E30 kysymyksiä & vastauksia V -kts post#1 !!

[SanMiguel]

Öh... osa n.4, toinen puoli puuttunut? Tämmöinenkin tullut nähtyä

http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/browse/rear_axle/rear_axle_support_wheel_suspension_2/

E2: öh öh, eipä tullut luettua kysymystä loppuun

Joo eli lisätään nyt viellä että siellä siis on tuo osa nro.4 ja sen alapuolelta lähtee tuo edellä mainittu tuki suoraan eteenpäin koriin kiinni.

[-Jarno-]

Tosiaan tuosta tulpan johdosta lähtee tuo impulssisysteemin johto, mutta sille ei löydy määränpäätä mistäänpäin konetta :think Eikös sen kuuluisi mennä imusarjan alle ? Ja onko se koneen käynnille elintärkeä vai voiko jättää noin vaan ilman mitään kontaktia? :O

Voi jättää irti, eipä ole elintärkeä. Imusarjan kieppeiltä pitäisi tosiaan vastapeluri löytyä.

[Harri G]

Kysymys. Olen muutamia m-tech1 puskureita/helmoja tässä nähnyt ja Osmo väittää että tämä on ainut oikea puskurin pääty, missä ei ole alaspäin muovissa uloketta vaan on tasainen. Oi suuri E30 tietäjä, miten voin kumota Osmiksen väitteen vääräksi. Kahdessa -87 m-tech1 puskurin kulmassa muovireuna on uloke. Onko tämä joku vuosimalliero?

[Miku]

Tosiaan tuosta tulpan johdosta lähtee tuo impulssisysteemin johto, mutta sille ei löydy määränpäätä mistäänpäin konetta :think Eikös sen kuuluisi mennä imusarjan alle ? Ja onko se koneen käynnille elintärkeä vai voiko jättää noin vaan ilman mitään kontaktia? :O

Muistaakseni vastaliittimen paikka on imusarjan alapuolella etupäässä imusarjaa. Muistaakseni sellainen teline sille missä oli kahdelle liittimelle paikat.

Minkä ikäinen koneesi on? Oliko noissa vanhemmissa koneissa ollenkaan tuota että jos joku vaihtanut sulle tulpanjohdot uudemmasta.

[Dre-]

Olikoha 86vm ja nii itekkin epäilen tiota että on vaa pistäny vääränmallin johdot

Muistaakseni vastaliittimen paikka on imusarjan alapuolella etupäässä imusarjaa. Muistaakseni sellainen teline sille missä oli kahdelle liittimelle paikat.

Minkä ikäinen koneesi on? Oliko noissa vanhemmissa koneissa ollenkaan tuota että jos joku vaihtanut sulle tulpanjohdot uudemmasta.

[TaNe84]

Voiko lämmityslaitteen vesipumppu sähkönen vaikuttaa moottorin lämpöihi?

koska tässä ny ollu semmost et vaikka moottori normi lämmöissä on ni sisälämmityksest tulee kylmää ilmaa vaikka kuumaks säädetty. auto alkaa ylikuumentua ja sitkun se lämmityslaitteen pumppu käynistyy vihdoin et tulee kuumaa ilmaa sisälle ni moottorin mittari samal laskeutuu sielt yli puolen välin takas normaali kohtiin.

vesipumppuki uusittu yli vuos sitten. kankaanpään bemu äijä sano et tossa lämmityslaitteen vesipumpus se vika mut ajattelin kysyä teidän mielipiteit vielä. ettei tule sit vielä uusia yllätyksiä.

uups unohtu sanoa et auto 316 1.8 87v missä ny weber kaasari

[jr66]

Voiko lämmityslaitteen vesipumppu sähkönen vaikuttaa moottorin lämpöihi?

koska tässä ny ollu semmost et vaikka moottori normi lämmöissä on ni sisälämmityksest tulee kylmää ilmaa vaikka kuumaks säädetty. auto alkaa ylikuumentua ja sitkun se lämmityslaitteen pumppu käynistyy vihdoin et tulee kuumaa ilmaa sisälle ni moottorin mittari samal laskeutuu sielt yli puolen välin takas normaali kohtiin.

