E30 kysymyksiä & vastauksia V -kts post#1 !!

[Lähtis]

getrag 240 ja 260 pituusero..?

Muistaakseni ei ollu kun noin pari senttiä..:think

[Maikkeli]

Moottorivaihdon jälkeen keskuslukitus ei enää toimi.
Seisoi n. kuukauden lämpimässä hallissa.

Mistä lähteä etsimään vikaa? Sulake on ehjä, tietysti.

Kyseessä sigun touring.

[Krynx]

Mikäkäköhän tuohon m10 nakkikattilaan tuli kun muuttui höyrykoneeksi? Jostain Lykkää välillä vettä pihalle. En nähnyt mistä kun rupeli oli ampunut ne ympäriinsä. Ehkä syylärin korkin välistä? Liikennevaloissa seisoessa alkoi puhaltaa viileää sisälle ja piti antaa kierroksia, että alkoi puhaltaa taas lämmintä. Lämpömittari ei juurikaan kömpinyt yli ensimmäisen viivan ja alavesiletku oli viileähkö. Termostaatti tai vesipumppu särki? vai kone paskakana?

Tänään taas ihmettelin ja tutkiskelin tuota. Tuo veden ulostaminen johtui luultavasti liiasta nestemäärästä. Nyt koneessa on nestettä niin että kennot juuri peittyvät ja ei näyttäisi pahemmin puskevan mistään ulos, mutta tuo sisälle lämmön saanti on vähän kummallinen. Viileällä koneella puhaltaa lämpimähköä normaalisti. Sitten kun kone alkaa olla lämmin niin tyhjäkäynnilla ja pienillä kierroksilla tulee vain kylmää. Lämmötkin vähän vaihtelee mittarin mukaan. Sitten kun ajaa vaikka kolmosella 60 niin tulee lämpöä sisälle kokoajan. Kiertovesipumpun liitin näytti olevan irti ja varmaan tovin ollutkin. Ei siihen virtaakaan tuntunut tulevan. Mutta oireilu alkoi vasta pari viikkoa sitten. Voiko rikkinäinen termostaatti tehdä moisia oireita?

[Skarpa]

Tänään taas ihmettelin ja tutkiskelin tuota. Tuo veden ulostaminen johtui luultavasti liiasta nestemäärästä. Nyt koneessa on nestettä niin että kennot juuri peittyvät ja ei näyttäisi pahemmin puskevan mistään ulos, mutta tuo sisälle lämmön saanti on vähän kummallinen. Viileällä koneella puhaltaa lämpimähköä normaalisti. Sitten kun kone alkaa olla lämmin niin tyhjäkäynnilla ja pienillä kierroksilla tulee vain kylmää. Lämmötkin vähän vaihtelee mittarin mukaan. Sitten kun ajaa vaikka kolmosella 60 niin tulee lämpöä sisälle kokoajan. Kiertovesipumpun liitin näytti olevan irti ja varmaan tovin ollutkin. Ei siihen virtaakaan tuntunut tulevan. Mutta oireilu alkoi vasta pari viikkoa sitten. Voiko rikkinäinen termostaatti tehdä moisia oireita?

Kuulostaa auki jumiutuneelta termostaatilta. Silloin kun termostaatilta. Silloin kun kone tuottaa enemmän lämpöä, sitä riittää sisälle astikin, muuten ei. Termostaatti vaihtoon vain.

[apexi89]

Joo tuossa selvis että imuventtiili vuoti. No teinpä sit kansi remontin ja vähä aikaa kesti nykimättä.. sama jatkuu vieläkin. Mut ei nii pahasti.

[Krynx]

Kuulostaa auki jumiutuneelta termostaatilta. Silloin kun termostaatilta. Silloin kun kone tuottaa enemmän lämpöä, sitä riittää sisälle astikin, muuten ei. Termostaatti vaihtoon vain.

