E30 kysymyksiä ja vastauksia II

[Haju69]

Ostin vilkunreijälliset lokarit (mätänet) e30:iin, ja niissä on sen ison reiän lisäksi joku toinen pieni neliskulmainen reikä niinkuin nokan puolella, eikä minulla olleet vilkut riitä peittämään tuota reikää. Onko e30 ollut saatavilla joitain isompiakin vilkkuja, vai mikä on tuon lisäreijän tarkoitus?

Ei sitten ole se kiinnitys ruuvin reikä? Johon pitäisi joku muovinen "holkki" laittaa ennen kuin ruuvi siihen kiinnittyy. Tämä oli vain mutuilua. Kun en tiedä tarkalleen mikä etäisyys noilla rei-illä on.

[AlpinWeiss]

Sulla on varmaan ne sirommat ilmeisesti e36 vilkut. Pieni reikä varmaan siihen kiinnitysreijän vastapalalle?

Mistä saan ne isommat e30 vilkut, koska motonetinkin vilkut ovat e30/e36..?

[Haju69]

Mistä saan ne isommat e30 vilkut, koska motonetinkin vilkut ovat e30/e36..?

Minun ymmärtääkseni E30 on vain yhtä vilkkua. Oisko lokarin valmistaja nyt sitten kämmännyt reiät vituralleen. Mikä ei lienee ole mitenkään eriskummallista jos tarvike loksu on kyseessä.

Tällainenko sinulla nyt on hyppysissä? http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...urn_indicator/ Tuo osa 10 lienee kuuluisi siihen pieneen neliskanttiseen reikään.

[T3]

Minun ymmärtääkseni E30 on vain yhtä vilkkua. Oisko lokarin valmistaja nyt sitten kämmännyt reiät vituralleen. Mikä ei lienee ole mitenkään eriskummallista jos tarvike loksu on kyseessä.

Perus E30:ssä kuuluu aina olla se ns. iso sivuvilkku. Poikkeuksen tekee M3, jossa on samankokoinen (pieni), kuin E32/E34/E36:ssa. Vilkku ei kuitenkaan ole sama, kuin em. koska polttimon kiinnitys on erilainen.
Itse olen viimeisiin tuontiautoihin (perus E30) asentanut aina M3:n pienet vilkut. Ovat paljon sirommat, kuin alkuperäiset kauheat mokkulat.

Varsinaiseen kysymykseen: Lokasuojissa on oikeankokoiset reijät, vilkut vaihtoon.

[AlpinWeiss]

Minun ymmärtääkseni E30 on vain yhtä vilkkua. Oisko lokarin valmistaja nyt sitten kämmännyt reiät vituralleen. Mikä ei lienee ole mitenkään eriskummallista jos tarvike loksu on kyseessä.

Tällainenko sinulla nyt on hyppysissä? http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...urn_indicator/ Tuo osa 10 lienee kuuluisi siihen pieneen neliskanttiseen reikään.

Tuo vilkku näyttäisi siltä minkä tarvitsen, ja siinä mikä motonetistä annettiin e30 vilkkuna on tuo ruuvin reikä paljon lähempänä vilkun "lasiosaa." Täytyypä koittaa haeskella.. Ei teillä kellään olis jäänyt ylimääräisiä?

[ChilileipÄ]

Tuo vilkku näyttäisi siltä minkä tarvitsen, ja siinä mikä motonetistä annettiin e30 vilkkuna on tuo ruuvin reikä paljon lähempänä vilkun "lasiosaa." Täytyypä koittaa haeskella.. Ei teillä kellään olis jäänyt ylimääräisiä?

Itse huomasin joskus että ainankin biltema myi e30 samaa vilkkua kun e36 et motonetissäkin varmaa sama..
Eiköhän noita e30 vilkkuja oo vähän jokatoisella.. Itselläkin jossain varmasti olis ylimääräisiäkin, mutta eiköhän joltain omalta paikkakunnaltasi semmoset löytys?

[Gtr86]

M20 venttiilien säädöstä

Eli mikähän mahtais olla 2.7 koneessa oikea välys? ja mikä on oikea säätö järjestys?

[petrolhead]

Perus E30:ssä kuuluu aina olla se ns. iso sivuvilkku. Poikkeuksen tekee M3, jossa on samankokoinen (pieni), kuin E32/E34/E36:ssa. Vilkku ei kuitenkaan ole sama, kuin em. koska polttimon kiinnitys on erilainen.
Itse olen viimeisiin tuontiautoihin (perus E30) asentanut aina M3:n pienet vilkut. Ovat paljon sirommat, kuin alkuperäiset kauheat mokkulat.

