E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[jok30]

mittaristo irti, takana on lämpömittarin kohilla mutteri. kiristä sitä. jos ei auta, akut vaihtoon.

joo kiristin tuon mutterin ja nyt ei enää nouse lämpömittari sinisen alueen yläpuolelle, ei tosin pomppinut enää niinkuin ennen. seuraavaksi tarvii varmaan tsekata se anturi.
plus sitten vielä sellainen ongelma että hukkaa jarrunestettä johonkin, vanteissa ei näkynyt roiskeita mutta vaihdelaaton etuosan suunnilta näytti tiputtavan jotain.. jos huomenna/ylihuomenna saisin auton nosturille öljynvaihdon yhteydessä niin pääsee kurkkaamaan onko vuotoo sielä pohjan puolella. eikös näissä ole jarru- ja kytkinnestesäiliö sama? eli voi liittyä kytkimeenki... noh kun saa auton ilmaan ja jonkun asiasta ymmärtävän sitä katsomaan niin saa jotain selkoo

[T3]

joo kiristin tuon mutterin ja nyt ei enää nouse lämpömittari sinisen alueen yläpuolelle, ei tosin pomppinut enää niinkuin ennen. seuraavaksi tarvii varmaan tsekata se anturi.
plus sitten vielä sellainen ongelma että hukkaa jarrunestettä johonkin, vanteissa ei näkynyt roiskeita mutta vaihdelaaton etuosan suunnilta näytti tiputtavan jotain.. jos huomenna/ylihuomenna saisin auton nosturille öljynvaihdon yhteydessä niin pääsee kurkkaamaan onko vuotoo sielä pohjan puolella. eikös näissä ole jarru- ja kytkinnestesäiliö sama? eli voi liittyä kytkimeenki... noh kun saa auton ilmaan ja jonkun asiasta ymmärtävän sitä katsomaan niin saa jotain selkoo

Kytkinsylinterihän se siellä vuotaa.

[jok30]

Kytkinsylinterihän se siellä vuotaa.

no jeejee. onko kannattavaa ostaa pelkkiä tiivisteitä siihen vai heti kerralla uus sylinteri? puhutaanhan nyt nimenomaan "työsylinteristä"?
E: joo pääsylinteri onkin polkimen yhteydessä. selkee.

[Eepo]

no jeejee. onko kannattavaa ostaa pelkkiä tiivisteitä siihen vai heti kerralla uus sylinteri? puhutaanhan nyt nimenomaan "työsylinteristä"?
E: joo pääsylinteri onkin polkimen yhteydessä. selkee.

mielestäni helpommalla pääsee sylinterinvaihdolla, 2kpl muttereita ja 1 putki, vanha pois uus tilalle ja ilmaus.

[jok30]

mielestäni helpommalla pääsee sylinterinvaihdolla, 2kpl muttereita ja 1 putki, vanha pois uus tilalle ja ilmaus.

oorrait! täytyy tutkia kun saa auton ilmaan

[magilainen]

no jeejee. onko kannattavaa ostaa pelkkiä tiivisteitä siihen vai heti kerralla uus sylinteri? puhutaanhan nyt nimenomaan "työsylinteristä"?

Joo tosiaan se pelkkä työsylinteri kannattaa vaihtaa jo ihan hinnankin puolesta

Itselle kyselin korjaussarjaa ja hinta muistaakseen 26e ja uusi sylinteri paketti 28e :think Kukin päättää itse kumman haluaa nysvätä

[MiKqsu]

Pyörii aina, kun olet ajanut tarpeeksi lämpimäksi moottorin niin ei pitäisi saada pysäytettyä flektiä esim SANOMALEHDELLÄ. Viileänä tämä onnistuu.

[Eepo]

Moi! Ostin ja vaihdoin uuden tuulettimen viskokytkimen tohon.
Miten voi tarkistaa että se toimii oikein? Kuuluuko flektin pyöriä heti, kun käynnistää? Vai missä vaiheessa flektin tulee alkaa pyörimään?

pyörii mukana ns vapaasti koneen käydessä, ja kun lämmöt karkaa tarpeeksi tarraa visko kiinni.

