E30 kysymyksiä ja vastauksia II

[jumppakuutio]

Vesipumppu ja termostaatti vaihdettu täs lähiaikoina ja niiden yhteydessä tietenki ilmattu aika huolellisesti. Vähän epäilisin että vika ei oo siinä, ellei se sitä ilmaa sitten jostain saa imettyä sinne..

edit: Noni ja näppärästi väärään paikkaan.. Jjjust. e39 kuitenki..

[Balle]

Minkäslaisilla perävälityksillä jengi ajelee E30:llä?
Onko 3,91 liian lyhyt 260 getracin kanssa?
Entä 3,64 liian pitkä?

[jr66]

Minkäslaisilla perävälityksillä jengi ajelee E30:llä?
Onko 3,91 liian lyhyt 260 getracin kanssa?
Entä 3,64 liian pitkä?

Riippuu koneesta, sen luonteesta, tehoista/väännöstä, käyttötarkoituksesta ym. asioista.

[Dying Breed]

Käy juuri noihin aiemmin mainitsemiini malleihin 1,6 ja 1,8-koneella oleviin.

Millaisissakohan hinnoissa tuommoiset liikkuu tai millaista kehtoo pyytää kun tarvetta ei millään muotoa ole?

[jr66]

millaisissakohan hinnoissa tuommoiset liikkuu tai millaista kehtoo pyytää kun tarvetta ei millään muotoa ole?

30-40 €.

[petrolhead]

Minkäslaisilla perävälityksillä jengi ajelee E30:llä?
Onko 3,91 liian lyhyt 260 getracin kanssa?
Entä 3,64 liian pitkä?

Tehdasuusi 3,46 on hyllyssä odottamassa.. Mut vierintäkehä tulee oleaan pari % pienempi kuin orkkis ja V vaihdekkin on suora

Riippuu koneesta, sen luonteesta, tehoista/väännöstä, käyttötarkoituksesta ym. asioista.

Pitää tähän kommentoida. "Tiheämmällä perällä parempi kiihtyvyys & vice versa" , mitä aina hoetaan , ei nyt ihan suoranaisesti pidä paikkaansa.........


Mutta.. Eniten mieltäni askarruttava E30 kysymys ja vastaus: onko jr66:lla akkunat samaa vai eri paria ?

E30:sen oviliittimen hapettumien kanssa puuhaleiville....

http://forum.e30.cz/elektro-dverni-konektory-bolest-30tek-t62087.html

... josta löytyy varaosanumerot pinneille jne.

+1 !

Tuo on juurikin se oikea tapa korjata johtimia. Uudet liittimet ja tarvittaessa liitinkotelot.
Tietysti, kellä menee sähköjä oviin ja kellä ei

[Taky]

E30:sen oviliittimen hapettumien kanssa puuhaleiville....

http://forum.e30.cz/elektro-dverni-konektory-bolest-30tek-t62087.html

... josta löytyy varaosanumerot pinneille jne.

Naaraspinnt 61131371607
Urospinnit 61131371605

Rungot 61131380587, 61131375690 ja 61131375688.

[Balle]

Riippuu koneesta, sen luonteesta, tehoista/väännöstä, käyttötarkoituksesta ym. asioista.

Joo, tuohan nyt on ihan selvä juttu. Lähinnä mua kiinnosti että millä välityksillä ihmiset ajelee & käytännön kokemuksia.

Pitää tähän kommentoida. "Tiheämmällä perällä parempi kiihtyvyys & vice versa" , mitä aina hoetaan , ei nyt ihan suoranaisesti pidä paikkaansa.........

Ei se tosiaan mene ihan noin yksinkertaisesti. Tiheämmällä perävälityksellä kyllä vääntöä saadaan välitetyksi tiehen enemmän mutta toisaalta moottorin vetoalueella oloaika lyhenee samassa suhteessa ja vaihtojen määrä kasvaa.
0-100km/h vauhdeissa tiheämmällä välityksellä auto kyllä tuntuu nopeammalta mutta 0-200km/h tasaakin sitten erot.
Faktahan on että autoa kiihdytetään teholla ja välityksiä muuttamalla ei tehoa lisää saada.
Paljon oleellisempaa olisi muuttaa vaihdelaatikon välityksiä niin että moottori olisi täyskiihdytyksessä mahdollisimman paljon tehoalueella.

