E30 M50/M52 swap FAQ/how-to

[Bansku]

Ja imusarjasta tehostimelle menevän letku väliin suosittelen lämpimästi sitä takaiskuventtiiliä kuten alkuperäisessäkin on. Jarrutuntuma muuten aika anaalista, varsinkin jos pelleilee
E. Olihan se tossa ylemmässäkin kuvassa kun tarkasti katto

[RagnarM]

I have wired all... But i dont get the spark ?? I double-checked all.. But nothing.. Some1 could help ??? 86 vuosi 31i m10-> m50b25

[Nokkamuki]

Mikäli mulla on E30, joka valmistettu ennen 9/86, niin vertailumallina silloin 325i ?
Tarvitseeko abseja, jos ahdettu M50B25 tuottaa max 204hv ?

[Skunkki^]

Mikäli mulla on E30, joka valmistettu ennen 9/86, niin vertailumallina silloin 325i ?
Tarvitseeko abseja, jos ahdettu M50B25 tuottaa max 204hv ?

Kyllä.
Ei.

[Pazi88]

Tässä ohje vw polo 6n / golf 3 tehostimen asentamiseksi e30:iin.

Kyseinen tehostin on 9" ja sopii m50 ja m52 koneen kanssa. Imusarjasta pitää ainoastaan hiota rihlat pois alakulmasta tehostimen kohdalta. Tehostimeen sopii alkuperäinen pääsylinteri.
Oma tehostin oli 6n2 polosta malliltaan 6k1 612 105k. Josta tämä ohje.
Golf 3:sta löytyi täysin vastaavaa tehostin mallilla 1H1 612 105H. Vastaavaa tehostinta on monella muullakin numerolla. Ja löytyy myös seatista. Joten saatavuus on hyvä!
HUOM! Näissä autoissa on myös erikokoisia tehostimia ja kahdella eri sylinterin pulttijaolla.

Jo kun toiseenkiin koriin piti saada pienempi tehostin, niin tuli tutkittua tarkemmin näitä tehostimia ja näyttäis että osanumero saa olla xxx 612 105x. Multa löytyy esim. 191 612 105A ja IHI 612 105H numeroilla olevat tehostimet. Ei suurtakaan väliä mistä volkkarista on peräisin. löytyy mk1 - mk3 golffeista ainakin riippuen koneesta ja tosiaan monesta muustakin mallista. Lähinnä polkimen "haarukan" malli vaihtelee osanumeroiden välillä. Ja joissakin ei ole tuo sylinteriin tuleva tappi kierteellä, niin sillon pitää tehdä pikku spaceri väliin:


Pitäskö melkeen tonne ekaan postaukseen lisäillä.

[EMP]

Jo kun toiseenkiin koriin piti saada pienempi tehostin, niin tuli tutkittua tarkemmin näitä tehostimia ja näyttäis että osanumero saa olla xxx 612 105x. Multa löytyy esim. 191 612 105A ja IHI 612 105H numeroilla olevat tehostimet. Ei suurtakaan väliä mistä volkkarista on peräisin. löytyy mk1 - mk3 golffeista ainakin riippuen koneesta ja tosiaan monesta muustakin mallista. Lähinnä polkimen "haarukan" malli vaihtelee osanumeroiden välillä. Ja joissakin ei ole tuo sylinteriin tuleva tappi kierteellä, niin sillon pitää tehdä pikku spaceri väliin:


Pitäskö melkeen tonne ekaan postaukseen lisäillä.

Hankin juuri vw polon tehostimen numerolla 6k1 612 105h joka on halkaisijaltaan vain 8". Eli tuuman tuota aiemmin mainitsemaani pienempi mutta muuten täysin identtinen.

[nikz_]

Riittääkö m50 e36 jäähdytin turbo käytössä ? Tuppaa keittämällä välillä, ilmataskuja jossain?

[Pazi88]

Riittääkö m50 e36 jäähdytin turbo käytössä ? Tuppaa keittämällä välillä, ilmataskuja jossain?

viskohässäkkä paikallaan/joku sähköflekti keulalla? ilman nostelee lämpöjä paikallaan ollessa.

[nikz_]

Sähköflekti syylarin edessä . Mutta ajossa kun kiihdyttää vähän reippaammin loppuu lämpösen ilman tulo hyttiin ja lämmöt nousee nopeasti 100 pintaan.. pintakaasulla kun ajoi ei noussut.

[Joma]

Mulla zf laatikolla e30 316i takapätkä ja kardaanin etupätkä e28 m30 sopii bolton.

Vakio jarrutehostin passaa hyvin kun käytti e28 kumityynyä kuskinpuolella ja e34 hanttarin puolella.

[Joma]

Oman auton resepti.

E30 316 alunperin
M52b25 ews koodattu pois e36 koneenkorvat ja e34 öp
E30 316i laatikko -89 m40 perästä, sopii alkuperäisellä kannakkeella ja tulee oikeaan asentoon suoraan.

M52 startti, kaksoismassavauhtis ja kytkinperässä, ei kikkailua painelaakerin kanssa vaan sopi suoraan!

Tähän jatkeeksi m20b20 kardaani ja vaihdevivusto ja tadaa bolton, itsellä tosin lyhensin vaihdevivuston hitsaamalla.

02 tehostin (en suosittele todella pieni tehostus)

Joku vois melkeen lisätä tuon laatikko hommelin ekaan postiin, todella edullinen tapa saada auto ajoon kun ei tarvi perävälitystäkään miettiä.

[bmw89]

Joku vois melkeen lisätä tuon laatikko hommelin ekaan postiin, todella edullinen tapa saada auto ajoon kun ei tarvi perävälitystäkään miettiä.

Täh? Itellä oli ainakin aivan järkyttävät välitykset pikkugetragilla ja 316 vakio perällä

[Pazi88]

Täh? Itellä oli ainakin aivan järkyttävät välitykset pikkugetragilla ja 316 vakio perällä

Se kai riippuu ihan siitä onko tyyliin 4000rpm satasen vauhdissa ok vai ei

Ihmettelen kyllä kun monet valittaa pienempien tehostimien huonoa tehostusta. Ootteko varmoja että ne on ehjiä. Nuo golffin tehostimet esim. on ihan loistavia ollu. Kun hyppii vakio e36 ja tommosella tehostimella varustetun e30:n väliä, niin ei edes suurta eroa huomaa.

[Joma]

3000 rpm 110kmh mittarinopeutta. :think:think

[EMP]

3000 rpm 110kmh mittarinopeutta. :think:think

Niin tossa varmaan sotkettiin e36 askiin. Kun e30 m40 askissa vitonen on ylivaihde ja e36 m40 laatikossa taas vitonen on suora.
Eli tolla e30 m40 laatikolla ja perällä tulee ihan samat kierrokset kuin vakio koneellakin.