Varsinaiseen kysymykseen: Lokasuojissa on oikeankokoiset reijät, vilkut vaihtoon.

OT
..ja jotkut ei asentele tollasia ollenkaan..


Hieman vähemmän BSää: E30 sivuvilkun paikasta taisi olla olemassa topikkikin.. :think

[T3]

Eli mikähän mahtais olla 2.7 koneessa oikea välys? ja mikä on oikea säätö järjestys?

Kaikissa M20-koneissa 0,25mm kylmänä. Eli mieluusti moottori yön yli jäähtynyt ja sitten säätöhommiin. Järjestyksellä ei ole mitään väliä, kunhan katsoo, että venttiilit ovat kiinni. Itse käännän yleensä ensin ykkösen kohdalleen ja siitä sitten sytytysjärjestyksessä 1-5-3-6-2-4 konetta välillä vähän kääntäen. Joo, voi toki säätää samaan aikaan jonkun toisenkin sylinterin venttiilit, mutta itse olen tehnyt noin.

[Rocla]

Onko väliä jos laittaa moottorin lähettyville kuuluvan bensapumpun sinne tankin viereen pohjaan oikealla paikalle? Tulossa siis e30 m50 jatkoks.. Mietin vaan että ei kai sillä ole niin väliä vaikka on tarkotettu moottorin lähettyville se pumppu?

Tuskinpa sillä nyt merkitystä on.

Mutta sen on oltava ruiskun pumppu, kaasutinmoottorin pumput, jotka yleensä ovat konetilassa eivät toimi. Kaasutinmoottorin bensiinipumput kykenevät tuottamaan suurehkoja siirtomääriä, mutta eivät juurikaan painetta, niiden paine ei riitä ruiskumoottorissa.

[_racing_]

Mistäs löytäisi uuden etukehikon nopeasti? Schmiedmannilla ei ole varastossa ja ei tietoa millon tulossa. http://www.schmiedmann.fi/3_sarja/E3...sivu6.htm#9972

Edit: Pitäisi vielä olla facelift koppaan.

[petrolhead]

Mistäs löytäisi uuden etukehikon nopeasti? Schmiedmannilla ei ole varastossa ja ei tietoa millon tulossa. http://www.schmiedmann.fi/3_sarja/E3...sivu6.htm#9972

Edit: Pitäisi vielä olla facelift koppaan.

Autoasista ostin omani. Prefaceliftiin mutta kuitenkin. Motonet? Fixus?

[Blizzard030]

Mikä ero on yksinapaisella ja kaksinapaisella lämpötila-anturilla? Ostin tänään uuden jossa on vain yksi napa ja entisessä oli kaksi napaa.

Eikä ole hajuakaan mitän hemmettiä pitäisi tehdä. Lämpömittari autossa ei toimi joten sen takia sen vaihdoin.

[Rocla]

Mikä ero on yksinapaisella ja kaksinapaisella lämpötila-anturilla? Ostin tänään uuden jossa on vain yksi napa ja entisessä oli kaksi napaa.

Eikä ole hajuakaan mitän hemmettiä pitäisi tehdä. Lämpömittari autossa ei toimi joten sen takia sen vaihdoin.

1 napainen on tosiaan e30 mittarille.

Autosta voi moottorin tyypistä riippuen löytyä myös useampi napaisia antureita lisäksi.

Esim l-jetissä lämpöaikakytkin ja motronicissa sininen 2 napainen anturi ruiskulle.

Kiertovesipumpulla varusteuissa m10 autoissa voi myös olla tuo mittarin anturi 2 napainen, toinen napa antaa normaalia tietoa mittarille ja toinen ohjaa kiertovesipumppua lämpötilan mukaan.

[Blizzard030]

1 napainen on tosiaan e30 mittarille.

Autosta voi moottorin tyypistä riippuen löytyä myös useampi napaisia antureita lisäksi.

Esim l-jetissä lämpöaikakytkin ja motronicissa sininen 2 napainen anturi ruiskulle.

Kiertovesipumpulla varusteuissa m10 autoissa voi myös olla tuo mittarin anturi 2 napainen, toinen napa antaa normaalia tietoa mittarille ja toinen ohjaa kiertovesipumppua lämpötilan mukaan.

Mitenköhän ihmeessä pitäisi sitten kytkeä tuo yksi napainen? On siinä jokin sininenkin mikä on tulpattu pierburgin poiston vuoksi. Tosin siihen meni kyllä kaksi letkua.