E30 kysymyksiä ja vastauksia IV -kts. post #1!

[T3]

Miten lasien värisävy on merkitty itse laseihin?

Pienellä painetussa kirjain?

Ei kai mitenkään. Ehkä määrätyn valmistajan joku numerokoodi lasissa voi kertoa värisävystä, mutta sitten pitäisi tietää lasivalmistajan koodit. Lisäksi, E30:n laseja on alihankintana valmistanut ainakin Splintex, Sicursiv ja Soliver, niin otapa sitten selvää noista koodeista, kun ne eri valmistajilla kuitenkin ovat erilaisia koodeja (jos ne jotain kertovat).
Lasien värisävyn kyllä huomaa sokea mummokin. Ei niiden erottamiseen mitään merkintöjä tarvitse tulkita. Laittaa vaikka valkoisen paperin niin, että lasi peittää paperin vain puoliksi ja vertaa. Eron huomaa kyllä heti. Mun mielestä erisävyiset lasit erottaa jo kaukaa. Viimeistään siinä, kun kävelee auton ohi.

[Rocla]

Ei kai mitenkään. Ehkä määrätyn valmistajan joku numerokoodi lasissa voi kertoa värisävystä, mutta sitten pitäisi tietää lasivalmistajan koodit. Lisäksi, E30:n laseja on alihankintana valmistanut ainakin Splintex, Sicursiv ja Soliver, niin otapa sitten selvää noista koodeista, kun ne eri valmistajilla kuitenkin ovat erilaisia koodeja (jos ne jotain kertovat).
Lasien värisävyn kyllä huomaa sokea mummokin. Ei niiden erottamiseen mitään merkintöjä tarvitse tulkita. Laittaa vaikka valkoisen paperin niin, että lasi peittää paperin vain puoliksi ja vertaa. Eron huomaa kyllä heti. Mun mielestä erisävyiset lasit erottaa jo kaukaa. Viimeistään siinä, kun kävelee auton ohi.

Oman kokemuksen mukaan ruskeissa lukee "aina" tinted ja vihreissä lukee joskus.

[T3]

Oman kokemuksen mukaan ruskeissa lukee "aina" tinted ja vihreissä lukee joskus.

Totta. Vihreissäkin lukee "tinted", mutta vain takalasissa ja tekstihän ei erottele vihreitä ja ruskeita toisistaan mitenkään. Lisäksi vihreissä sivulaseissa tuota "tinted" tekstiä ei ole. Silmä ei valehtele, ellei värisokeus ole harrastajan harmina.

[[Raver]]

Palatakseni ihan informaatio mielessä vielä tuohon iX vs i:n lohkojen eroavaisuuksiin, niin moottorinkorvakkojen pultit on eri kokoisia. i:ssä on M8 ja iX M10. Ei kehdannut enään alkaa porailemaan tuota lohkoa tuossa vaiheessa niin M8 pulteilla lyötiin kiinni ja moottorin korvakkojen sisään sovite holkit rautaputkesta jonka sisähalkaisija 8mm ja ulkohalkaisia 10mm.

Kaippa tuo kestää.. :think

Eilen nostettiin kone jo hollille, tänään ois tarkotus laittaa kiinni vaihelaatikkoon ja runkoon. Kyllä se siittä vielä iloksi muuttuu joskus

[Elfving]

Lasien värisävyn kyllä huomaa sokea mummokin. Ei niiden erottamiseen mitään merkintöjä tarvitse tulkita. Laittaa vaikka valkoisen paperin niin, että lasi peittää paperin vain puoliksi ja vertaa. Eron huomaa kyllä heti. Mun mielestä erisävyiset lasit erottaa jo kaukaa. Viimeistään siinä, kun kävelee auton ohi.

Huomaa toki,mikäli ei ole kalvotettu lasi ja ei rahastakaan aio poistaa kalvoja.
Kiitti konsultoinnista kuitenkin.

[jukkae]

Hej, kyseessä M40B16 koneella oleva E30. Käy vähän paksulla tyhjäkäynnillä ja tuossa ei ole siellä ilmamäärämittarin "kolossa" sitä kuusiokoloruuvia mutta itse sen muovisen kotelon(ilmamäärämittarin sähkökotelo) kyljessä on talttapääruuvarilla pyöritettävä ruuvi joka pyörittää sen kotelon sisällä jotain elektroniikkaa tjps. Onko tämä se ns. tyhjäkäyntiseoksen säätö?



Eli tuossa imm liittimen oikealla puolella oleva natsa kyseessä, muovitulppa normaalisti sen ruuvin päällä.

Ja samaan syssyyn vielä, sisältääkö tommonen 316i -89 ohjausvaimentimen? Tehostamaton ohjaus kyseessä.

[santtu86]

Hej, kyseessä M40B16 koneella oleva E30. Käy vähän paksulla tyhjäkäynnillä ja tuossa ei ole siellä ilmamäärämittarin "kolossa" sitä kuusiokoloruuvia mutta itse sen muovisen kotelon(ilmamäärämittarin sähkökotelo) kyljessä on talttapääruuvarilla pyöritettävä ruuvi joka pyörittää sen kotelon sisällä jotain elektroniikkaa tjps. Onko tämä se ns. tyhjäkäyntiseoksen säätö?



