E30 kysymyksiä & vastauksia V -kts post#1 !!

[mikkomaa]

Syyläri tukossa? Toimiiko visko?

No syyläri valahtaa hetkessä tyhjäksi kun alavesiletkun irrottaa ja letkuakin pumpatessa pinnan taso muuttuu, eli ei ainakaan täysin tukossa voi olla.

Viskohan ei vielä voi edes vaikuttaa kun ei pääse vesi kiertämään syylärille asti, mutta visko on uusattu testattuun kun rupesi nuo lämmöt ekaa kertaa karkailemaan.

[GOOFY]

No ei ne kaikki oo sullakaan ihan kunnossa jos lämpömittari nousee reilusti yli puolen välin...

No siinä ny on kuiteski 410tkm mittarissa ja nuin sillä oon 16 vuotta ajellu että ei se ainakaan mitään oo vielä rikkonu vaikka lämmöt pikkusen nouseekin yli ja ei nuo mittarit ny aina ole niin tarkkoja.

[GOOFY]

No syyläri valahtaa hetkessä tyhjäksi kun alavesiletkun irrottaa ja letkuakin pumpatessa pinnan taso muuttuu, eli ei ainakaan täysin tukossa voi olla.

Viskohan ei vielä voi edes vaikuttaa kun ei pääse vesi kiertämään syylärille asti, mutta visko on uusattu testattuun kun rupesi nuo lämmöt ekaa kertaa karkailemaan.

Varmaan tarkoitti että näkeekö syyläristä läpi ettei ole ulkoisesti tukossa. Melko kuraa pitää olla sisällä ettei yhtään kiertäis.

Kyllähän se visko jollainlailla vaikuttaa moottorin lämpöön kun se pyörii mutta ei tässä tapauksessa.

Ettei sulla vain ole mittarissa tai anturissa jotain häikkää jos paikallaan nostaa kierroksia niin lämpötilan pitäisi hieman laskea eikä nousta.

Millainen seos suhde sulla on nesteellä?

Aja auto silleen että keula on mahdollisimman korkealla ja syylärin korkki auki ja käytät autoa riittävän pitkään että lämmöt nousee normaaliin ja lämpötila hanikka lämpimälle mutta puhallin nollalla. Välillä pumppaat kaasua ja puristelet letkuja että varmasti kaikki ilma tulee pois järjestelmästä. Termariin on voinu jäädä ilmaa mutta ei siellä pitäisi varmaan kovin paljoa olla kun vesi kiertää ja sisälle tulee lämmintä. Öljyt ja nesteet pysyvät omilla paikoillaan?

[mikkomaa]

Varmaan tarkoitti että näkeekö syyläristä läpi ettei ole ulkoisesti tukossa. Melko kuraa pitää olla sisällä ettei yhtään kiertäis.

Kyllähän se visko jollainlailla vaikuttaa moottorin lämpöön kun se pyörii mutta ei tässä tapauksessa.

Ettei sulla vain ole mittarissa tai anturissa jotain häikkää jos paikallaan nostaa kierroksia niin lämpötilan pitäisi hieman laskea eikä nousta.

Millainen seos suhde sulla on nesteellä?

Aja auto silleen että keula on mahdollisimman korkealla ja syylärin korkki auki ja käytät autoa riittävän pitkään että lämmöt nousee normaaliin ja lämpötila hanikka lämpimälle mutta puhallin nollalla. Välillä pumppaat kaasua ja puristelet letkuja että varmasti kaikki ilma tulee pois järjestelmästä. Termariin on voinu jäädä ilmaa mutta ei siellä pitäisi varmaan kovin paljoa olla kun vesi kiertää ja sisälle tulee lämmintä. Öljyt ja nesteet pysyvät omilla paikoillaan?

Juu, kyllä siitä syylärista läpi näkee. tyhjäkäynnillä lämmöt pysyy aikalailla puolessa välissä mutta heti ajossa lähtee nousemaan vaikka olisi sisälämmöt täysillä. Ei pomppaa samantien vaan lähtee hiljakseen nousemaan.

Seos tällä hetkellä noin 60%. Ilmattu keula hieman koholla ja välillä kierroksia ja sitten pumppaamista. Nyt ton viimesen termarin vaihdoin yksin niin kädet jo hellänä pumppailusta.

Öljyt ja nesteet normaalitasoissa, ei katoa eikä mene sekaisin. Vedotkin on tallessa niin luulisin että kansi on ehjä ainakin toistaseksi.

Käyn tuossa kohta kokeilemassa tuntuu vesipumppu minkälaiselle kädellä kokeilutuna akselista, jos olis sitten siinä jotain vaikka oli metallisiipinen.

[tuRbo]

.....

[janituz]

Juu, kyllä siitä syylärista läpi näkee. tyhjäkäynnillä lämmöt pysyy aikalailla puolessa välissä mutta heti ajossa lähtee nousemaan vaikka olisi sisälämmöt täysillä. Ei pomppaa samantien vaan lähtee hiljakseen nousemaan.

Seos tällä hetkellä noin 60%. Ilmattu keula hieman koholla ja välillä kierroksia ja sitten pumppaamista. Nyt ton viimesen termarin vaihdoin yksin niin kädet jo hellänä pumppailusta.