vesipumppuki uusittu yli vuos sitten. kankaanpään bemu äijä sano et tossa lämmityslaitteen vesipumpus se vika mut ajattelin kysyä teidän mielipiteit vielä. ettei tule sit vielä uusia yllätyksiä.

uups unohtu sanoa et auto 316 1.8 87v missä ny weber kaasari

Alkaa ylikuumentua eli mittari näyttää mitä ? Ilmaa jäähd. järjestelmässä tai kansipahvi palanut :think

[TaNe84]

Alkaa ylikuumentua eli mittari näyttää mitä ? Ilmaa jäähd. järjestelmässä tai kansipahvi palanut :think

mittari nousee reippaasti yli puolenvälin. mutta menee sit takas normi keskiasentoon myöäs ajamisen aikana jos se pumppu lähtee pääle et tulee lämmintä sisälle kylmän sijaan.

[jr66]

mittari nousee reippaasti yli puolenvälin. mutta menee sit takas normi keskiasentoon myöäs ajamisen aikana jos se pumppu lähtee pääle et tulee lämmintä sisälle kylmän sijaan.

No ainakin se pumppu pitää lähteä päälle huomattavasti aikaisemmin, anturi paskana ?

[TaNe84]

No ainakin se pumppu pitää lähteä päälle huomattavasti aikaisemmin, anturi paskana ?

en tiiä. alkaa kyl pikkuhiljaa raivostuu näihin mystisiin vikoihi tässä 316 mallis ihme sähköiset kaasarit ja ties mitä muit virityksiä. tulossa kyl uus tommonen pumppu et toivottavasti se ny on siinä vaikka vähän ihmetyttää etteikö muka normi vesipumppu kierrätä vettä tarpeeks moottoris et pysyy lämmöt ok.

mut näin se väitti se bemari mies joka asuu tos hyvinkään ja riihmäen välissä. mikä korjaa vaa bemareit et tosta se johtuu kuulema joku tyyppivika.

toivottavasti se ois tossa sit kun alle 2v sit vaihdettii vesipumppu ja tuli kansi remontti ni ei semmosiin rahat riitä enää :p

[GOOFY]

en tiiä. alkaa kyl pikkuhiljaa raivostuu näihin mystisiin vikoihi tässä 316 mallis ihme sähköiset kaasarit ja ties mitä muit virityksiä. tulossa kyl uus tommonen pumppu et toivottavasti se ny on siinä vaikka vähän ihmetyttää etteikö muka normi vesipumppu kierrätä vettä tarpeeks moottoris et pysyy lämmöt ok.

mut näin se väitti se bemari mies joka asuu tos hyvinkään ja riihmäen välissä. mikä korjaa vaa bemareit et tosta se johtuu kuulema joku tyyppivika.

toivottavasti se ois tossa sit kun alle 2v sit vaihdettii vesipumppu ja tuli kansi remontti ni ei semmosiin rahat riitä enää :p

Jumittaako sulla se venttiili joka on ennen kennoa? Pitää kuulua selvä ääni kun virrat päällä väännät lämpötila hanikan kylmältä lämpimälle ja Takaisin.

Jotain muutakin häikkää siellä on kun ei sen pitäisi nostaa lämpöä kovin paljon vaikka pumppu ei pyöriskään ja venttiili ois kiinni koska nuinhan ne ovat silloin kun hanikka on kylmällä.

[TaNe84]

Jumittaako sulla se venttiili joka on ennen kennoa? Pitää kuulua selvä ääni kun virrat päällä väännät lämpötila hanikan kylmältä lämpimälle ja Takaisin.

ei tullu ny tota tänää mieleen kokeiltuu ollenkaa.

sitä pumppua vähän liikuttelin et se ois lähteny pääle toimi hetken tuli lämmintä ilmaa sisälle ja moottori mittari rupes laskee sielt yli puolenvälin ja sit taas se lakkas toimimast ja tuli kylmää ilmaa sisälle etc.

mut about kuukaus sit tuli vaihdettua toi weber kaasari ja huomasin et sillon jo parantu toi sisäinen lämmitys ja myös moottorin lämpömittari ei "sekoillu" kuten pierburgin aikana.

