E30 Kysymyksiä ja vastauksia IX

[AnttiR]

Onko ohjeita missään miten e30 sporttipenkki purkautuu? Juovuksissa tuossa hetken ihmettelin ja vaikutti hankalalta
Runko siis poikki ja pitäisi sen verran purkaa että saa korjattua

Toinen kysymys. Onko tekki1 etuhelmaa mahdollisuus korjata kolvaamalla tai asetonilla muovia sulattamalla? Etuhelma kyseessä ja joku edellinen asentaja leikellyt kiinnityspisteista. Ajatus oli että vuolisi vähän korjauspalaa alapuolelta mikä jää näkymättömiin

[GOOFY]

Onko ohjeita missään miten e30 sporttipenkki purkautuu? Juovuksissa tuossa hetken ihmettelin ja vaikutti hankalalta
Runko siis poikki ja pitäisi sen verran purkaa että saa korjattua

Toinen kysymys. Onko tekki1 etuhelmaa mahdollisuus korjata kolvaamalla tai asetonilla muovia sulattamalla? Etuhelma kyseessä ja joku edellinen asentaja leikellyt kiinnityspisteista. Ajatus oli että vuolisi vähän korjauspalaa alapuolelta mikä jää näkymättömiin

Ei se paha ole purkaa. Irroitat taustalevyn ja siinä reunassa sit näkyy metalle piikkejä joihin nahka on pingotettu kiini. Vääntelet ne sivulle ja käärit kankaan pois edestä ja sit pehmusteita hieman rullalle ja niiden suojaus ettei pala hitsatessa. Olikohan just tässä ketjussa aijemmin kuvia ja juttua aiheesta.

Mahtaa puskuri olla abs muovia ja ilmeisesti pitäisi onnistua sulattamalla. Ota jostain muualta palanen ja kokeile.

[jr66]

Onko ohjeita missään miten e30 sporttipenkki purkautuu? Juovuksissa tuossa hetken ihmettelin ja vaikutti hankalalta

Nussiminenkin on juovuksissa hankalaa.

[GOOFY]

Nussiminenkin on juovuksissa hankalaa.

Joo mutta kesto on paljon pidempi:think

[MikeDry]

Onko e30:sessä ollut tupla massa vauhtipyöriä vakiona...
Kun tuli vaan mieleen, mitä hyötyä tästä olisi esim vakioon verrattuna jos on sinkku massa vauhtis, tietysti keveys varmaankin..mutta eikö nää tupla massa vauhtipyörät oo huonoa:think

[jannmann]

Onko e30:sessä ollut tupla massa vauhtipyöriä vakiona...
Kun tuli vaan mieleen, mitä hyötyä tästä olisi esim vakioon verrattuna jos on sinkku massa vauhtis, tietysti keveys varmaankin..mutta eikö nää tupla massa vauhtipyörät oo huonoa:think

Ei sitten niin mitään vitun hyötyä. Ja jos haluaa kevyemmän kovan pyörän niin Ruotsista DLI technik olis mun valinta.

Löytääkö kukaan enää netistä muualta tavaraa kun ameriikan joen ylihintaista markkina paskaa, jossa useimmiten myydään osa ongelmaan jota ei edes ole, ei ainakaan eurooppalaisilla auton rakentajilla.

[MikeDry]

Ei sitten niin mitään vitun hyötyä. Ja jos haluaa kevyemmän kovan pyörän niin Ruotsista DLI technik olis mun valinta.

Löytääkö kukaan enää netistä muualta tavaraa kun ameriikan joen ylihintaista markkina paskaa, jossa useimmiten myydään osa ongelmaan jota ei edes ole, ei ainakaan eurooppalaisilla auton rakentajilla.

Just sitä hain, kun vertaa sinkku massa ja tätä, että mikä olisi hyöty. Ihmettelen että kuka tuollaisen laittaisi, törkeen hintainen ja usein kuullut yleisesti tupla massa vauhtipyörät huonoja

[Skarpa]

Just sitä hain, kun vertaa sinkku massa ja tätä, että mikä olisi hyöty. Ihmettelen että kuka tuollaisen laittaisi, törkeen hintainen ja usein kuullut yleisesti tupla massa vauhtipyörät huonoja

Ei kait toi kaksoimassapyörä oo, vaan alumiininen kiinteä. Muuten samaa mieltä jo esitettyjen kommenttien kanssa. Uudempien koneiden kanssa noissa alumiinisissa vauhtiksissa on enemmän järkeä. Vauhtiksen paksuuden voi joutua pitämään samana kuin kaksoismassapyörässä, jos kytkinakseli on liian lyhyt litteälle vauhtikselle. Silloin voi teräksestä olla hankalan tehdä kovin kevyttä pyörää.

[Dunky]

Juu ei todellakaan ole kaksoismassa niinkuin Skarppa jo totesikin ja lukeehan siinä ihan selvästi, että KAKSOISMASSAN KORVAAVA....

[petrolhead]

Minkä ikinä ruuvaattekin kampuran perään, niin tasapainottaisin sen asetelman kanssa. Olkoot moten kalliit ja kiiltävät osat tahansa.

[^Sleeper^]

E30 m52 swap mihin laitettu e36 hammastanko. Auton kun lyö käyntiin, niin ohjaus kääntyy itsestään oikealle ja jää huutamaan "rajotinta" vasten. Pumppu vaihdettu jo toiseen ja ilmattu on. Mistähän vikaa osais seuraavaksi lähteä etsimään?

[Tonton]

E30 m52 swap mihin laitettu e36 hammastanko. Auton kun lyö käyntiin, niin ohjaus kääntyy itsestään oikealle ja jää huutamaan "rajotinta" vasten. Pumppu vaihdettu jo toiseen ja ilmattu on. Mistähän vikaa osais seuraavaksi lähteä etsimään?

oot katkaissut akselin lukitus tapin alapuolelta niin rihlat ja itse ratti aksel pyörii irrallaan toisistaan.
osta uus hammastankoa ja jätä sokka paikalleen

[^Sleeper^]

oot katkaissut akselin lukitus tapin alapuolelta niin rihlat ja itse ratti aksel pyörii irrallaan toisistaan.
osta uus hammastankoa ja jätä sokka paikalleen

Joo, epähuomiossa tuli kyllä katkastua se tapin alapuolelta, mutta ne akselit on kyllä hitsattu yhteen kunnolla. Voiko silti johtua siitä?

[Skarpa]

Joo, epähuomiossa tuli kyllä katkastua se tapin alapuolelta, mutta ne akselit on kyllä hitsattu yhteen kunnolla. Voiko silti johtua siitä?

Voi. Sulla on joko jäänyt akselit keskenään väärään asentoon, jolloin tehostimen ohjausventtiilissä on jatkuva ohjaus toiselle puolelle tai sitten venttiili on ottanut itseensä hitsauksen lämmöstä ja vuotaa sisäisesti.

[Tonton]

mietippä nyt uudelleen miten fiksu ratkaisu on hitsata ohjauksen osia.

osta uus tanko