E30 alusta uusiksi, 5x120, kynätolpat, isot jarrut....

[Julle]

Sinneppä se meni e36 m3 jarrulevy. Eikä ota kiinni raidetangon päähän. Toivotaan että tilanne pysyy samana kun saa kumit vanteisiin ja auton renkailleen. Sitte vaan adapterien tekoon satuloille.

[EMP]

No niinpäs tuleekin. Periaatteessa pitäisi mennä sitten nuilla. Katsotaan miten menee käytännössä ja riittääkö navassa vielä huullosta vanteen keskitykseen tuon 2mm:n spacerin jälkeen. OT: Ostin muuten sinulta sen td:n syylärin.

Kyllä tuolla 2mm kasvatuksella pitäs vielä vanne keskittyä normaalisti.

Jaa se tuli sulle.

[Julle]

Juu siellä siitä oli maininta kyllä. Ja itselläkin tollaset lemförderit olis paketissa hyllyssä mutta en ole niitä ehtiny mittaileen/vertaileen.

Mutta tuostahan se tarvittava levitys sitten jo tuleekin.
Eli holkkista tulee 5mm, navasta 3mm, 2mm speiceri = 10mm. Sitten kun vielä se hiukan pienempi raidetangonpää ja siitä kohtaa jarrukilpi pois niin antanee tuon 2,5mm lisätilaa sisään päin.

No niinpäs tuleekin. Periaatteessa pitäisi mennä sitten nuilla. Katsotaan miten menee käytännössä ja riittääkö navassa vielä huullosta vanteen keskitykseen tuon 2mm:n spacerin jälkeen. OT: Ostin muuten sinulta sen td:n syylärin.

[EMP]

En tiiä paljonko Lemförder antaa tilaa, mutta muistan joskus lukeneeni e30.de:stä että niissä on pienimmät nupit mitä kaupasta saa. Mun soviteholkit näyttää olevan 5mm:n laipalla. On mulla sielä jarrukilpi mutta se on silputtu aika huolella mm raidepään kohdalta. Voisin koittaa ensiviikolla levyä paikalleen sen 2mm:n spacerin kanssa ja ottaa vähän mittoja että miltä näyttää. Jos vaatii lisää tavaraa navan ja levyn väliin niin pitää sitten vaihtaa matalempi levy ettei mene älyttömäksi spaceripelleilyksi. Tuli vaan alettua kokeilemaan ensin näillä.

Mulla koko 5x120 swäppi alkoi siitä kun ostin 8,5/10x17" Alpinat enkä raaskinut niitä alkaa hitsaamaan ja poraamaan 4x100 jaolle... Takapään oon tehnyt Z4 navalla, e46 levyllä ja 540 satulalla. Se näyttäis olevan aika yleinen takapään muutos.

Juu siellä siitä oli maininta kyllä. Ja itselläkin tollaset lemförderit olis paketissa hyllyssä mutta en ole niitä ehtiny mittaileen/vertaileen.

Mutta tuostahan se tarvittava levitys sitten jo tuleekin.
Eli holkkista tulee 5mm, navasta 3mm, 2mm speiceri = 10mm. Sitten kun vielä se hiukan pienempi raidetangonpää ja siitä kohtaa jarrukilpi pois niin antanee tuon 2,5mm lisätilaa sisään päin.

[Julle]

Kuulostaa erikoiselta. Montakohan milliä tuo lemförderin pää antaa lisätilaa? Ja e36 napahan levittää sen 3mm. Onko sulla laipalliset holkit, jos niin kuinka paksulla laipalla? Ja onko jarrukilpi paikallaan?
Omassa kokoonpanossa mondeon levyt joiden syvyys 38,5mm. E36 navat 2,5mm laipalla olevilla holkeilla, eli levittää 5,5mm. Niin tarvike raidetangonpäällä joissakin ohjauksen ja jousituksen asennoissa raidetangonpää painaa jarrukilven levyyn kiinni.

En tiiä paljonko Lemförder antaa tilaa, mutta muistan joskus lukeneeni e30.de:stä että niissä on pienimmät nupit mitä kaupasta saa. Mun soviteholkit näyttää olevan 5mm:n laipalla. On mulla sielä jarrukilpi mutta se on silputtu aika huolella mm raidepään kohdalta. Voisin koittaa ensiviikolla levyä paikalleen sen 2mm:n spacerin kanssa ja ottaa vähän mittoja että miltä näyttää. Jos vaatii lisää tavaraa navan ja levyn väliin niin pitää sitten vaihtaa matalempi levy ettei mene älyttömäksi spaceripelleilyksi. Tuli vaan alettua kokeilemaan ensin näillä.

Mulla koko 5x120 swäppi alkoi siitä kun ostin 8,5/10x17" Alpinat enkä raaskinut niitä alkaa hitsaamaan ja poraamaan 4x100 jaolle... Takapään oon tehnyt Z4 navalla, e46 levyllä ja 540 satulalla. Se näyttäis olevan aika yleinen takapään muutos.