Eli tuossa imm liittimen oikealla puolella oleva natsa kyseessä, muovitulppa normaalisti sen ruuvin päällä.

Ja samaan syssyyn vielä, sisältääkö tommonen 316i -89 ohjausvaimentimen? Tehostamaton ohjaus kyseessä.

katti pelissä siitä ruuvista ei tapahdu mitään ainakaan itselläni ei vaikuttanut vaikka kuinka ruuvasi!!

[T3]

sisällä jotain elektroniikkaa tjps. Onko tämä se ns. tyhjäkäyntiseoksen säätö?

Eli tuossa imm liittimen oikealla puolella oleva natsa kyseessä, muovitulppa normaalisti sen ruuvin päällä.

katti pelissä siitä ruuvista ei tapahdu mitään ainakaan itselläni ei vaikuttanut vaikka kuinka ruuvasi!!

Ruuvi on tyhjäkäynnin CO:n säätöä varten. Jos kaikki muut asiat on kunnossa, ei imuvuotoja yms. ja ilmamäärämittarin perussäätö kohdallaan, niin tuon ruuvin kääntäminen äärilaidasta toiseen vaikuttaa CO%:iin suurinpiirtein 0,5%.
Eli, jos kaikki on "kunnossa", niin IMM:n kiekosta perussäätö johonkin 2%:iin, kun tuo ruuvi on kiinni. Sitten ruuvia auki senverran (3-4kierrosta), että CO% on luokkaa 1,5%, niin ollaan suht lähellä tehtaan ohjearvoa, ehkä vähän sen yli. Moottori ei käy silloin liian laihalla, muttei myöskään liian rikkaalla. Huomioitavaa on kuitenkin, että IMM:n kiekkoon ei pidä mennä koskemaan, ellei kaikki muu ole varmasti kunnossa.

Lisäksi; tyhäkäynnin CO-ruuvin kääntäminen vaikuttaa ihan yhtälailla KAT-mallin koneessa, kuin katittomassakin, jos muut perusasiat ovat oikeasti kunnossa.

[jukkae]

Juuri näin. Kiitos. Tyhjäkäynnin CO oli koholla, puolisen prosenttia liikaa ja ei mennyt katsastuksesta läpi. Kiekkoa oli käännetty kaks pykälää rikkaammalle ja tuo ruuvi on ties missä asennossa. Pitääpi käyttää pajalla pakokaasutestissä ja ropata kohdalleen.

Entäpä toi "Ja samaan syssyyn vielä, sisältääkö tommonen 316i -89 ohjausvaimentimen? Tehostamaton ohjaus kyseessä."

Pitäis huomenna suoraan töistä ajella ostamaan raidetangon sisäpää ja tarjoaa erilaista semmoseen missä on vaimennin.

[jr66]

Entäpä toi "Ja samaan syssyyn vielä, sisältääkö tommonen 316i -89 ohjausvaimentimen? Tehostamaton ohjaus kyseessä."

Kurkkaa sinne alle, ei ruudulta näe mitä osia sinun autossa on.

[petrolhead]

Juuri näin. Kiitos. Tyhjäkäynnin CO oli koholla, puolisen prosenttia liikaa ja ei mennyt katsastuksesta läpi. Kiekkoa oli käännetty kaks pykälää rikkaammalle ja tuo ruuvi on ties missä asennossa. Pitääpi käyttää pajalla pakokaasutestissä ja ropata kohdalleen.

Entäpä toi "Ja samaan syssyyn vielä, sisältääkö tommonen 316i -89 ohjausvaimentimen? Tehostamaton ohjaus kyseessä."

Pitäis huomenna suoraan töistä ajella ostamaan raidetangon sisäpää ja tarjoaa erilaista semmoseen missä on vaimennin.

Siis. Se ohjausiskari on kiinni vänkärinpuoleisessa sisäpäässä. Tai oikeammin sisäpään ja hammastangon välissä ja toinen pää kiinni apurungossa. Auton alle könyymällä selviää kuten jr66 sanoi.

[jukkae]

Oorrait, aattelin että jos se menee vuosimallin/koneen mukaan että onko sitä siellä niin siks tiedustelin. Könytään alle kuhan joutaa.

[Daylight]

Kuulin huhun, että vaihtamalla m20b20 veivit m20b25:n , tulisi koneesta 2.7l?

[petrolhead]

Oorrait, aattelin että jos se menee vuosimallin/koneen mukaan että onko sitä siellä niin siks tiedustelin. Könytään alle kuhan joutaa.

Mutta mistä sen tietää onko enää kiinni vaikka kuuluisi olla..

Kuulin huhun, että vaihtamalla m20b20 veivit m20b25:n , tulisi koneesta 2.7l?

Moottorin iskutilavuuteen vaikuttaa ainoastaan sylinterin halkaisija, iskunpituus sekä pyttymäärä.

[kuningaskobra69]

Eikös 318 e30 kardaanin pitäs lähtä takpäästä irti kun ne 4 mutteria avaa ja nykäsee kardaanin pois laipasta ? On meinaan tiukassa.