E30 kysymyksiä ja vastauksia IV -kts. post #1!

[Skarpa]

eli tuossa mun perässä on kuusi pulttia molemmin puolin, elikkä typ 188?
peltilevyyn on stanssattu 3,15 859? tuosta 859 en oo ihan varma kun niin epäselvä..

Kuulostaa typ 188 avoimelta perältä 3,15 perävälityksellä. Lukkoperän peltiläpykässä olis kirjain S ennen perävälitystä. Tässä vielä hyvä linkki, josta löytyy vähän tietoa BMW peristä:

http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=1374

EDIT: Linkin takana heti alussa oleva lista eri perien esiintymisestä eri malleissa ei pidä paikkaansa.

[grab_]

Nyt en ole ihan varma kuuluuko tänne mutta e30 kuitenkin kyse ni kokeillaan..onko joku tehnyt tai onko jotai hyvää ideaa miten e30 koppaan sais 1 pyyhin järjestelmän tehtyä? mersun moottorihan olis yks vaihtoehto mutta sellasta mottia kun pyörittelin kädessä ni vaikutti sen verta isolta että mahtuukohan paikoilleen?

[Throttle]

Nyt en ole ihan varma kuuluuko tänne mutta e30 kuitenkin kyse ni kokeillaan..onko joku tehnyt tai onko jotai hyvää ideaa miten e30 koppaan sais 1 pyyhin järjestelmän tehtyä? mersun moottorihan olis yks vaihtoehto mutta sellasta mottia kun pyörittelin kädessä ni vaikutti sen verta isolta että mahtuukohan paikoilleen?

Ota kuskinpuoleinen pois ja matkustajan puolen pyyhin pystyyn, sitten sullapa on DTM pyyhkijä

[grab_]

Ota kuskinpuoleinen pois ja matkustajan puolen pyyhin pystyyn, sitten sullapa on DTM pyyhkijä

Muutenha tuo olis hyvä kikka mut ei taida pyyhkiä katsurin haluamalta matkalta..

[petrolhead]

Muutenha tuo olis hyvä kikka mut ei taida pyyhkiä katsurin haluamalta matkalta..

75% tuulilasin pinnasta pitää muistaakseni tulla pyyhityksi.

Onnistuu modaamalla vivustoa. Jotain siellä piti jatkaa, en nyt just muista.

[grab_]

75% tuulilasin pinnasta pitää muistaakseni tulla pyyhityksi.

Onnistuu modaamalla vivustoa. Jotain siellä piti jatkaa, en nyt just muista.

Hmm okei täytyypä vähän tutkailla tuota moottoria..kiitoksia

[Maikkeli]

Jep, yhtä vipua muokkaamalla saa sen pyyhkimään tarpeeksi.

Itse tein ko. modin, muistaakseni lyhensin yhtä vipua, täytyypi tarkistaa.

[T3]

Tässä vielä hyvä linkki, josta löytyy vähän tietoa BMW peristä:

http://www.bmwfanatics.co.za/showthread.php?tid=1374

Ihan sokeasti ei kannata luottaa noihin linkin tietoihin. Kaikissa E30 6syl malleissa ei todellakaan ole TYP188 perä. Esim 320i:ssä on TYP168, samoin vanhemmassa 323i:ssä ja luonnollisesti myös 324d:ssä. Lisäksi kaikissa S14-koneisissa on TYP188, vaikka sitä ei tuolla mainittukaan.

Eikä kaikissa E36-malleissakaan ole TYP188, vaikka sitäkin tuolla väitetään. Esim pikkukoneiset (316i, 318i/iS, 320i, pikkukoneiset compactit) ovat TYP168:lla. Muuten ihan kivat kuvat ja paljon hyödyllistäkin tietoa

[Taky]

Missä E30:sen (FL) takapäässä on maadoituspiste, vetokoukun sähköjä varten?

[Skarpa]

Ihan sokeasti ei kannata luottaa noihin linkin tietoihin. Kaikissa E30 6syl malleissa ei todellakaan ole TYP188 perä. Esim 320i:ssä on TYP168, samoin vanhemmassa 323i:ssä ja luonnollisesti myös 324d:ssä. Lisäksi kaikissa S14-koneisissa on TYP188, vaikka sitä ei tuolla mainittukaan.