Eipä ollut termostaatissa mitään vikaa. Vaihdoin uuden ja sama paska jatkuu. Vanhankin termarin testailin irtaalleen ja hienostin toimii. Tosiaan uuden kun vaihdoin. Ajoin auton nokan hiukan ylemmäksi ja kaatelin nestettä koneeseen. Siinä paikallaan kaikki meni mahtavasti. Sisälle tuli lämmintä ja mittarin mukaan lämmötkin pysytteli aikalailla mittarin keskivaiheilla. Tosin tuo vessan mittari väpättää kokoajan. Sitten kun ajamaan lähdin, niin pääsin ehkä kilometrin päähän kun sisälle alkoi tulla kylmää ja lämpömittari lähti kipuamaan kohti punaista. Ei kun nokka kohti parkkipaikkaa ja taas vähän nokkaa ylöspäin. Hetken päästä sisälle tulee taas lämmintä ja koneen lämmöt tasaantui puoleenväliin. Siinä paikallaan kärsii käydä ja kierrättää vaikka koko päivän ilman ongelmia, mutta ajossa alkaa heti vittuilemaan Alavesiletku ei kovin kummoisesti lämpene missään vaiheessa.

Sen huomasin, että syylärin korkki ei pidä painetta yhtään. Mutta onko tuossa maailman parhaasta soppakattilasta nyt kannen tiiviste palanut (Ei tosin minun aikana kertaakaan käynyt liian kuumana ja oireilu alkoi yhtäkkiä.) vai onko vesipumppu paskana? Vai ihan vain perinteisesti demonit on riivannut koko kinnerin ja pitäisi kutsua manaaja paikalle? VMP!!!

[Miku]

Eipä ollut termostaatissa mitään vikaa. Vaihdoin uuden ja sama paska jatkuu. Vanhankin termarin testailin irtaalleen ja hienostin toimii. Tosiaan uuden kun vaihdoin. Ajoin auton nokan hiukan ylemmäksi ja kaatelin nestettä koneeseen. Siinä paikallaan kaikki meni mahtavasti. Sisälle tuli lämmintä ja mittarin mukaan lämmötkin pysytteli aikalailla mittarin keskivaiheilla. Tosin tuo vessan mittari väpättää kokoajan. Sitten kun ajamaan lähdin, niin pääsin ehkä kilometrin päähän kun sisälle alkoi tulla kylmää ja lämpömittari lähti kipuamaan kohti punaista. Ei kun nokka kohti parkkipaikkaa ja taas vähän nokkaa ylöspäin. Hetken päästä sisälle tulee taas lämmintä ja koneen lämmöt tasaantui puoleenväliin. Siinä paikallaan kärsii käydä ja kierrättää vaikka koko päivän ilman ongelmia, mutta ajossa alkaa heti vittuilemaan Alavesiletku ei kovin kummoisesti lämpene missään vaiheessa.

Sen huomasin, että syylärin korkki ei pidä painetta yhtään. Mutta onko tuossa maailman parhaasta soppakattilasta nyt kannen tiiviste palanut (Ei tosin minun aikana kertaakaan käynyt liian kuumana ja oireilu alkoi yhtäkkiä.) vai onko vesipumppu paskana? Vai ihan vain perinteisesti demonit on riivannut koko kinnerin ja pitäisi kutsua manaaja paikalle? VMP!!!

Vesipumppuhan tuohon on helppo ja halpa vaihtaa, saattaa olla vikaa siinä. Toki syylärinkorkinkinhan sä joudut vaihtaa jos se ei paineita pidä ollenkaan.

Tuo sähkönen "kiertovesipumppu" ahistaa kyllä kanssa nesteen kiertoa jos ei toimi. Ohita se vaikka sopivalla putkenpätkällä jos et raaskii vaihtaa.

Näistä nyt ainakin itse alottaisin.

[Krynx]

Vesipumppuhan tuohon on helppo ja halpa vaihtaa, saattaa olla vikaa siinä. Toki syylärinkorkinkinhan sä joudut vaihtaa jos se ei paineita pidä ollenkaan.