sekoilulla meinaan et sillonki oli vähän tommost et tyhjäkäynnil tuli kylmää ilmaa ja mittari nous keskivaiheest pari millii ylemmäks. se korjaantu kaasuttamal aina. ja tätä ei nyt ole tarvinu tehdä tällä weeberillä tuli tyhjäkäynil kuumana sisälle ja mittari vähän alle keskivaihteen aina.

ja nyt 2-3viikon jälkeen alko taas et tulee kylmää ilmaa ja täl kertaa se moottorin mittari lämpö nousee enemmän kun pari milli yli keskivaiheen melkeen 1-2 senttiä.

melkeen siihen seuraavaan valkoseen viivaan mikä tulee keskivaiheen jälkeen.

uus pumppu on kyl tilattu kun luotan siihen että se bemu äijä tietää mistä puhuu kun kokenut on. ja itse vähän huono näissä oppinu tosin jonkunverran jo. mut jos teillä tulaa mieleen jotain muuta missä vika vois olla ni kertokaa ihmees. koska mun tuurilla toi vika tulee kiusaa viel joskus uudestaan ja sit se onki jossain muualla :p

äh unohtu ny viel sanoa et vaikka se mittari nousee sinne seuraavaan valkoseen viivaan saakka vaikka ajon aikana. ja jos se pumppu lähtee toimii et alkaa tulee sitä lämmintä ilmaa samalla sisälle ni se laskeutuu myös ajonaikana normaaliin kohtaan. jos kansipahvi ois paskana ni eikös se samantien ylikuumentuis punaselle ajossa?

[GOOFY]

Tuskin siinä pumpussa on mitään vikaa ja varsinkin jos se ei ole edes alkuperäinen. Syötät virtaa sille pumpulle ja jos pyörii niin ok. Lämpöanturi mahdollisesti ohjaa sitä pumppua. Koneessa on kaks napanen anturi joista toinen on mittaristolle ja toinen kiertovesipumpulle. Mutta eipä nuista tiiä jos niihin sähköihin on joskus joku koskenu.

Eli jos anturi antaa pumpulle käskyn pyöriä tietyssä lämpötilassa ja moottorin lämmön laskettua sisäpuhaltimen käytöstä liikaa anturi sit varmaan lopettaa pumpun pyörittämisen.

Mulla on ohitettu se anturi. Eli kun lämpötilahanikan vääntää lämpimälle pumppu alkaa pyörimään ja vesiventtiili aukeaa.

Ja kuten yllä jo olikin niin vaihda uusi anturi.

[TaNe84]

Tuskin siinä pumpussa on mitään vikaa ja varsinkin jos se ei ole edes alkuperäinen. Syötät virtaa sille pumpulle ja jos pyörii niin ok. Lämpöanturi mahdollisesti ohjaa sitä pumppua. Koneessa on kaks napanen anturi joista toinen on mittaristolle ja toinen kiertovesipumpulle. Mutta eipä nuista tiiä jos niihin sähköihin on joskus joku koskenu.

Eli jos anturi antaa pumpulle käskyn pyöriä tietyssä lämpötilassa ja moottorin lämmön laskettua sisäpuhaltimen käytöstä liikaa anturi sit varmaan lopettaa pumpun pyörittämisen.

Mulla on ohitettu se anturi. Eli kun lämpötilahanikan vääntää lämpimälle pumppu alkaa pyörimään ja vesiventtiili aukeaa.

Ja kuten yllä jo olikin niin vaihda uusi anturi.

Hauska puoli tässä on että se pumppu on 95% varmuudel alkuperänen

tolla autolla ensimäinen omistaja ei ajanu kun sillon tällöin kesällä kun ostin sen 3vuotta sit ni oli ajettu 86tkm nyt 90tkm ja tähän menessään kaikki osat mitä on vaihdettu ni ollu 87 vuoden alkuperäsiä :p mut joo teen nyt ensin niin et vaihdatan sen pumpun ja noi anturit ja kattelen sit mikä on tilanne. jatkuuko se viel vai ei

[GOOFY]

Niin just... Mä sekotin pumput kun aijemmin kirjoitit että se oli vaihdettu mutta se olikin ilmeisesti se toinen pumppu.