[EMP]

Mulla on soviteholkeilla e36 napa/laakeri kiinni e30 tolpassa ja ei kyllä tarvinut noin rajua levitystä. Lemförder raidepäät on paikoillaan ja m3 levy hipaisi ihan aavistuksen kiinni raidepäähän. Teetin 2mm spacerit levyn ja navan väliin mutta en ole kerennyt vielä kokeilemaan kiinni. En tiedä sitten osuuko jossakin kohtaa vielä paska tuulettimeen, lähdin vaan kokeilemaan tuota settiä ilman sen syvällisempää taustatutkimusta...

Kuulostaa erikoiselta. Montakohan milliä tuo lemförderin pää antaa lisätilaa? Ja e36 napahan levittää sen 3mm. Onko sulla laipalliset holkit, jos niin kuinka paksulla laipalla? Ja onko jarrukilpi paikallaan?
Omassa kokoonpanossa mondeon levyt joiden syvyys 38,5mm. E36 navat 2,5mm laipalla olevilla holkeilla, eli levittää 5,5mm. Niin tarvike raidetangonpäällä joissakin ohjauksen ja jousituksen asennoissa raidetangonpää painaa jarrukilven levyyn kiinni.

[Tonton]

Onko jokin painava syy miksi e36 m3 jarruja ei juurikaan suosita e30 etutolpissa? Levyhän tulee kyllä lähelle raidetangon päätä, mutta eikö sen voi korjata muutaman millin spacerilla navan ja levyn välissä ja sitten satulalle sopiva adapteri? Kyselee nimim. utelias.

Syvyys ja se että matalempiakin levyjä on tarjolla. Eikä monikaan halua levyn ja navan väliin laittaa mitään kun se kaikki on pois vanteen keskityksestä

[Julle]

No tuo levyn syvyys varmaankin on se syy.
Vakio navalla maksimi levyn syvyys on n.33mm, kun jarrukilpi väännetty kiinni raidetangon päähän. Ja kun tuon m3 levyn syvyys on 45,5mm niin se vaatii sen 12,5mm levitystä.

Mulla on soviteholkeilla e36 napa/laakeri kiinni e30 tolpassa ja ei kyllä tarvinut noin rajua levitystä. Lemförder raidepäät on paikoillaan ja m3 levy hipaisi ihan aavistuksen kiinni raidepäähän. Teetin 2mm spacerit levyn ja navan väliin mutta en ole kerennyt vielä kokeilemaan kiinni. En tiedä sitten osuuko jossakin kohtaa vielä paska tuulettimeen, lähdin vaan kokeilemaan tuota settiä ilman sen syvällisempää taustatutkimusta...

[EMP]

Onko jokin painava syy miksi e36 m3 jarruja ei juurikaan suosita e30 etutolpissa? Levyhän tulee kyllä lähelle raidetangon päätä, mutta eikö sen voi korjata muutaman millin spacerilla navan ja levyn välissä ja sitten satulalle sopiva adapteri? Kyselee nimim. utelias.

No tuo levyn syvyys varmaankin on se syy.
Vakio navalla maksimi levyn syvyys on n.33mm, kun jarrukilpi väännetty kiinni raidetangon päähän. Ja kun tuon m3 levyn syvyys on 45,5mm niin se vaatii sen 12,5mm levitystä.

[Julle]

Onko jokin painava syy miksi e36 m3 jarruja ei juurikaan suosita e30 etutolpissa? Levyhän tulee kyllä lähelle raidetangon päätä, mutta eikö sen voi korjata muutaman millin spacerilla navan ja levyn välissä ja sitten satulalle sopiva adapteri? Kyselee nimim. utelias.

[EMP]

Käykö tuo E36 compact satula E30 carrieriin, vai pitääkö nekin olla tuosta compactista, jos meinaa laittaa levyt 272mm kokoisina?

Carrierit pitää myös olla e36 compactista tuon 272mm levyn kanssa. Z3 satulat ja carrierit sopii myös samalle 272mm levylle.

[EmH]

Ja taakse sitten z4 navat ja e36 levyt halkaisija pienennettynä 280mm->258mm! Tai vaihtoehtoisesti compactin satulat ja samat levyt mutta 272mm kokoisina.

Käykö tuo E36 compact satula E30 carrieriin, vai pitääkö nekin olla tuosta compactista, jos meinaa laittaa levyt 272mm kokoisina?

[Neppo]

Oisko porukalla mielenkiintoa noille EMP:n esittelemille 19mm siirrolla oleville adaptereille..?

[Daa Daa]

Tässäpä ois muutama kuva touringista jossa on käytetty e36 m3 osia etuakselistossa:
Olkavarret 3.0
Tukivarret 3.2
Epäkeskopuslat 3.0
Jarrut 3.0
Coiloverit BC racing 3d yläpäillä e36 m3

[Neppo]

Mites ne e46 alumiiniset etu alatukivarret menee e30? Käy kiinni ja levittää keulaa, mutta siirtääkö ne etu-taka -suunnassa? Saako jostain e30 takakiinnikkeisiin sitten 6-kulmaisella reijällä olevaa uretaani puslaa..? Onko muita ongelmia e30 olka-akselilla? Mitkä raidetangot e30 hammastangon jatkoksi?