Tuo sähkönen "kiertovesipumppu" ahistaa kyllä kanssa nesteen kiertoa jos ei toimi. Ohita se vaikka sopivalla putkenpätkällä jos et raaskii vaihtaa.

Näistä nyt ainakin itse alottaisin.

Korkki on toki tarkoitus uusia ja vesipumppukin ehkä. Tuolla pohjolan "tallissa" työskentely on tähän aikaan vuodesta vähän ilmojen ja omien vapaiden mukaan. Eikö muuten 87 vuosimallissa ole jo visko? Tuossa minulla on kiinteä rupeli.

Mutta palataampas vähän tuohon kietovesipumppuun. Käsittääkseni sen kuuluisi pyöriä aina kun virrat on päällä? vai? Sille on jossain sulake ja rele? Siihen pumpun liittimeen kun ei tule ollenkaan virtaa ja olisi kiva tutkia, että mihin se virtanen jää jumiin. Suoralla virralla en ehtinyt pumppua testata ennen kuin pimeys yllätti ja sormista katosi tunto...

[Miku]

Korkki on toki tarkoitus uusia ja vesipumppukin ehkä. Tuolla pohjolan "tallissa" työskentely on tähän aikaan vuodesta vähän ilmojen ja omien vapaiden mukaan. Eikö muuten 87 vuosimallissa ole jo visko? Tuossa minulla on kiinteä rupeli.

Mutta palataampas vähän tuohon kietovesipumppuun. Käsittääkseni sen kuuluisi pyöriä aina kun virrat on päällä? vai? Sille on jossain sulake ja rele? Siihen pumpun liittimeen kun ei tule ollenkaan virtaa ja olisi kiva tutkia, että mihin se virtanen jää jumiin. Suoralla virralla en ehtinyt pumppua testata ennen kuin pimeys yllätti ja sormista katosi tunto...

Kyllä muistaakseni siihen piti tulla virrat kun virrat päällä.

Muistelen että tuon idea oli auto sammuksissa virrat päällä kierrättää nestettä jotta auton lämmityslaite työntäisi pitempään lämmintä eikä vain sen aikaa kun neste itse kennossa on lämmintä.

Jos ei tuota ominaisuutta tarvitse voi sen mielestäni ohittaa.

Tottakait sille sulakekkin on olemassa. Katsele sähkökaavioita niin kyllä se selviää.

Kyllä tuossa visko kuuluisi olla, sehän ei lämpöjen nousua selitä (päinvastoin) jos se kiinteä on tällä hetkellä.

Lämpömittarin väpättämiseen vois auttaa itse lämpömittarin kiinnitysmutterin (ottaa maan tätä kautta) kiristys. Itsellä aikanaan yhdessä 316 oli mittarinanturin piuhaan vaihdettu liitin ja otti putsarikoteloon kiinni ja väpätti tämän takia joten kannattanee sekin vilkaista.

[T3]

Mutta palataampas vähän tuohon kietovesipumppuun. Käsittääkseni sen kuuluisi pyöriä aina kun virrat on päällä? vai? Sille on jossain sulake ja rele?

Kyllä muistaakseni siihen piti tulla virrat kun virrat päällä.

Ei tule kiertovesipumpulle virtaa, jos pelkkä sytytysvirta on kytkettynä. Kiertovesipumppu saa ohjausvirran lämmityslaitteen vesiventtiilin liittimen kautta ja virrat tulee vasta sitten, kun lämmityslaitteen säätövipua kiertää hieman auki. Jos vipu on kiinni, ei kiertovesipumppukaan pyöri.

Kiertovesipumpulle on olemassa oma johtosarjansa ja pari relettä sulakerasian ulkopuolella kumisten suojien alla.

[Krynx]

Kyllä muistaakseni siihen piti tulla virrat kun virrat päällä.

