E30 Kysymyksiä ja vastauksia X

[nevari]

erittäin havainnollistava kuva, kiitos!
minun autossa ilmeisesti siis tuo column tube katkastu yläpäästä niin että laakeri näkyy siinä suoraan. ei oo ihme ettei ohjaus oikee häävi ole ollutkaan
onko tuon suojaputken alapäässä muuta tukea akselille kuin se kumitutin sisällä oleva ns pusla?
edit ; tommonen on akselin yläpää, muuten on pelkkä akseli menny konetilan puolelle

[T3]

erittäin havainnollistava kuva, kiitos!
minun autossa ilmeisesti siis tuo column tube katkastu yläpäästä niin että laakeri näkyy siinä suoraan. ei oo ihme ettei ohjaus oikee häävi ole ollutkaan
onko tuon suojaputken alapäässä muuta tukea akselille kuin se kumitutin sisällä oleva ns pusla?
edit ; tommonen on akselin yläpää, muuten on pelkkä akseli menny konetilan puolelle

Eli sun auto on alkujaan airbagillinen. Niissä on erilainen rattiakseli.

[nevari]

kiitos. nyt alkaa tämä homma selviimään! tällöin ei ratinaluspahvikaan kiinnity tuohon suojaputkeen koska sitä ei edes ole?

[T3]

En nyt just päässy kuvaamaan omaa osaa, mutta netistä löytyi hyvä kuva. Samassa kuvassa näkyy ratinaluspahvin ylimääräinen kannatin keskikonsolin reunassa, josta joku aikaisemmin kysyi. Vai olitko juuri sinä.

https://www.google.fi/search?q=bmw+e30+steering+shaft+airbag&tbm=isch&ved=2ahUKEwiniaGN4L3pAhWlAXcKHQ2GAF0Q2-cCegQIABAC&oq=bmw+e30+steering+shaft+airbag&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQDDoECB4QClDT5gNY85cEYMmhBGgAcAB4AIABpQGIAZwMkgEEMi4xMZgBAKABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=1KzCXqfPCaWD3AONjILoBQ&bih=325&biw=791&prmd=isvn#imgrc=fzLIW_ac1-qXHM

[nevari]

mahtavaa, kiitos erittäin paljon! kyllä kyselin tuosta osasta, luonnollisesti tuokin puuttuu.. melkein tehtävä itse, kuvasta jo sen verran hyvin käsittää mimmoinen osa on kyseessä.

[maverick999]

Onko kukaan korjannut öljypumppua? 316 on pitkään oireillut käynnistyksen jälkeen öljynpaineen puutetta ja tänä kesänä tilanne alkaa jo olla sellainen että teen asialle jotain. Nokka räksättää karseasti 10-20s käynnistyksen jälkeen ja painevalo palaa. Sen jälkeen hiljenee ja valo sammuu. Matalalla tyhjäkäynnillä myös valo vilkkuu. Aiemmin käytin 10w40, mutta viime vuosina 20w50 (vain kesäajoa). Tämä on hieman auttanut mutta koko ajan pahenee.
Otin öljypumpun irti, oma epäily on että se paineventtiili vuotaa (ilmeisesti siellä on teräsmäntä alumiinisylinterissä ja löystyy ajan kanssa?).

Kysymys kuuluukin, onko korjattavissa vai pitäisikö köyhtyä satasia uuden öljypumpun kanssa? Tai onkohan joku muu vika??

[Miku]

Onko kukaan korjannut öljypumppua? 316 on pitkään oireillut käynnistyksen jälkeen öljynpaineen puutetta ja tänä kesänä tilanne alkaa jo olla sellainen että teen asialle jotain. Nokka räksättää karseasti 10-20s käynnistyksen jälkeen ja painevalo palaa. Sen jälkeen hiljenee ja valo sammuu. Matalalla tyhjäkäynnillä myös valo vilkkuu. Aiemmin käytin 10w40, mutta viime vuosina 20w50 (vain kesäajoa). Tämä on hieman auttanut mutta koko ajan pahenee.
Otin öljypumpun irti, oma epäily on että se paineventtiili vuotaa (ilmeisesti siellä on teräsmäntä alumiinisylinterissä ja löystyy ajan kanssa?).

