E30 kysymyksiä ja vastauksia II

[petrolhead]

Onkohan netissä missään kuveja tuosta ilmamäärämittarista jotta mitä siitä pitää säätää ja minnekkäpäin? Ja mitä sieltä voipi hypätä silmille jos tuon nyt uskaltaa aukasta? Siis tuohon m40b16:seen? Ja kannattaako tuota kaljapäissään alkaa säätämään?

Se on säädetty jo. Siellä on just ne säädöt jotka sun auton moottorinohjaus tarvii. Jos se IMM on rikki ni osta uus, jos se ei oo rikki ni anna olla koskematta.
Vaikeuttaa vaan sitten jossain vaiheessa sen todellisen vian etsintää kun sulla on virheellisesti säädetty IMM sotkemassa toimintaa.

Toi nyt on ihan sama juttu kuin että alkas ohjauskulmia säätämään siksi että alusta kolisee.

[peltone]

Eilen yhtäkkiä ajosta katos M40:stä kaikki vedot. Kierrokset max. 3500, nopeus max 20k/h, rötäs ja bensa hais.
Tyhjäkäynti kuitenkin normaali. Auto parkkii ja tänää aamulla veti taas. Mitä ihmettä?

Any1? Ei-niin-hauska-ominaisuus..

[ChilileipÄ]

Elikkäs tässä nyt tuo uljas uskollinen kulkuväline ei oo vuoteen korjautunu itestään kun on seisoskellut vaan käyttämättömänä.. Searchilla koitin ehtiä tuossa vastausta, vaan nämä tuntuu kaikki pätkivän ja hyytyilevän eri tavalla, niin pitää nyt kertoa omakin versio tästä. Eli kylmänä käynnistyy ja kukkuu ihan ok, mitä nyt vähäsen kierrokset seilaa ja venttiilit välillä meinaa nakuttaa ja sitten häviää taas. Tämähän nyt on ihan normaalia, sen oon ymmärtäny mutta varsinainen ongelma alkaa kun lähdetään liikkeelle. Eli pintakaasulla toimii kylmänä suht. koht. normaalisti mutta enempi jos kaasua antaa niin pätkii/hyytyy. Tänään sitten taas kun siirreltiin autoa taas muutamia kymmeniä kilometrejä niin lämmetessä vaan oireet paheni, loppupeleissään ei kärsi kaasua painaa ollenkaan vaan booaa ja ampuilee putkeen. Mitä pitempään lämmittelee niin oireet vaan pahenee ja taas jos antaa vaikka varttitunnin seisoa niin hetken aikaa pelaa taas kunhan ei kaasupohjassa kiihyttele.. Oisko tässä nyt tää perinteinen ilmamäärämittari onkelma vai jotain ihan muuta? Ja jos on niin mistä sais tietoo mitä sille pitäs tehä? Kiitämmä jo etukäteen vastauksista.

mulla oli aika samanlaisia ongelmia aikanaan ku meni bensapumppu tiiä sitte onko tässä mut tuli vaan mieleen

[petrolhead]

Any1? Ei-niin-hauska-ominaisuus..

Eihän tohon voi heittää kuin hatusta että sytkässä jotain viduillaan vaikkapa. Jos bensiini haisee ja ja veto on pois, jäiskö siellä soppa palamatta jostain syystä.
Tehtaan korjausmanuskasta löytyy ainakin M40 Fuel system troubleshoot, ootko kattellu sitä?

[peltone]

Elikkäs tässä nyt tuo uljas uskollinen kulkuväline ei oo vuoteen korjautunu itestään kun on seisoskellut vaan käyttämättömänä.. Searchilla koitin ehtiä tuossa vastausta, vaan nämä tuntuu kaikki pätkivän ja hyytyilevän eri tavalla, niin pitää nyt kertoa omakin versio tästä. Eli kylmänä käynnistyy ja kukkuu ihan ok, mitä nyt vähäsen kierrokset seilaa ja venttiilit välillä meinaa nakuttaa ja sitten häviää taas. Tämähän nyt on ihan normaalia, sen oon ymmärtäny mutta varsinainen ongelma alkaa kun lähdetään liikkeelle. Eli pintakaasulla toimii kylmänä suht. koht. normaalisti mutta enempi jos kaasua antaa niin pätkii/hyytyy. Tänään sitten taas kun siirreltiin autoa taas muutamia kymmeniä kilometrejä niin lämmetessä vaan oireet paheni, loppupeleissään ei kärsi kaasua painaa ollenkaan vaan booaa ja ampuilee putkeen. Mitä pitempään lämmittelee niin oireet vaan pahenee ja taas jos antaa vaikka varttitunnin seisoa niin hetken aikaa pelaa taas kunhan ei kaasupohjassa kiihyttele.. Oisko tässä nyt tää perinteinen ilmamäärämittari onkelma vai jotain ihan muuta? Ja jos on niin mistä sais tietoo mitä sille pitäs tehä? Kiitämmä jo etukäteen vastauksista.