Ostin nyt 3,64 perän, katotaan miltä se tuntuu. Jos auto tuntu tehottomalta niin sitten laitetaan ahdin kylkeen...

[Neppo]

Kyl nyt vastustaa...Alle oli menossa uus apurunko ja 325ix:n viskoperä. Eikös se kardaanin laippa ookkin eri kuin 325:n 188 perässä. 6 pulttinen laippa vs. 4 pulttinen?

Mitäs tuohon nyt pitää hankkia? Mulla siis M10 ja pienin getrag. Nyt siis tulis ix:n perä. En haluais vaihtaa perään kardaanin laippaa, kun eikös silloin pidä katsoa ne hammaskosketukset..? Mikä helpointa?

Ajatus olis ajaa kesät radalla ja kadulla tuolla viskolla ja sitten talveksi jäälle laittaa alle "Kemppi Lock-o-matic" 100% lukko. Perän pitäis olla vaihdettavissa helposti...Saako ix:n loppupätkän vain vaihdettua vakio kardaanin loppupätkään booreista asti?

[jr66]

En haluais vaihtaa perään kardaanin laippaa, kun eikös silloin pidä katsoa ne hammaskosketukset..?

Ei tarvitse.

[jr66]

Mutta.. Eniten mieltäni askarruttava E30 kysymys ja vastaus: onko jr66:lla akkunat samaa vai eri paria ?

No joo joo, tutkitaan

[Neppo]

Ei tarvitse.

Eli siis sen kardaanin laipan perästä voi irroittaa ja vaihtaa ilman, että tarttee tarkastaa hammaskosketuksen?

[ChilileipÄ]

Joo, tuohan nyt on ihan selvä juttu. Lähinnä mua kiinnosti että millä välityksillä ihmiset ajelee & käytännön kokemuksia.



Ei se tosiaan mene ihan noin yksinkertaisesti. Tiheämmällä perävälityksellä kyllä vääntöä saadaan välitetyksi tiehen enemmän mutta toisaalta moottorin vetoalueella oloaika lyhenee samassa suhteessa ja vaihtojen määrä kasvaa.
0-100km/h vauhdeissa tiheämmällä välityksellä auto kyllä tuntuu nopeammalta mutta 0-200km/h tasaakin sitten erot.
Faktahan on että autoa kiihdytetään teholla ja välityksiä muuttamalla ei tehoa lisää saada.
Paljon oleellisempaa olisi muuttaa vaihdelaatikon välityksiä niin että moottori olisi täyskiihdytyksessä mahdollisimman paljon tehoalueella.

Ostin nyt 3,64 perän, katotaan miltä se tuntuu. Jos auto tuntu tehottomalta niin sitten laitetaan ahdin kylkeen...

Mulla on tossa vähän piristetyllä m20:llä olevassa e30 joku aika tihee välitys. Onhan se mukava kiihdytellä ja kaupungissa räppäillä, mutta matka-ajossa kuitenkin jo vähän korkeemmat kierrokset. Pitäs tarkistaa jollai gps:llä että mite paljon mittari valehtelee 100vauhdissa tietäs vähän noista kierroksista. 110km/h mittariin vitosella 3200-3400rpm ja auto menee mittarin mukaan karvan yli 210km/h sit tulee kierrosluvunrajotin vastaan.
Toki aika kivasti vetoalueella on tommonen moottori kun tosta 100km/h lähtee kiihdyttää

[.:Dam:.]

Millaisissakohan hinnoissa tuommoiset liikkuu tai millaista kehtoo pyytää kun tarvetta ei millään muotoa ole?

Sika säkissä periaatteella tarjotaan 50€ + rahti koko kasasta.

[jr66]

Eli siis sen kardaanin laipan perästä voi irroittaa ja vaihtaa ilman, että tarttee tarkastaa hammaskosketuksen?

Jep, ei se shimmilevy pinjonin takimmaisen laakerin alta hyppää pois ellei pura kokoa perää pinjoniakselia myöten.