S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Kapanos]

Searchilla löytyy, asiasta on keskusteltu paljon.

Koitin, mutta jostain syystä en saa löydettyä kuin jtn turhaa asiaa..

[Osku]

M50 moottori E30:iin

Eli ajattelin nyt laittaa semmosen topikin mihin kerätään kaikki tieto mikä liittyy E30 M50 tekniikanvaihtoon.Eikä turhia höpinöitä.

Kaikki kysymykset ja vastaukset voi laittaa tänne ja ainoastaan faktatietoa vastauksiin.

Stickynäkin vois olla ihan hyvä.

E30 M50 Tekniikanvaihtoon tarvittavat osat

1. E30 325i syyläri,myös E36 syyläri käy alemmat kiinnikkeet tarvii korottaa.

2. E30 325i paisuntasäiliö

3. E28 M5 moottorin kannakekumit **tähän on sitten monta variaatiota mitä käyttää**

4. E30 kaasuvaijeri

5. E21 Jarrutehostaja,Tappia joutuu lyhentämään että käy 325IX tehostaja käy myös,02 tehostajalla eniten tilaa

6. E32 7srj jarrupääsylinteri E21 tehostajalla(jarrutuntuma paranee tolla sylinterin vaihdolla koska tehostaja on pienempi)

7. E30 325i kardaani,E36 ZF vaihteistoa käyttäessä kardaanin etuosan laippa täytyy vaihtaa ja mitta tarkistaa. E36 Getrac käy suoraan ilman muokkausta E30 325i kardaanilla. ilmeisesti 325E malleissa ja 324td malleissa tuo isompi laippa on vakiona.

8. E30 perä M50 laatikossa 5vaihde suora,E30 laatikossa 4suora joten perävälitys olisi fiksua vaihtaa M50 laatikkoa käyttäessä.

9. E30 318 ECU boksin kiinnikkeet että saa DME boksin paikoilleen hanskalokeroon

10. E34 öljypohja ja öljynimuputki. E36 koneessa öljypohjan pahka "väärässä" päässä konetta ja ei mahdu E30:iin.
Loiskelevy pitää myös poistaa E36 koneesta,E34 öljypohja toimii loiskelevynä.

11. M50 Jäähdyttimen letkut

Sähköjen kytkentä C101(e30) liittimen vaihto x20(e36) tilalle on monimutkaisempi juttu, Ei niin että väri väriin ja loput maihin.

Jokainen vuosimalli saattaa erota toisistaan ja tämän vuoksi tähän ei ole semmosta tee näin ohjetta tarjolla,ETM:ät kouraan ja johtosarja viereen niin kyllä se siitä alkaa selviämään pikkuhiljaa.

Tähän topikkiin voi postailla sitten omia konversioita tekniikanvaihdosta ja ongelmista.

Ennenkuin alat vaihtamaan autoosi M50 moottoria kannattaa lukea tämä topikki ja sitten vielä täältä yksi

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=45442

Nämä kun lukee huolella niin ei pitäisi ihan ylitsepääsemättömiä ongelmia tulla.

[pablo]

Nostetaan.

Jos käyttää E30 koria+M50 lohkoa m51tds25:sen korvilla mitkä tyynyt käy yksiin? Noilla korvilla ilmeisesti kallistuskulma pienempi

[modekter]

nostetaa nyt tämäki..

tossa korissa mihi tulee siis m20->m50 swap on ilmastointi.

onko minkälaine hommalaittaa toimimaa?

tietysti kaikki m50 koneen kompurat tarvii mut mitenkäs sähköjen kanssa?

tässä topicissa ei oo ainakaa puhuttu asiasta ollenkaa...

[Jonsku]

nostetaa nyt tämäki..

tossa korissa mihi tulee siis m20->m50 swap on ilmastointi.

onko minkälaine hommalaittaa toimimaa?

tietysti kaikki m50 koneen kompurat tarvii mut mitenkäs sähköjen kanssa?

tässä topicissa ei oo ainakaa puhuttu asiasta ollenkaa...

