S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Rocla]

M20 laatikko, laitanko M52 vai M20 peltilevyn laatikon ja koneen väliin? Sori, heittäydyn uusavuttomaks.

Sen mikä peittää reiät.

[Harri G]

Omaa moottorin ja auton välistä pistoketta tutkittuani totesin, että kierroslukusignaali ei ilmeisesti kulje pistokkeen kautta ollenkaan. Jossai taulukossa mainittiin, että tietyissä 87 malleissa liitäntä olis hanskalokerossa.

On se monissa muissakin vanhemmissa. Mulla 85 ja piti yhdistää 3-napaiseen liittimeen kiekka ja kulutusmittari. En kyllä muista enää minkä väriset piuhat, mutta google kertoo.

[bmwcruiser]

Äske itse asiassa kokeilin yhdistää noihin mustiin piuhoihin sitä koneen johtosarjasta tulevaa mustaa piuhaa, joka oman listan mukaan on kierrossignaali. Mitään ei kyllä tapahtunut, voi olla mittariston akut tyhjät..

Tuohon naarasliittimeenkö se signaali pitää syöttää? Noita urosliittimiä (kuten kuvassa näkyy) on 2 kpl tossa omassa kikottimessa..

[Harri G]

Äske itse asiassa kokeilin yhdistää noihin mustiin piuhoihin sitä koneen johtosarjasta tulevaa mustaa piuhaa, joka oman listan mukaan on kierrossignaali. Mitään ei kyllä tapahtunut, voi olla mittariston akut tyhjät..

Tuohon naarasliittimeenkö se signaali pitää syöttää? Noita urosliittimiä (kuten kuvassa näkyy) on 2 kpl tossa omassa kikottimessa..

Näyttäis olevan musta 20 koneen puolelta hanskalokeron mustaan liittimeen. http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=89615 Eikös sulla oo pyöreä liitin korinpuolella, niin oletko kokeillut suoraan siihen pinniin 9?

Se on se liitin hanskalokerossa, mikä menee kohti mittaristoa, en muista oliko uros vai naaras.

[bmwcruiser]

Joo, pyöree liitin on auton puolella. Pinni 9 oli katsomani mukaan tyhjä :/ Siitä päättelinkin, että tarttee ujuttaa se moottorin johtosarjan pinni nro. 20 suoraan sinne hanskalokerolle. Pitää varmaan huomenna tsekata nuo mittariston akut ja kokeilla sitten uudestaan syöttää tuota signaalia sinne.

Katoin jännitemittarilla, niin antoi tuo koneen johtosarjan musta piuha (nro. 20) sekä tasa- että vaihtojännitettä. Eli on siellä ainakin eloa. Pulssimuotoista signaaliahan tuo käsittääkseni antaa? Tarttis olla oskilloskooppi, niin näkis tarkemmi

Kiitän tähänastisesta avusta!

E: Kattelin noita liittimien johtoja, niin näyttivät kaikki menevän kohti mittaristoa.

[JJT]

Joo, pyöree liitin on auton puolella. Pinni 9 oli katsomani mukaan tyhjä :/ Siitä päättelinkin, että tarttee ujuttaa se moottorin johtosarjan pinni nro. 20 suoraan sinne hanskalokerolle. Pitää varmaan huomenna tsekata nuo mittariston akut ja kokeilla sitten uudestaan syöttää tuota signaalia sinne.

Katoin jännitemittarilla, niin antoi tuo koneen johtosarjan musta piuha (nro. 20) sekä tasa- että vaihtojännitettä. Eli on siellä ainakin eloa. Pulssimuotoista signaaliahan tuo käsittääkseni antaa? Tarttis olla oskilloskooppi, niin näkis tarkemmi

Kiitän tähän astisesta avusta!

E: Kattelin noita liittimien johtoja, niin näyttivät kaikki menevän kohti mittaristoa.

Sulla on sitten obc/ ainakin sen johtosarja autossa kun on 3 noita liittimiä.