Öljyt ja nesteet normaalitasoissa, ei katoa eikä mene sekaisin. Vedotkin on tallessa niin luulisin että kansi on ehjä ainakin toistaseksi.

Käyn tuossa kohta kokeilemassa tuntuu vesipumppu minkälaiselle kädellä kokeilutuna akselista, jos olis sitten siinä jotain vaikka oli metallisiipinen.

mä en kahlannut sivuja taaksepäin, mut ootko koittanut toisella mittaristolla?

[mikkomaa]

mä en kahlannut sivuja taaksepäin, mut ootko koittanut toisella mittaristolla?

En ole. Kuinka tämä vaikuttaa? :think

[GOOFY]

En ole. Kuinka tämä vaikuttaa? :think

Kuten jo tuolla aijemmin kirjoitin että sulla voi olla myös mittari tai anturi sökönä. Ei tuommoseen 20 vuotta vanhaan mittariin kannata sata varmasti luottaa. Kokeilu mitata moottorin lämpöä jollain eri mittarilla ja auton omaa anturia voi keittää kattilassa toisen lämpömittarin kans jolloin näkee hieman suuntia mittarin toiminnalle.

Vasta mittasin vastus arvoja anturille mut en enää muista montako oomia näytti milläkin lämpötilalla.

Niin ja vielä semmonen tuli mieleen että pullistuuko mikään koneen vesi letkuista kun kone meinaa keittää? Kyllä sinne tulee ennen kiehumista niin paljon painetta että jotain ulkoista muutosta tapahtuu ennen kuin poksahtaa.

[jr66]

Ensinnäkin, m10 ei vaadi ilmausta keula ylhäällä eikä tarvi pumpata letkuja.
Toiseksi, jos syylärin korkki toimii niin ei poksahda mikään letku jos ei ole jo valmiiksi huonona.

[mikkomaa]

Korkki ainakin on menossa vaihtoon. Tuntuu keräävän painetta. Jos koittaa ajella ilman korkkia vaikka ja katsoa

[bmw89]

Korkki ainakin on menossa vaihtoon. Tuntuu keräävän painetta. Jos koittaa ajella ilman korkkia vaikka ja katsoa

Ei nyt hirveesti kannata ilman korkkia ajella, siellä järjestelmässä kuulus olla se korkin säätelemä paine 1.4-2.0 bar? keittämisen estämiseks

[GOOFY]

Ensinnäkin, m10 ei vaadi ilmausta keula ylhäällä eikä tarvi pumpata letkuja.
Toiseksi, jos syylärin korkki toimii niin ei poksahda mikään letku jos ei ole jo valmiiksi huonona.

Joo eipä se oikeasti tarvi ja ilmaaminen onnistuu yllättävän helposti mutta jos haluaa olla täysin varma ettei siellä ole ilmaa niin voi hieman hifistellä. Eipä tuossa mitään häviä.

Poksahtaa mistä poksahtaa mutta selvästi letkuissa näkyy pullistelua kun/jos kerää oikeasti painetta normaalia enemmän. Sitä vain hain että onko siitä keittämisestä oikeasti muuta näyttöä kuin mittarin viisari.

[mikkomaa]

No ei tuo vesi kiehunut vielä ole, ainakaan vissiin. Sitä en tosiaan tiedä mikä lie lämpötila vedellä nyt oikeasti.

20km ajon jälkeen kaikki letkut kivikovana kun kerää painetta sen verran paljon. Korkin jos avaa niin eka tulee painetta ja melkein heti tihkuu vettä ulos.

Vähän yli puolen välin jälkeen pysy viisari nyt, eli ihan ok itselle, pysähdyin kessulle ja lämmöt nousi yli sen seuraavan viivan. Alavesi letku haalea, ei kylmä muttei todellakaan kovin lämmin.

Eli pistän tilaukseen ainakin uuden lämpötila-anturin ja syylärin korkin.
Tietäs vaan nyt mikä osa nro on tuo anturi. Kun omassa on vain tuossa osassa 6 on 1 piuha, osa 4:ssa taas törröttää joku letku, jos luen tuota kuvaa oikein päin

http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316-M10/L-M/1988/browse/engine/cooling_system_thermostat_water_hoses/

[janituz]

En ole. Kuinka tämä vaikuttaa? :think

eihän se vaadi kun sen että esimerkiks joku on syystä tai toisesta purkanu mittariston ja laittanut viisarin väärään kohtaan. Mihin se jää kun pistää virrat pois? Esim mun kaksykkösessä m10 jää ajossa viisari jonkun verran alle puolivälin mutta kun pysähtyy niin nousee jonkun verran yli ennenku sähköflekti lähtee päälle.

[bmw89]

Eli e30+m50 ja tuli nyt laitettua toi e30 tehostettu hammastanko..
letkuja ei ilmeisesti voi oikeen väärin laittaa?
Pumpulta paine letku hammastankoon, säiliöltä letkut pumppuun ja tankoon?

Paikallaan ei tunnu tehostavan lainkaan-> raskaampi käännellä kuin vakio tehostamaton

Aluks ei liikkeessäkään oikeen toiminut, nyt alkanut hieman tehostus pelaamaan, tosin jäykkä on edelleen ääripäissään..

Mahtaakohan pumppu oireilla noin?