Luulisi olevan varsin helppo homma. E30 rojut muuten poislukien se M50 kompura. Putkia / letkuja voi joutua teettämään ja sähköpuoli selviää helpoiten FAQ-osion kytkentäkaavioista

[Rocla]

Luulisi olevan varsin helppo homma. E30 rojut muuten poislukien se M50 kompura. Putkia / letkuja voi joutua teettämään ja sähköpuoli selviää helpoiten FAQ-osion kytkentäkaavioista

Kompuran iästä ja mallista sitten riippuen, niin r12->r134a retrofitti on tarpeen luultavasti.

Ainakin itse tässä välissä koittaisin saada uudemmille kaasuille modattua.

[zJark]

nostetaa nyt tämäki..

tossa korissa mihi tulee siis m20->m50 swap on ilmastointi.

onko minkälaine hommalaittaa toimimaa?

tietysti kaikki m50 koneen kompurat tarvii mut mitenkäs sähköjen kanssa?

tässä topicissa ei oo ainakaa puhuttu asiasta ollenkaa...

Teet sellasen adapteri levyn mihin käy kiinni m20 kompuran jalka, sekä kiinnitys reiät(urat) m50 lohkoon eli siinä levyssä on "syvyys" suunnassa säätöä että saa hihnan kohilleen.
Sitten vaan m20 kammenpäästä se apulaite hihnapyörä sinne m50 keulalle.
Näin ilmastointi säilyy ehyenä.
Itse tein kaverin swappiin sellaisen levyn ja toimi täydellisesti.
Eculle tieto siitä että kylmäkone on kytketty löytyy molemmista joten jos sen haluat toimiin niin kytkee tarkista etm:stä tarvittavat pinnit.

[modekter]

Teet sellasen adapteri levyn mihin käy kiinni m20 kompuran jalka, sekä kiinnitys reiät(urat) m50 lohkoon eli siinä levyssä on "syvyys" suunnassa säätöä että saa hihnan kohilleen.
Sitten vaan m20 kammenpäästä se apulaite hihnapyörä sinne m50 keulalle.
Näin ilmastointi säilyy ehyenä.
Itse tein kaverin swappiin sellaisen levyn ja toimi täydellisesti.
Eculle tieto siitä että kylmäkone on kytketty löytyy molemmista joten jos sen haluat toimiin niin kytkee tarkista etm:stä tarvittavat pinnit.

ei satu kuvaa olee tosta?

[pablo]

Nostetaan.

Jos käyttää E30 koria+M50 lohkoa m51tds25:sen korvilla mitkä tyynyt käy yksiin? Noilla korvilla ilmeisesti kallistuskulma pienempi

Eikö kellään tosiaankaan tietoa:think

[jmp2002]

Eikö kellään tosiaankaan tietoa:think

eiköhän e34 omilla ta e28 535i kumeilla saa ihan jotenkin kohalleen.. vaatikohan paljon koroketta että ö-pohja ei maassa laahaa?? laita sie ainakin kuvia kun olet sovittanu..

[pablo]

Jatketaan taas vähän. Tiedä vaikka apuja tulis ideoihin? Ihan ekana kuinka alhaalla teillä on öljypohjan patti verrattuna etupalkkiin ja toinen kysymys perään et onko laatikoissa koko eroa E36 M3 zf vs perus 325 onko se sit nyt getrag.

Eli koneen korvina on nyt mulla pakosarjan puolella m51tds 325:sta ja kuskin puolella m50 E36korva. Kumityynyt laitoin ensin m50 E36:sta molemmin puolin, mut kone jäi niin ylös et öljykorkki otti kiinni konepeltiin. Laitoin pakosarjan puolelle m20 325:sen oman tyynyn joka on ~2cm matalampi niin kone on nyt silleen et öljypohjan alareuna on palkin tasalla, konepelti menee kiinni, mut laatikkoa ei saa kyl koneeseen kiinni. Jää noin sentti ylhäältä rakoa.