OBC on kytketty mittariston ja ecun yhdistävien liittimien "väliin", sen takia nuo ylimääräiset liittimet.

[bmwcruiser]

Sulla on sitten obc/ ainakin sen johtosarja autossa kun on 3 noita liittimiä.

OBC on kytketty mittariston ja ecun yhdistävien liittimien "väliin", sen takia nuo ylimääräiset liittimet.

Okei, tätä oon juurikin ihmetelly. On tainnu nahkahousut ruuvata obc:n itelleen ennen myyntiä saksassa. Hyvä tietää.

[liha_ville]

Kaikki muu olis selvää paitsi pari pikku kysymystä kun m50b25 yhdistyy e30:n kanssa.
Täältä ja netistä löytyy tieto mutta tuntuu olevan vähän ristiriidassa, toiset sanoo toista ja toiset toista.
Eli:
e34 525 luovuttaa tekniikan e30 325:seen
1:Mitä moottorin korvakkeita porukka on käyttänyt?
2:Mitä kumityynyjä porukka on käyttänyt?

[W-Baum]

korvakot = e36

moottorin kumityynyt = e28 535 (vihreät)

noin itellä.

[Harri G]

Voit käyttää alkuperäisiä E34 M50 kumeja. Itsellä on ylösalaisin, ohjuritappi katkaistuna, asennettuna ohjuritapin reikään. Korvat aina E36.

[Axum]

Lisäksi kumien alle voi laittaa 15mm prikkoja molemmin puolin jos tuntuu että moottori jää liian alas.

Tosin äänieristeistää joutuu luopumaan.

[Make H.]

Voit käyttää alkuperäisiä E34 M50 kumeja. Itsellä on ylösalaisin, ohjuritappi katkaistuna, asennettuna ohjuritapin reikään. Korvat aina E36.

Lisäksi kumien alle voi laittaa 15mm prikkoja molemmin puolin jos tuntuu että moottori jää liian alas.

Tosin äänieristeistää joutuu luopumaan.

Juurikin näin. Itellä tosin 3mm prikat vaan kumien päällä ja maavaraa 10cm. Öljypohja laudan verran (oisko se sit 15mm) alle etupalkin. Äänieristeitä ei oo tarvinu poistaa koska ei ota mihinkään vielä kiinni.

[liha_ville]

korvakot = e36

moottorin kumityynyt = e28 535 (vihreät)

noin itellä.

Voit käyttää alkuperäisiä E34 M50 kumeja. Itsellä on ylösalaisin, ohjuritappi katkaistuna, asennettuna ohjuritapin reikään. Korvat aina E36.

Kiitti vinkeistä. kone saatiin apikoilleen ja käyntiin. enää vaan tarttee tehdä vaihdelaatikon kannatin ja pikku pala pakoputkea Kaiken kaikkiaan helppo, nopea ja kivuton projekti

[JPK]

Pari kysymystä johon ei selvää ratkaisua löytynyt.
Oletteko lyhentänyt M50 startin Bendix laitteen holkkiosaa, vaihtaessa ko. osaa M20 startista? Pituusero n.5mm
Sopiiko M20 koneen kytkinakselin tukilaakeri M50 kampuraan? Vai joku muu? Tuleva laatikko Getrag 260, akselin pää 12mm.
Onko hyötyä x-putkesta,peltisarjan ja etupöntön väliin, muuta kuin että lambdan saisi siihen mukavasti kiinni?
Voiko yhtä Lambdan tilalle laittaa kahta anturia? Jännitettähän se mittaa 0-1v ja jos saisi sen pysymään samana, toimisiko?

[Harri G]

Oletteko lyhentänyt M50 startin Bendix laitteen holkkiosaa, vaihtaessa ko. osaa M20 startista? Pituusero n.5mm
Sopiiko M20 koneen kytkinakselin tukilaakeri M50 kampuraan? Vai joku muu? Tuleva laatikko Getrag 260, akselin pää 12mm.

Voit myös käyttää M20 starttia. M20 silmälaakerin minä laitoin G260:n kanssa.