Eihän tohon voi heittää kuin hatusta että sytkässä jotain viduillaan vaikkapa. Jos bensiini haisee ja ja veto on pois, jäiskö siellä soppa palamatta jostain syystä.
Tehtaan korjausmanuskasta löytyy ainakin M40 Fuel system troubleshoot, ootko kattellu sitä?

Tänää ku kerkesin kattella vähä tot hommaa ni täsmää aikalailla mun oireet noihin Räpsä-Harrin ongelmiin.
Auto käynnistyy normaalisti, tyhjäkäynti mulla ok mutta kun auto saavuttaa lämpömittarissa keskivaiheen
ni auto ei kestä enää kaasua vaan alkaa rötäämään ja veto loppuu kokonaan...

Tosiaan kun auton sammutti, anto olla vähä aikaa ni menohaluja oli taas sen verran että pääs jonku matkaa eteepäi.
Kuumetessa taas hävis vedot.

Kuvaus sopii ilmamäärämittariin, imuvuotoon sekä rikkinäiseen ECU:un. Jos pitäisi arvata niin sanoisin että ECU on menossa/mennyt rikki, oireet ovat samoja kuin omassa tapauksessa (lämpö, putkeen ampuminen, täydellinen hyytyminen).

Itellä tosiaan samat oireet mutta jokakerta ku IMM:ssä ollut ongelmia tai imuvuoto ollut niin tyhjäkäynti on ollut huono.
Tässä tapauksessa se ei ole vaan tyhjäkäynti on hyvä. Ainoastaan vedossa kaikki ongelmat.
Minkälainen homma on vaihtaa ECU ja vaatiiko mitään muuta kuin vanha pois, ja uus tilalle?

mulla oli aika samanlaisia ongelmia aikanaan ku meni bensapumppu tiiä sitte onko tässä mut tuli vaan mieleen

Tämänkin voisi varmuudeksi vaihtaa kun siitä ei ole tietoa koska tämä operaatio olisi tehty..
Täytyypä etsiä ohjeet..

[shakes]

Jaahas, mikähän tossa M20B25 oikeen on kun nyt toisen kerran tekee tota samaa vikaa. Eli vähä rajumman vedätyksen jälkee kierrokset alkaa veivaamaan 2000rpm asti ja laskee ja sitte taas uudestaa 2000rpm jne. Viimekesänä sattu sama juttu kun pyöräytin muutaman donitsin mutta nyt vika ilmeni ku kiihdytin vähä lujemmin valoista:think

Ajoin sitte auton sivuu, sammutin sen ja otin akun kengän irti hetkeks --> ei auttanu. (en tiiä resetoituuko motronic jotenkii )

Sitte kokeilin ku auto oli käynnissä ni ottaa ilmamäärämittarin pistokkeen pois --> ei tulosta

Koputtelin myös motronic boksia ja ilmamäärä mittaria mutta ei auttanu...

Viime kesänä se meni sitte jossai vaiheessa ihan itekseen ohi, eikä sille tarvinu tehdä mitään. Menee tuo varmaan nytkin ohi, mutta ois kiva tietää mistä toi johtuu?:think:think

[Pa1n]

Mitenkäs sais valollisesta taustapeilistä otettua polttimot pois vaihtoon?:think Vai pitääkö koko laitos purkaa että pääsee käsiksi?

[smpovers]

Mitenkäs sais valollisesta taustapeilistä otettua polttimot pois vaihtoon?:think Vai pitääkö koko laitos purkaa että pääsee käsiksi?

Vissiin jollai pienellä ruuvarilla kammetaan auki...

[Pa1n]

Niinpäs näyttää Pitääpäs kokeilla saako sen nätisti auki.

[karoliina]

Mikä hemmetti vaivaa mun biileniä! lämpimällä toimi suht ok mitä nyt tyhjäkäynti säätää välillä omaansa, mut johtuu säätämättömästä imm:stä. Tänään aamulla lähettiin sateessa sairaalaan päin vähä pientä nykinää ja hassua käyntiä. kotiin tultaessa ei meinaa pysyy käynnissä ja vaikka kaasu on pohjassa vauhti vaan hidastuu ja kuuluu vaan boooo... tukehtuu siis täysin ja sit ottaa jonkun ihme kiksiviriturbon päälle ja toimii about kilsan ja taas hyytyy. huomenna tarttis lähtiä tampereelle.

kysees siis e30 320i -90

[525iiäxä]

Ihmettelin tuossa bmwfans.info -sivulla, että miten sieltä näkee osien vaihtokelpoisuuden/käytön muissa malleissa. Jotenkin se on outo, tai sitten en osaa...:think

Eli, olen valkannut oman kiesini 325i cab -87 LDH, manual. Siitä klikkailen esim etuiskaritornin esiin ja siitä osanumeron perusteella eteenpäin Parts Use -osastoon. Niin tuleepi tämän näköinen : http://bmwfans.info/parts/catalog/31311127315/

Siitä etipäin klikkailemalla "puuta" auki saa käsityksen, että tuo 51mm torni olisi kaikissa malleissa, mikä ei ole totta.