Eli jotain pitäs tehdä. Koitan laittaa kuskin puolellekkin m20 kumin jos saa vaan reiät sopimaan? Onkohan olemassa vielä matalampia kumeja bemuissa (~30mm) et sais hitusen konetta vielä alemmas jos toi edellä mainittu ei auta/onnistu? Äärettömiä ei pysty konetta laskemaankaan tietty enää:think

Sitäkään en ymmärrä et miten voi porukalla olla e36 kumit+20mm koroketta= ~80mm ja sopii konepelti kiinni ja laatikonki saa vielä paikalleen? Ei toi m51tds korva nyt älyttömyyksiä kallista sentään

[Make H.]

Ite rakensin viime talvena e30 + m50b25 + ZF paketin (joka tuli siis 525i -92) niin, että otin tuosta e34 m50 kumityynyt (n. 65mm), niistä ohjuri tappi pois ja väärinpäin molemmin puolin etupalkin ohjuritapin reikiin. Istu hyvin eikä kanittanu mitenkään. Varmuuden vuoksi molemmille puolille kumityynyjen alle 3mm prikat, eli olisko kokonaiskorkeus molemmilla puolilla noin 68mm tällä hetkellä.

Imusarja on se harvampiripaisempi ja e21 jarrutehostajalla jäi tilaa imusarjan ja tehostajan väliin n. 1cm. Ylempi lämppärin letku ottaa kiinni imusarjaan, mutta on ainakin tähän asti (10tkm) toiminut moitteetta.

Autossa edessä ja takana KW:n -60mm alustasarja, joka jo 5-10mm lyssähtäny niistä mitoista millä se on joskus 9 vuotta sitten muutoskatsastettu (siis mitta pyörän keskeltä kaaren ylimpään kohtaan). Renkaat/vanteet 215/35-18".

Öljypohjasta maahan n. 10cm, alimmasta kohdasta noin 9,5cm. Tulee muistaakseni suunnilleen 10-20mm etupalkin alapuolelle. Kytkinkopan ja kardaanitunnelin pehmusteen väliin mahtu yläpuolelle just sormet menee, eli olisko sielä 10mm tilaa vielä.

Kone ei ota peltiin kiinni ja istuu muutenki niin takana ku vaan voi tuolla kokoonpanolla (ei mahdu enää lähemmäs tulipeltiä jos ei sitten poista lämppärin puhaltimen kopan veenpoisto"putkea"). Viskoflekti ei mahtunu syylärin ja koneen väliin, joten etupuolella imevä sähköflekti ja bilteman 92 asteinen anturi alavesiletkus, hyvin pitää lämmöt helteilläki.

Tuossa nyt yks toimiva konstruktio mikäli siitä jollekki ois hyötyä. Näky johonki vähä raapasseen öljypohjan etukulma kun on "jäähdytysrivoista" lähteny 2mm tavaraa pois, mutta muuten aivan ehyt, eli onnistuu ajelu tälläki kokoonpanolla vaivatta, et ei tarvi pelätä et ois öljypohja heti hajalla, toki sitä järkee saa käyttää mut mikään yltiövarovainen ei tartte olla .

[pablo]

Joo tossa vähä kaavailin et jos konetta tiputtas sen ~20mm niin sopis varmaan vielä öp:n puolesta oleen ja laatikon vois saada mahtuu:think

Näkyy se sit toi m51td korva sen verran muuttavan ettei tarvi ~65mm kumeja paljo haaveilla


EDIITTIÄ: Laitetaas oikein kuva korkeudesta.

[KuuKi]

Ei kait niitä koneen kannakkeita ja tukikumeja tarvii sen enempää miettiä, kun laittaa e36 m50 koneen kannakkeet ja siihen jatkoksi e28 535i/m5 tukikumit.

Sit kun sen koneen ootte laatikkoineen saanu paikalleen, alkaa toi laatikon tukikumien ja kardaanin arpominen.

[pablo]

Ei kait niitä koneen kannakkeita ja tukikumeja tarvii sen enempää miettiä, kun laittaa e36 m50 koneen kannakkeet ja siihen jatkoksi e28 535i/m5 tukikumit.

Sit kun sen koneen ootte laatikkoineen saanu paikalleen, alkaa toi laatikon tukikumien ja kardaanin arpominen.

No eipä tarttis, mut turbopakosarja on tehty vähä niiku noille korville mitkä nyt on paikallaan. Elikkäs E36 korvilla ottaa ahdin kiinni huolella loksuun.