Muistelen että tuon idea oli auto sammuksissa virrat päällä kierrättää nestettä jotta auton lämmityslaite työntäisi pitempään lämmintä eikä vain sen aikaa kun neste itse kennossa on lämmintä.

Jos ei tuota ominaisuutta tarvitse voi sen mielestäni ohittaa.

Tottakait sille sulakekkin on olemassa. Katsele sähkökaavioita niin kyllä se selviää.

Kivahan se olisi että kampe toimisi niinkuin se on suunniteltu. Muutenhan sille pitäisi tehdä joku oma viritys. Sähkökaavioista en saanut paikallistettua tuota. Tarkoitin lähinnä, että missä se sulake tai ja rele sijaitsee autossa. Nimittäin kaikki mitkä olen löytänyt on ehjiä. Pumpun johdot menee nippuun kuorien alle, joten seuraaminen on vähän haastavaa.

Kyllä tuossa visko kuuluisi olla, sehän ei lämpöjen nousua selitä (päinvastoin) jos se kiinteä on tällä hetkellä.

Lämpömittarin väpättämiseen vois auttaa itse lämpömittarin kiinnitysmutterin (ottaa maan tätä kautta) kiristys. Itsellä aikanaan yhdessä 316 oli mittarinanturin piuhaan vaihdettu liitin ja otti putsarikoteloon kiinni ja väpätti tämän takia joten kannattanee sekin vilkaista.

Alkuunhan mittari ei pelannut koska liitin oli murtunut poikki ja johto otti moottorin runkoon. Pitää käyttää taas mittaristo irti ja tarkastaa ne mutterit. Välillä mittari vetäisee tappiin, mutta palautuu kun kumauttaa nyrkillä kojelautaa.

[Krynx]

Ei tule kiertovesipumpulle virtaa, jos pelkkä sytytysvirta on kytkettynä. Kiertovesipumppu saa ohjausvirran lämmityslaitteen vesiventtiilin liittimen kautta ja virrat tulee vasta sitten, kun lämmityslaitteen säätövipua kiertää hieman auki. Jos vipu on kiinni, ei kiertovesipumppukaan pyöri.

Kiertovesipumpulle on olemassa oma johtosarjansa ja pari relettä sulakerasian ulkopuolella kumisten suojien alla.

Eli kun virrat on päällä ja lämmön säätö täysillä pitäisi virrat tulla pumpulle? Juuri noita kumisuojien allla olevia releitä tänään katselin, että voisiko ne olla tähän tapaukseen. En kuitenkaan viitsinyt ruveta riipomaan kumeja irti kun epäilytti ja paleli.

[GOOFY]

Tommosen löysin vasta. http://www.nettiosa.com/autolampo ei oo pumpulla kovin paljoa hintaa.

Kun lämpötila hanikan vääntää lämpimälle niin kiertovesipumpun pitäisi alkaa pyörimään ja vesiventtiilistä pitää kuulua naksahdus kun se avautuu. Kojelaudan alla on yhdessä johdossa putkisulake siinä vesiventtiilin lähettyvillä.

[T3]

Eli kun virrat on päällä ja lämmön säätö täysillä pitäisi virrat tulla pumpulle? Juuri noita kumisuojien allla olevia releitä tänään katselin, että voisiko ne olla tähän tapaukseen. En kuitenkaan viitsinyt ruveta riipomaan kumeja irti kun epäilytti ja paleli.

Juuri noin. Jos lämmön säätö on täysin kiinni, ei virtaa pitäisi tulla pumpulle. Eli kun lämmityslaitteen sähköinen vesiventtiili lävähtää auki säätöpyörää kääntämällä, samalla myös kiertovesipumppu saa ohjausvirran vesiventtiilin kautta.

[JJT]

Eikös kiertovesipumpulle ollu lämpöanturikin, ts. kylmällä koneella pumppu ei pyöri vaikka lämmönsäätö olisi kuumalla?:think