Jos valkkaan autoksi 316 (M10) ja kaivan etutolpan tiedot esiin, niin se tosiaan tarjoaa siihen molempia tornikokoja. Miten tää nyt oikein menee?

Sama jos lähden liikkeelle cäbini takajarrulevystä, niin siitä eteenpäin tuon sivuston mielestä kaikissa on levyt takana...

[Haju69]

Ihmettelin tuossa bmwfans.info -sivulla, että miten sieltä näkee osien vaihtokelpoisuuden/käytön muissa malleissa. Jotenkin se on outo, tai sitten en osaa...:think

Eli, olen valkannut oman kiesini 325i cab -87 LDH, manual. Siitä klikkailen esim etuiskaritornin esiin ja siitä osanumeron perusteella eteenpäin Parts Use -osastoon. Niin tuleepi tämän näköinen : http://bmwfans.info/parts/catalog/31311127315/

Siitä etipäin klikkailemalla "puuta" auki saa käsityksen, että tuo 51mm torni olisi kaikissa malleissa, mikä ei ole totta.

Jos valkkaan autoksi 316 (M10) ja kaivan etutolpan tiedot esiin, niin se tosiaan tarjoaa siihen molempia tornikokoja. Miten tää nyt oikein menee?

Sama jos lähden liikkeelle cäbini takajarrulevystä, niin siitä eteenpäin tuon sivuston mielestä kaikissa on levyt takana...

Parts use näyttää sen ymmärtääkseni mihin muihin malleihin osa käy.

[525iiäxä]

Parts use näyttää sen ymmärtääkseni mihin muihin malleihin osa käy.

Hmmm, niinkuin mekaanisesti osa on laitettavissa? Näkeekö sitten muuten kuin ihan varaosanumeron perusteella, että missä malleissa on alunperin esim. juuri tuo em. paksumpi etutorni?

Taustalla tietysti se, että pitäis osoittaa 320iS:n olevan samoilla alustan osilla kuin 325, vertailumallijuttu siis Varaosanumeroiden perusteella näin on ja tietysti onkin. Paitsi että cäbissä on vielä milliä jykevämpi etuvakaaja, jos noihin on uskominen.

[peltone]

Tänää ku kerkesin kattella vähä tot hommaa ni täsmää aikalailla mun oireet noihin Räpsä-Harrin ongelmiin.
Auto käynnistyy normaalisti, tyhjäkäynti mulla ok mutta kun auto saavuttaa lämpömittarissa keskivaiheen
ni auto ei kestä enää kaasua vaan alkaa rötäämään ja veto loppuu kokonaan...

Tosiaan kun auton sammutti, anto olla vähä aikaa ni menohaluja oli taas sen verran että pääs jonku matkaa eteepäi.
Kuumetessa taas hävis vedot.

Itellä tosiaan samat oireet mutta jokakerta ku IMM:ssä ollut ongelmia tai imuvuoto ollut niin tyhjäkäynti on ollut huono.
Tässä tapauksessa se ei ole vaan tyhjäkäynti on hyvä. Ainoastaan vedossa kaikki ongelmat.
Minkälainen homma on vaihtaa ECU ja vaatiiko mitään muuta kuin vanha pois, ja uus tilalle?

Tämänkin voisi varmuudeksi vaihtaa kun siitä ei ole tietoa koska tämä operaatio olisi tehty..
Täytyypä etsiä ohjeet..

Nostetaas tämä.

Ja kysytää samalla, miten kojelaudan isosta panelista irtoaa lämmönsäätönamiskat + puhallinnopeusnamiska?
Ulkoiset nappulat on irti, se iso paneli jossa soitin ja namiskat irti, mutta en saa niitä sieltä muovista takaa irti.

edit:itse itselleni vastaten, puhallinnopeussysteemi lähtee etupuolelta ruuvaamalla kellertävän osan kuin mutterin.
sivuttain vedettävät namiskat vetämällä, jonka jälkee lähtee takana oleva "taustamuovi"
jonka alta löytyy 4 ruuvia lisää. Tämän jälkeen kojelaudan iso muovi on kädessä.

[MelaJii]

Mistäs vois johtua, kun m20b25 kone pitää semmottista säksättävää ääntä? Venttiilit vai jotain isompaa? Onko kuinka vaarallista kun on kuiten käyttis ja pitäs päässä töihin? Ku tietäs suurinpiirtein missä vika niin sais jotain suuntaa kui paljo pittää vara rahhoo huoltoon.