E36 Kysymyksiä ja vastauksia X

[katiska]

Käykö m50b20 startti m52b28 moottoriin? Itellä startti vetelee b28:ssa viimisiä ja nurkissa pyöris ehyt b20 startti. :think

[kmn]

Paljon on e36 2.8 nesteen käyntilämpötila? Ja pitikö sähköflektin ohjaus anturi laittaa ylävesi letkuun?

Vakio anturin paikka on syylärin kyljessä apparin puolella - ainakin ilmastoitujen mallien syyläreissä.

[Pazi88]

Käykö m50b20 startti m52b28 moottoriin? Itellä startti vetelee b28:ssa viimisiä ja nurkissa pyöris ehyt b20 startti. :think

Passaa. Realoemista näitä voi tarkistella vertaamalla osanumeroita.

[>bemari<]

Vakio anturin paikka on syylärin kyljessä apparin puolella - ainakin ilmastoitujen mallien syyläreissä.

Eli ohjauksen saisi siitä otettua? Laitan kyllä lämpömittarille varmaan anturin samalla niin jos sen yläletkuun laittaa vois samalla sen ohjaus anturin

[Pazi88]

Eli ohjauksen saisi siitä otettua? Laitan kyllä lämpömittarille varmaan anturin samalla niin jos sen yläletkuun laittaa vois samalla sen ohjaus anturin

Ylävesiletku on väärä paikka molemmille. Lämpömittarin anturi pitää saada koneen vesikiertoon, eli yleensä kanteen. Muuten lämpömittari ei näytä mitään kuin vasta sitten kun neste alkaa kiertään syylärille. Siellä imusarjan alla on kyllä ylimääränen kierre kannessa jonne saa anturin kiinni. Flektin ohjaukseen ylävesiletku on väärä, koska silloin flekti pyörii aina kun kone lämpiää normaalilämpötilaan. Flektin ohjaukselle on tosiaan paikka siellä syylärin kyljessä tai voi sen sinne alavesiletkuunkin pistää. Jäähdytinnesteen lämpötila on siinä 90-100 astetta.

[Matuh]

Ylävesiletku on väärä paikka molemmille. Lämpömittarin anturi pitää saada koneen vesikiertoon, eli yleensä kanteen. Muuten lämpömittari ei näytä mitään kuin vasta sitten kun neste alkaa kiertään syylärille. Siellä imusarjan alla on kyllä ylimääränen kierre kannessa jonne saa anturin kiinni. Flektin ohjaukseen ylävesiletku on väärä, koska silloin flekti pyörii aina kun kone lämpiää normaalilämpötilaan. Flektin ohjaukselle on tosiaan paikka siellä syylärin kyljessä tai voi sen sinne alavesiletkuunkin pistää. Jäähdytinnesteen lämpötila on siinä 90-100 astetta.

Ei ole välttämättä ylimääräistä kierrettä. Bmw vaihto jossaan välissä kannen tekotapaa todennäköisesti koska oma m52 oli ilman jälkimmäisen vesianturin kierrettä/paikkaa. Kone 3/97 tehty

[Pazi88]

Ei ole välttämättä ylimääräistä kierrettä. Bmw vaihto jossaan välissä kannen tekotapaa todennäköisesti koska oma m52 oli ilman jälkimmäisen vesianturin kierrettä/paikkaa. Kone 3/97 tehty

Joo ei tosiaan kaikissa ole.

[jr66]

Eli ohjauksen saisi siitä otettua? Laitan kyllä lämpömittarille varmaan anturin samalla niin jos sen yläletkuun laittaa vois samalla sen ohjaus anturin

Perusteet tällaiselle anturin paikalle ? Vaikka se jo onkin kerrottu että ei noin.

[JJT]

318is m42 moottorin johtosarjan osanumero vaihtuu 9/94. Mitähän eroa noilla on, lähinnä käykö tuota vanhemmat ecut m42 95vm ecun tilalle? Ts. onko liitin ja pinnijärjestys samat?

