E30 kysymyksiä ja vastauksia IV -kts. post #1!

[Harri G]

Sellainen kysymys liittyen E30 kymmpisen tehostettuun hammastatankoon, josta pitäisi vaihtaa raidetangot. Kokonaan ne sisemmät pallonivelen jälkeen. Onkos jollain irrotus ja asennusvinkkejä, kun ei meinaa millään lähteä irti.

Eikös se oo aika suoraviivainen. Kannattanee laittaa ratti vastakkaiseen suuntaan ääriasentoon, jotta suojakumi on mahdollisimman "pitkänä" (tai rupesin katsomaan että liekkö näin, tarkasta helpottaako työtä jos toisessa ääriasennossa). Ottaa sisemmän klemmarin irti, siellä neliönmuotoinen pää, josta voi kääntää sopivalla avaimella.

Tuossa näet, miten tuossa päässä on tuollainen syvennys, mihin avaimen saa kiinni (ei kaikissa neliönmuotoinen pää vaan voi olla tuommoinen syvennyskin). Toki jos sinulla uus osa edessäsi niin olet jo varmaan saman asian huomannut

[laurimikola]

Kiitos infosta!

[karppov]

Tuosta meidä e30;stä meni oikean puolen parkit ja takasumuvalot "pimeäksi".
-Polttimot ja sulakkeet vaihdettu uusiin ei vaikutusta.
Haulla katselin ja jotain samalaista löysin, mutta en kuitenkaan niistä "älynnyt" mistä hakea vikaa seuraavaksi.:think

[_racing_]

Eikös se oo aika suoraviivainen. Kannattanee laittaa ratti vastakkaiseen suuntaan ääriasentoon, jotta suojakumi on mahdollisimman "pitkänä" (tai rupesin katsomaan että liekkö näin, tarkasta helpottaako työtä jos toisessa ääriasennossa). Ottaa sisemmän klemmarin irti, siellä neliönmuotoinen pää, josta voi kääntää sopivalla avaimella.

Tuossa näet, miten tuossa päässä on tuollainen syvennys, mihin avaimen saa kiinni (ei kaikissa neliönmuotoinen pää vaan voi olla tuommoinen syvennyskin). Toki jos sinulla uus osa edessäsi niin olet jo varmaan saman asian huomannut

Taitaa olla vielä lukkolevy taivutettu tuon kolon päälle. Omassa ainakin jouduin hiomaan 27mm avaimesta melkein puolet pois että mahtui tohon loveen.

[samppa104]

Missäs päin M40 moottorissa sijaitsee tuo kampiakselin asentotunnistin?? :think

[T3]

Missäs päin M40 moottorissa sijaitsee tuo kampiakselin asentotunnistin?? :think

Siellähän se on moottorin etupäässä alhaalla oikealla. Heti siinä värinänvaimentimen/triggeripyörän vieressä, josta lukee tietonsa.

Mutta ihan oikeasti. En halua olla ilkeä, enkä vittuilla, mutta pitäisikö näiden asioiden etsimiseen tehdä joskus vähän itsekin töitä. Nostaa konepellin pystyyn ja katsoo mistä mikäkin löytyy. Varsinkin, kun esim ko. asentotunnistin nyt tuppaa yleensä olemaan jossain lähellä kampiakselin etu/takapäätä. Kohta varmaan joku kysyy, missäpäin M40-moottorissa on öljykorkki

Edit: Kuvassa asentotunnistin ympyröity keltaisella:

[samppa104]

Siellähän se on moottorin etupäässä alhaalla oikealla. Heti siinä värinänvaimentimen/triggeripyörän vieressä, josta lukee tietonsa.

Mutta ihan oikeasti. En halua olla ilkeä, enkä vittuilla, mutta pitäisikö näiden asioiden etsimiseen tehdä joskus vähän itsekin töitä. Nostaa konepellin pystyyn ja katsoo mistä mikäkin löytyy. Varsinkin, kun esim ko. asentotunnistin nyt tuppaa yleensä olemaan jossain lähellä kampiakselin etu/takapäätä. Kohta varmaan joku kysyy, missäpäin M40-moottorissa on öljykorkki

Edit: Kuvassa asentotunnistin ympyröity keltaisella:

Kiitän ja pahoittelen. Piti vaan saada vielä varmistus että kyseessä oikea anturi kun ei tästä m40 ole hirveesti tullut kokemusta. Edellinen m40 pelas suhteellisen hyvin että selvittiin vähemmällä korjaamisella.