Kysymys kuuluukin, onko korjattavissa vai pitäisikö köyhtyä satasia uuden öljypumpun kanssa? Tai onkohan joku muu vika??

Ootko veivien laakereita kurkannu?

[maverick999]

Ootko veivien laakereita kurkannu?

Pari kokeilin käsituntumalla kun on vaan se etuosa öljypohjasta auki. En tiedä tuntuisko klappi jos olisivat löysät. Uudetkin olis kyllä hyllyssä, samalla kai nuo vaihtais.

[Skarpa]

Ei kai se ero käteen tunnu, onko välystä 0,04 vai 0,08 mm, eivätkä laakerit välttämättä kulu tasaisesti niin, että välys tuntuvasti kasvaisi. Siinä vaiheessa, jos kiertokangen laakerissa on käteen tuntuva välys, pitäisi kuulua jo aika selvä kolkotus tyhjäkäynnillä. Olen itse huoltanut M52 öljypumpun, mutta siinä paineventtiilin mäntä on muovinen, eikä ollut mitään syytä epäillä, että venttiilin pesä on väljistynyt. En ole perehtynyt M10 öljypumppuihin, että onko paineventtiilin pesän väljistyminen tyypillinen ongelma. Uusi alkuperäinen pumppu maksaa 450 euroa ja tarvike n. 150 euroa. Jos öljypumpun haluaa huoltaa kunnolla, kannattaa vaihtaa ainakin sisempi ja ulompi roottori ja kaikki paineventtiilin osat, jolloin hintaa kertyy vähän yli 200. Tietysti ensin voi ottaa pumpun auki ja tutkailla roottorien ja muiden osien kuntoa samoin kuin ketjupyörän. Samalla, ottaisin varmaan itse auki ainakin ne kiertokangen laakerit, joihin pääsee alemman öljypohjan irrottamalla käsiksi. Nuo kun on purkanut, niin tulosten perusteella voi sitten arvoida jatkoa. Kyllähän tuota öljyä kuulostaa jotain kautta ohi vuotavan reippaahkosti.

[maverick999]

No joo tossa on ekan veivin alapuolen liuska. Kieltämättä vois harkita vaikka vaihtoakin

[petrolhead]

Ja sä oot ajanu sillä kun öljynpaineongelma on päällä?

[maverick999]

Ja sä oot ajanu sillä kun öljynpaineongelma on päällä?

Juu! Tämä ongelma on alkanut lievänä vuosia sitten ja olen vaihtanut viskositeettia ja ruuvannut tyhjäkäyntiä muutama 10rpm joka on auttanut muutaman vuoden (ajan kesäisin sen 2000km). On siis vältelty ongelmaa huolella "purkkavirityksillä". Nyt on alkanut voitelun puute vaivata patenteista huolimatta startin jälkeen, sitten normalisoituu. Yläkerta on kyllä ihan kunnossa vielä, senpä takia nyt tarviikin tehdä jotain kun on paikka ja aikaa.

[jr66]

Yläkerta on kyllä ihan kunnossa vielä.

Onko oikeasti nokka ja keinut kunnossa ?

[maverick999]

Onko oikeasti nokka ja keinut kunnossa ?

No olihan sinnekin tullu uria akseliin kun avasin. Tuli tästäkin taas v***u työmaa.

[GOOFY]

Ei ny oo täsä vieresä autoa että vois mitata niin onhan tuulilasin ympärysmitta reilusti takalasia suurempi?

Tuli vain mieleen kun oon tilaamassa kiilalistoja ikkunoihin ja hokasin että aika jännästi noi on hinnoiteltu. Takalasin kaksi pätkää maksaa tuplasti mitä tuulilasiin tuleva pätkä. Eli jonku euron säästäis jos ostais kaks tuulilasiin tulevaa listaa vai saako tuota jostain metritavarana?