perän saa asennettua, mutta kaikissa tapauksissa se ei ole ihan läpihuutojuttu.

Joo neljällä pultilla posket on kiinni. Tosin toisella puolella on 8-pulttia. Liekö kierteet osin korkannu? Luulen että tuo mun perä on -83 315 :sen perä, sivulaipat 6xM8 ja vetarinlaipat 6xM10. Onkohan nuo lukollisen posket / tumpit harvinaisempia kuin pultsarin hammas? Mistä mahtais saada?

On

http://www.bmw2002.com/documents/bmw-2002-differentials.pdf

Early E21 (’77 and ’78) 320I’s have 4 bolts holding the side covers, but the output flanges are held in by a C-clip inside the diff. These diffs usually have 8mm bolts for the CV joints but some use the later 10mm bolts. These diffs are the same width as the 2002 diff so no spacers are necessary if you are putting one in a 2002.
Later E21’s have 6 bolts holding the side covers and the output flanges are held by a snap ring just above the splines. You can easily pop out the flanges with a screw driver. These diffs nearly all use the 10mm bolts for the CV joints. These diffs are also narrower than the earlier diffs. If you want to put these into a 2002 you should use spacers to bring them to the proper width. (Billet aluminum spacers and the proper bolts are available from Ireland Engineering.)

http://www.iemotorsport.com/bmw/item/02diffspace.html

Eli jos luetun ymmärrys osuu niin tuo mun perä on kapeampi koska on uudempaa mallia? Joten tarvitsen sinne nuo IE:. 10mm laipat väliin? Vai onko niin että jos löydän noi E21:n oman lukollisen perän posket/tumpit niin menis niillä osilla?
Kuinkas muuten 02/E21 perien boorit natsaa keskenään? Onko niissä aina sama hammastus-->menee heittämällä?

[nullzwei]

On se kone

On

http://www.bmw2002.com/documents/bmw-2002-differentials.pdf

Early E21 (’77 and ’78) 320I’s have 4 bolts holding the side covers, but the output flanges are held in by a C-clip inside the diff. These diffs usually have 8mm bolts for the CV joints but some use the later 10mm bolts. These diffs are the same width as the 2002 diff so no spacers are necessary if you are putting one in a 2002.
Later E21’s have 6 bolts holding the side covers and the output flanges are held by a snap ring just above the splines. You can easily pop out the flanges with a screw driver. These diffs nearly all use the 10mm bolts for the CV joints. These diffs are also narrower than the earlier diffs. If you want to put these into a 2002 you should use spacers to bring them to the proper width. (Billet aluminum spacers and the proper bolts are available from Ireland Engineering.)

http://www.iemotorsport.com/bmw/item/02diffspace.html

[schwarze]

Niin, E21:ssä on kahdenlaista perää. Vanhemmassa on sivuposket kiinni neljällä pultilla, kuten 02:ssa ja uudemmassa ne on kiinni kuudella pultilla. Mikäli nollakakkosen lukkoyksikön haluaa E21:n kuoriin, pitää perässä olla myös lukkoperällisen sivuposket, laakerit ja vahvan muistikuvan mukaan myös vetarin tumpit koska ne on erilaiset, kuin lukottoman osat. Jos taas on kokonainen perä, pitää muistaa, että nollakakkosessa on 8mm vetarinpultit. Vanhemmissa, vm. 75-8/78 kaksykkösen perissä on myös 8mm vetarinpultit, mutta uudemmissa kaksykkösissä onkin sitten 10mm vetarinpultit, joten kokonaisen nollakakkosen perän pulttaaminen ei onnistukaan aina noin vaan takakantta vaihtamalla. Toki sinne lukkoyksikön, tai kokonaisen perän saa asennettua, mutta kaikissa tapauksissa se ei ole ihan läpihuutojuttu.

On se kone

[T3]

Niin, E21:ssä on kahdenlaista perää. Vanhemmassa on sivuposket kiinni neljällä pultilla, kuten 02:ssa ja uudemmassa ne on kiinni kuudella pultilla. Mikäli nollakakkosen lukkoyksikön haluaa E21:n kuoriin, pitää perässä olla myös lukkoperällisen sivuposket, laakerit ja vahvan muistikuvan mukaan myös vetarin tumpit koska ne on erilaiset, kuin lukottoman osat. Jos taas on kokonainen perä, pitää muistaa, että nollakakkosessa on 8mm vetarinpultit. Vanhemmissa, vm. 75-8/78 kaksykkösen perissä on myös 8mm vetarinpultit, mutta uudemmissa kaksykkösissä onkin sitten 10mm vetarinpultit, joten kokonaisen nollakakkosen perän pulttaaminen ei onnistukaan aina noin vaan takakantta vaihtamalla. Toki sinne lukkoyksikön, tai kokonaisen perän saa asennettua, mutta kaikissa tapauksissa se ei ole ihan läpihuutojuttu.

[racing02]

Mitenkäs onnistuu vai onnistuuko ollenkaan?
Tuommonen 1:4.75 lukko olis kiikarissa mutta tosiaan saako sen passaamaan e21 perän kuoriin? Miten noissa eroaa laakerit, laipat yms. mitoiltaan? Välitys ei sinänsä ole ongelma,lähinnä mitat ja muu sopivuus.

Siis -02:n lukko e21 kuoriin? Eihän siinä ole tarpeen vaihtaa kuin takakansi kun kuori on periaatteessa sama. Vai onko sisukset irrallisena? Pitäisi saada sopimaan siinäkin tapauksessa helposti.

Ellei sitten satu olemaan tosi vanhan pitkäkaulaisen perän osia, mutta ne on kyllä vielä harvinaisempia. Siinä tapauksessa ei sovi.

[JuhKu]

02 lukko e21 kuoriin?

Mitenkäs onnistuu vai onnistuuko ollenkaan?
Tuommonen 1:4.75 lukko olis kiikarissa mutta tosiaan saako sen passaamaan e21 perän kuoriin? Miten noissa eroaa laakerit, laipat yms. mitoiltaan? Välitys ei sinänsä ole ongelma,lähinnä mitat ja muu sopivuus.

[jr66]

Käykö e30 m10 perästä,lyhyt 5-vaihteinen getrakki suoraan e21:seen??

Suoraan ja suoraan, lohkoon kyllä mutta onko takakannake sama :think Vaihteensiirtotangon ja kardaanin pituus ? Ja nopeusmittari putoaa pois pelistä kun e30 lootassa ei ole vaijerin paikkaa.

[BavariaPower]

e21 laatikko

Käykö e30 m10 perästä,lyhyt 5-vaihteinen getrakki suoraan e21:seen??

[basso72]

Tuossa vielä lontooksi ohjetta:

[T3]

Hei, kesäauto rojektissa olis lasit paikoillaan, mutta takasivulasien lukkolistat ei halua mennä paikoilleen.
Onko tähän hommaan joku kätevä konsti?

Ps. Yritin hakua käyttää mutta puhelin ei tue näköjään sitä toimintoa ja kyseessä kiinteät takasivulasit.

Kiitos jo etukäteen.

Listat pitää olla ennen lasien asennusta paikoillaan tiivisteissä ja sitten esim narulla ja kaverin avustuksella koko paketti kerralla paikalleen listoineen päivineen. Jälkeenpäin niitä listoja ei siihen saa, ainakaan nätisti/ehjinä.