[tmpzk]

Terve! E30 325 otti lämmöt korkealle kun innostuin vähän viivoja jättämään. Lämmöt siis nousivat ihan punaiselle saakka, ajoin pienillä kierroksilla tämän jälkeen ja ne laskivat normaalisti, hetken päästä sammutin auton. Siinä kun ihmeteltiin, niin öljypohjasta laskihissukseen öljyä ulos (tiiviste on reilun vuoden ikäinen). Käynnistin auton ja se ei tahtonut millään pysyä käynnissä. Tyhjäkäynti oli joku 500rpm. Ja auto ns. "Pätki" kuitenkin kun itse piti käynnissä kaasulla ei moottorista kuulunut mitään erikoista ääntä. Selvitäänköhän tästä vain öljypohjantiivisteellä ja tulppien vaihdolla?

[T3]

325i otti lämmöt korkealle kun innostuin vähän viivoja jättämään. Lämmöt siis nousivat ihan punaiselle saakka... Käynnistin auton ja se ei tahtonut millään pysyä käynnissä. Tyhjäkäynti oli joku 500rpm. Ja auto ns. "Pätki" kuitenkin kun itse piti käynnissä kaasulla... Selvitäänköhän tästä vain öljypohjantiivisteellä ja tulppien vaihdolla?

Taisit halkasta ainakin kantes

[tmpzk]

Taisit halkasta ainakin kantes

Näinkö meinaat? Eikai se herran jestas noin pienestä? Ei noussu lämmöt kun hetkellisesti korkeiksi ( ei edes ihan mittarin päähän ). Kuitenkin auto siis kävi ihan nätisti jos painoi kaasua esim 1000rpm. "Pätkiminen" tuntui lähinnä siltä, että sytytys olisi pielessä. Mut toisaalta taas. Mene sitten ja tiedä. Täytyy varmaan mennä tutkimaan enemmänkin sitten.

Edit: Jep. Pakosarjan alta on märkä. Kuitenkaan korkissa ei ollu vaahtoa..

[|jaakko|]

Näinkö meinaat? Eikai se herran jestas noin pienestä? Ei noussu lämmöt kun hetkellisesti korkeiksi ( ei edes ihan mittarin päähän ). Kuitenkin auto siis kävi ihan nätisti jos painoi kaasua esim 1000rpm. "Pätkiminen" tuntui lähinnä siltä, että sytytys olisi pielessä. Mut toisaalta taas. Mene sitten ja tiedä. Täytyy varmaan mennä tutkimaan enemmänkin sitten.

Edit: Jep. Pakosarjan alta on märkä. Kuitenkaan korkissa ei ollu vaahtoa..

Itellä meni joskus aikanaan m20b20 kansi juurikin noin herkästi, tiedä sitten oliko orastavaa vikaa jo..

[tmpzk]

Itellä meni joskus aikanaan m20b20 kansi juurikin noin herkästi, tiedä sitten oliko orastavaa vikaa jo..

Mitenhän tän saa kaikista helpoiten selville? Varmaan puristukset täytyis mitata? Ku vaa osais ja olis vehkeet. :think

[smpovers]

mun e34 m20b25:sta irtosi vesiletku normaali ajossa. en heti sitä huomannut kun lämpömittari ei ruvennut nouseen punaiselle kun vettä ei vissiin ollut... Kansi meni kieroon mutta sen sai vielä suoraksi koneistamossa.


Ja noin varmaan noin 4km sillä ajoin isoa tietä kun vain ihmettelin lämpöjen laskemista vaikka todellisuudessa moottori tais käydä aika kuumana...

Helpoimmalla varmaan päässee kun ottaa kannen irti ja vie koneistamoon. Ei se ihan hirveesti tuu maksaa jos itse osaa purkaa kannen koneesta irti..

[J650r]

Tuli pari viikkoa sitten hommattua tollanen e30 318i. Tuossa päivällä huomasin, että auto tiputtaa öljyä jostain oikean takarenkaan hollilta. Ideoita mikä siellä on antautunut? Vasta maanantaina pääsee tutkimaan asiaa tarkemmin

[M325i]

Tuli pari viikkoa sitten hommattua tollanen e30 318i. Tuossa päivällä huomasin, että auto tiputtaa öljyä jostain oikean takarenkaan hollilta. Ideoita mikä siellä on antautunut? Vasta maanantaina pääsee tutkimaan asiaa tarkemmin

Ei ole muuta vaihtoehtoa, kun joko perän stefa vuotaa tai akselin tumppi on luiskahtanut osittain pois perän sisältä eikä ole täysin pohjassa.

Ellei sitten ole jarrunestettä tai bensaa.