Eikä kaikissa E36-malleissakaan ole TYP188, vaikka sitäkin tuolla väitetään. Esim pikkukoneiset (316i, 318i/iS, 320i, pikkukoneiset compactit) ovat TYP168:lla. Muuten ihan kivat kuvat ja paljon hyödyllistäkin tietoa

Oho, olipas siinä paljon väärää tietoa heti linkin alussa Tota listaa en tullut lukeneeksi. Mut vähän eteenpäin kun selaa niin on tosiaan ihan havainnllisia kuvia mm. lukkoperän tunnistuksesta.

[Axum]

Kummanko puolen kierre on sisemmissä raidetangon päissä?

[jr66]

Kummanko puolen kierre on sisemmissä raidetangon päissä?

Oikeankätinen, vas. kätistä on vain simpukkaohjauksella olevissa malleissa ja kaikissa malleissa viskokytkimen mutterissa.

[jontte_]

Mistä lähden paikallistaan vikaa kun mulla on 1.8 kaasarikone M10 johon on vaihdettu weberin kaasutin ja välillä lähtee kerrasta ja HETI käyntiin kuin uusi auto, mutta välillä satunnaisesti autoa joutuu sahaamaan todella pitkään ja polkeen kaasua että lähtee käyntiin.? akku ja tulpat ovat uudet muita osia en oo vaihtanu... vknloppuna huomasin ku auto oli täynnä porukkaa että auto kulki vaan nykimällä eteenpäin 80-100km/h nopeudellan ajaessa ellei polkenu kaasua ihan pohjaan ni sit kulki tasaisesti... liittyykö samaan ongelmaan vai onko auto vaan liian tuhnu....?

Tekee myös sellaista että kun saa kylmällä koneella käyntiin niin ajaminen on tosi hankalaa!! pintakaasulla lipuu tosi hyvin mutta jos vähänki painaa kaasua millä vaihteella tahansa ni meinaa tukehtua ja auto nykii kengurumaisesti itseensä eteenpäin.. jos kaasua painaa kunnolla ni sit liikkuu tasaisesti ja hyvin.. Lämpimällä koneella ei mitää tollaista ongelmaa, toimii kuin uusi auto!!

[maverick999]

Tekee myös sellaista että kun saa kylmällä koneella käyntiin niin ajaminen on tosi hankalaa!! pintakaasulla lipuu tosi hyvin mutta jos vähänki painaa kaasua millä vaihteella tahansa ni meinaa tukehtua ja auto nykii kengurumaisesti itseensä eteenpäin.. jos kaasua painaa kunnolla ni sit liikkuu tasaisesti ja hyvin.. Lämpimällä koneella ei mitää tollaista ongelmaa, toimii kuin uusi auto!!

-Manuaaliryyppy =)
-Virranjakajan kansi auki ja nastat+pyörijä tsekaten
-Tulppien vaihto
-Seoksen säätö?

[mikkomaa]

Mistä lähden paikallistaan vikaa kun mulla on 1.8 kaasarikone M10 johon on vaihdettu weberin kaasutin ja välillä lähtee kerrasta ja HETI käyntiin kuin uusi auto, mutta välillä satunnaisesti autoa joutuu sahaamaan todella pitkään ja polkeen kaasua että lähtee käyntiin.? akku ja tulpat ovat uudet muita osia en oo vaihtanu... vknloppuna huomasin ku auto oli täynnä porukkaa että auto kulki vaan nykimällä eteenpäin 80-100km/h nopeudellan ajaessa ellei polkenu kaasua ihan pohjaan ni sit kulki tasaisesti... liittyykö samaan ongelmaan vai onko auto vaan liian tuhnu....?

Jos on weber korvauskaasari niin kylmällä koneella meinaa tukehtua kaasua painettaessa myös itsellä. Kenties ominaisuus.. Jos sulla on tulpat, putsari ja puola kunnossa niin kaasaria kannattaa varmaan katsoa. Itsellä ei meinannu aluksi käydä ja vika oli puolassa.