[rasssi]

Kellään hajua passaako tehostettu hammastanko dieselistä bensavehkeeseen? Osanumerot nyt on ainakin eri, eikä netistäkään tuntunut löytävän tietoa.

[>bemari<]

Perusteet tällaiselle anturin paikalle ? Vaikka se jo onkin kerrottu että ei noin.

Peruste lainattu muista topikeista kun tuostakin kahta juttua... ja varmaan sekoitin viellä kun aiemmassa sx:ssä oli ohjaus yläletkussa.

[truibeli]

Kellään hajua passaako tehostettu hammastanko dieselistä bensavehkeeseen? Osanumerot nyt on ainakin eri, eikä netistäkään tuntunut löytävän tietoa.

Mää muutoskatsastin alkuperäsen tds kopan m42 bensakoneelle enkä vaihtanu hammastankoa bensakorista,että ainaki omasta mielestä ois samanlaisia.Mitähän eroa niissä vois olla jos on? :think

[BeamR]

Ei kellään sattuis olemaan -92 -vuotisen käyttöohjekirjaa? kielellä ei niin väliä, tarviin vaan joko sen kirjan tai sitten kopsut teknisistä tiedoista.

Tai, jos jollain olisi mahdollisuutta ottaa -92 325ia coupen tyyppikilvestä kuva ja laittaa tulemaan?

tarviin siis massatiedot.

[katiska]

Oisko jollain nakata mittoja e36 328 vaihdekepin telineen laatikon puolen puslasta? Keppi kun soppakauha ja tarkotus ois sorvauttaa sinne eteen kovapusla sen vakion tilalle. En nyt pääse auton tykö ite mittaileen niitä puslan mittoja

[Att1Tude]

Otin ja puristukset mittasin, siinä samalla vaihoin syylärin ja painekorkin. Ilmattuani Melkein hemin tekniikalla(ylämäkeä ei löytynyt siihen hätään) homma alkoi skulaamaan(mittari alko näyttämään oikein, alussa vähän omaa elämää ja lämmintä puhaltaa kierroksilla) mutta aamulla oli kumma homma. Letkut oli lytyssä alipaineen takia. Mistä se nyt siis kielii, siitä että siellä on ilmaa vaiko siitä että siellä nimenomaan ei ole ilmaa? Jotainhan siellä on tapahtunut. Nestepinta normaalitasossa.

EDIT: Oma mielipide tehtaan ohje eli ei mutta tuo pullohomma kuulostaa paremmalta näihin 300k+km ajettuihin koneisiin, virtaukset ei ole varmasti enää mitä sillon vuonna 85

Nyt 300km ajaneena paine pysyy,nesteet ei häviä ja lämmintä tulee. Tosin lämpömittari tekee aina saman tempun joka aamu. Mittari pysyy sinisen yläpuolella tovin, käy seuraavan viisarivälin ylempänä, kyykkää takaisin siniselle ja alkaa nousta normaaliin moottorin lämpötilaan. Välillä tyhjäkäynnillä tahi ajossa mittari pitää pientä elämää muttei kyykkäile enää viisarin välejä. Tekeekö muilla m50b20 koneisien autojen omistajilla samaa? Tähän mennessä joka auto mitä oon ajanu nostaa mittaria vaan tasaisesti ylöspäin.

Ajatuksia mikä tämän voisi aiheuttaa:
Ilmakupla kannessa(ei oo ylämäkeä vieläkään täydellistä hemin taktiikkaa varten ja nyt en saa sitä vitun pulloa pysymään syylärissä mitenkään )

Jumitettu visko, pyörii aina, ja siipiä ei ole oikein mainittavaksi asti. Joka siivessä on jotain paskana, silti koneen lämmöt ei nouse yli keskialueen(perse ei kestä viskoa ja siipiä just nyt) PS.Privaa jos jollain JNS-alueella joutilas visko ja siipiratas Käytetty Toimiva.