[jr66]

Kiitos molemmille vastauksesta!

Ihan oppimisen kannalta, niin miten tuo visko havaitsee lämmön, ja mikä siinä nappaa kiinni flektiin? Ainakin siinä viskossa oli sellainen neula, ja sen päällä sellainen pitkula rauta.

Tunnistaa syyläriltä tulevan ilman lämpötilasta että nyt on kuumaa ja nappaa kiinni, se metalliliuska laajenee lämmetessään ja tappi tekee asiota x jolloin visko nappaa kiinni, en tiedä ihan tarkkoja speksejä mitä sisältä löytyy.

[T3]

Tunnistaa syyläriltä tulevan ilman lämpötilasta että nyt on kuumaa ja nappaa kiinni, se metalliliuska laajenee lämmetessään ja tappi tekee asiota x jolloin visko nappaa kiinni, en tiedä ihan tarkkoja speksejä mitä sisältä löytyy.

Mä oon käsittäny, että siellä on sisällä jonkinmonen "geeli", joka lämmetessään laajenee ja siten kiristyy, joten rupeli alkaa pyörimään kovemmin. Älkää ampuko jos meni ihan mettään.

[Keisari]

Mä oon käsittäny, että siellä on sisällä jonkinmonen "geeli", joka lämmetessään laajenee ja siten kiristyy, joten rupeli alkaa pyörimään kovemmin. Älkää ampuko jos meni ihan mettään.

Kyllä monesa on ollu geeli sen alumiinisen levyn alla, joka on siinä viskon et puolella. Joisaki on jonkulainen jousi hässäkkä.

[Harri G]

Mä oon käsittäny, että siellä on sisällä jonkinmonen "geeli", joka lämmetessään laajenee ja siten kiristyy, joten rupeli alkaa pyörimään kovemmin. Älkää ampuko jos meni ihan mettään.

Näin olen käsittänyt. Jotain silikoonigeeliä siellä on. Jossain korjausohjeessakin fiksattiin visko lisäämällä tuota geeliä sisuksiin.

[petrolhead]

Mä oon käsittäny, että siellä on sisällä jonkinmonen "geeli", joka lämmetessään laajenee ja siten kiristyy, joten rupeli alkaa pyörimään kovemmin. Älkää ampuko jos meni ihan mettään.

Toiminta on käsittääkseni jossain määrin samanlainen kuin viskoperässä eli neste sitkistyy joutuessaan leikkausvoimien alaiseksi.

[jr66]

Mä oon käsittäny, että siellä on sisällä jonkinmonen "geeli", joka lämmetessään laajenee ja siten kiristyy, joten rupeli alkaa pyörimään kovemmin. Älkää ampuko jos meni ihan mettään.

onko se sitten tuo metalli liuska joka laajenee, eli varmaan "puristuu" eteenpäin, jolloin nappaa flektin mukaansa?

Kyllä monesa on ollu geeli sen alumiinisen levyn alla, joka on siinä viskon et puolella. Joisaki on jonkulainen jousi hässäkkä.

Näin olen käsittänyt. Jotain silikoonigeeliä siellä on. Jossain korjausohjeessakin fiksattiin visko lisäämällä tuota geeliä sisuksiin.

Toiminta on käsittääkseni jossain määrin samanlainen kuin viskoperässä eli neste sitkistyy joutuessaan leikkausvoimien alaiseksi.

Juu joku silikonineste tjs. on sisällä, vuoti kerran yksi käytetty itsensä tyhjäksi hyllylle mutta mikä on sen metalliliuskan tehtävä ?

[Risto113]

Se on bimetalliliuska, eli 2 eri metallia jotka lämpölaajenee keskenään eri tahtiin.
Siksi se taipuu lämmetessään, ja päästää venttiilin aukenemaan, joka päästää silikoniöljyn liikkumaan...

Jos nesteet on sisällä, liuskan esijännitystä muuttamalla voi vaikuttaa tarraamislämpötilaan.

Tarvikkeet monesti nappaa liian aikaisin, liuskaa modaamalla saa säädeltyä vähemmän "volvomaiseksi"