E36 Kysymyksiä ja vastauksia X

[bmw323it]

Jees, pitää koittaa tuolla ohjeella. Keula ilmassa vai tasalla kun jonkun topikin mukaan pitäis olla tasaisella maalla? Matka ajossa/kaupunki molemmissa, ei ollut väliä. Paikalteenkin teki mutta ehkä ei niin vauhdilla :think

E. Ruuvi auki ja kone sammuksissa eka ja sit käynnissä lisää vai kuin? Tuostakin tapeltu muualla

Tästä ilmauksesta sitä vasta onkin tapeltu

Itse ilmaan auton aina tehtaan mukaan, siis tasaisella lattialla, kone kylmänä ja sammuksissa. Kone käynnistetään vasta sitten kun korkit on on kiinni ja ollaan valmiita baanalle. Näin ilmaus kestää suunnilleen sen minkä nesteen kaataminen koneeseen vie.

Nuo keulan nostelut ja koneen käynnistelyt kuuluvat pullopatenttiin.

[Boomster]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=67888

Jokainen tyylillään ja omia ovat kantenne... Mutta tuolla asiasta lisää

[>bemari<]

Tästä ilmauksesta sitä vasta onkin tapeltu

Itse ilmaan auton aina tehtaan mukaan, siis tasaisella lattialla, kone kylmänä ja sammuksissa. Kone käynnistetään vasta sitten kun korkit on on kiinni ja ollaan valmiita baanalle. Näin ilmaus kestää suunnilleen sen minkä nesteen kaataminen koneeseen vie.

Nuo keulan nostelut ja koneen käynnistelyt kuuluvat pullopatenttiin.

Ahaa joo kiitos tuo tehtaan keino olikin just hakusessa, pitääpi koittaa mitä tuo siitä tykkäis

[Att1Tude]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=67888

Jokainen tyylillään ja omia ovat kantenne... Mutta tuolla asiasta lisää

Otin ja puristukset mittasin, siinä samalla vaihoin syylärin ja painekorkin. Ilmattuani Melkein hemin tekniikalla(ylämäkeä ei löytynyt siihen hätään) homma alkoi skulaamaan(mittari alko näyttämään oikein, alussa vähän omaa elämää ja lämmintä puhaltaa kierroksilla) mutta aamulla oli kumma homma. Letkut oli lytyssä alipaineen takia. Mistä se nyt siis kielii, siitä että siellä on ilmaa vaiko siitä että siellä nimenomaan ei ole ilmaa? Jotainhan siellä on tapahtunut. Nestepinta normaalitasossa.

EDIT: Oma mielipide tehtaan ohje eli ei mutta tuo pullohomma kuulostaa paremmalta näihin 300k+km ajettuihin koneisiin, virtaukset ei ole varmasti enää mitä sillon vuonna 85

[Henkka_]

Tollanen osu silmää, (ei kirjaimellisesti!)
Pakosarjan puolella jesarilla pyöräytetty sähköjohto-liitin, ilmastointiputken vieressä,näkyy huonosti.
Mikä tehtävä tällä on toi olis jos toimeis? 325 bensa -95 on auto

http://www.btcf.fi/forum/picture.php?albumid=2042&pictureid=14765

http://www.btcf.fi/forum/picture.php...ictureid=14764

Tulee kiinni ilmastoinnin kompuraan, kytkee päälle..

[mikkod]

Onkos cabrioissa jotain tyyppivikaluonteisia virransyöjiä? Oma kampe tänä kesänä alkanut akkua seistessä syömään, pari päivää kesti täydellä patterilla seistä jonka jälkeen akku kaput.. :think

E: Mitään ylimääräisiä lippiskötöstyksiä autossa ei ole ja akunkin kävin uuden hakemassa!

Mulla söi akkua palanut takavalo

[Juuso Karimo96]

Mihin ilmastoinnin kompuralta siitä liittimestä pitäis lähteä johdot? äkkiseltään näyttää että olis kaikki ilastoinnin osat paikallaan, paitsi siihen liittimelle ei tule johtoa?:think

[Jawa68]

Nelipyöräsuuntaus

Tuli tuossa eilen käytettyä pojan e36 325i coupe bemari nelipyöräsuuntauksessa ja siellä törmättiin sellaiseen asiaan, että vasemman takapyörän säädöt eivät riittäneet, jäi vielä aurausta -1,8 astetta. Mahdollisesti edellisellä omistajalla on tullut nojailtua penkkaaseen ko. takapyörällä ja jotain sieltä on antanut periksi. Onko tuo takatukivatsi sen verran peräänantava että sen vaihtamalla saisi mahdollisesti säätövarat kohdilleen, vai onko jotain muuta tutkittavaa kohdetta edessä takaripustuksessa?

[Pazi88]

Alempi poikittainen tukivarsi voi olla mutkalla. Se on tehty antamaan periksi jos tulee osumaa, ettei muut paikat hajoaisi. Uuskaan ei muistaakseni maksanu paljoa. Helppo vaihtaa, mut kaikki puslathan sinne kannattaisi samalla uusia jos autolla meinaa pidemmän aikaa ajella.

[khor]

Sopiiko compactiin sama jälkiasenteinen vetokoukkusetti kuin muihinki korimalleihin?

[avusblau]

m50 käynti

m50b25 nonvanos tukehtuu kaasupolkimeen. Eli kun antaa kaasua tyhjäkäynniltä normaalisti niin tukehtuu ja sammuu, jos pitää kaasua. Pysyy käynnissä, jos kaasun päästää. Rauhassa kun antaa aluksi kaasua ja hieman korkeammilla kierroksilla kiertää ja toimii ilosesti. Lyö putkessa moottorijarrulla ja kaasua päästäessa. Tuoksahtaa että hieman rikkaalla kävisi. Toimii lämpimällä koneella hieman paremmin.

Auto käynnistyy ja käy erittäin hyvin ja nätisti tyhjäkäyntiä 680rpm ja korkeilla kierroksillakin tuntuu pelaavan ok. vaihdettua/tarkastettua tähän mennessä.. Bensapumppu vaihdettu ,kaikki imupuolen kumiosat vaihdettu , eli ei imuvuotoa, tyhjäkäyntimoottori putsattu. toimii, tulpat vaihdettu , bensansuodatin vaihdettu, kampiakselin tunnistimen vastus ohjearvossa, nokan tunnistimen vastus ohjearvossa, Kokeiltu irrottaa maffin liitintä ja lambdan liitintä. ei ainakaan parane... ecu otettu irti ja avattu ei kosteusvauriota. diagnostiikan mukaan lämpöanturi näyttää realistisia lukemia.
DME antaa vikakoodin 26- Control Unit Supply B+. akku ja jännitteet tosin kunnossa.. saattaa johtua siitä että akku ollut irti?

Nyt joku velho voisi heittää hatusta mikä mättää

[Boomster]

Luin hieman huonosti lävitse tai en huomannut listassa kaasuläpän asentotunnistinta.



Edit. Säätämistä linkin kanssa.

[rasssi]

Kuuluuko verhoilun mennä kokonaan sisälle kattoluukun tilt-asennossa? Itselläni jää verhoilu about puoleen väliin, mutta katto nousee kyllä oikeaan asentoon..?

[biimerrrrville]

Kuuluuko verhoilun mennä kokonaan sisälle kattoluukun tilt-asennossa? Itselläni jää verhoilu about puoleen väliin, mutta katto nousee kyllä oikeaan asentoon..?

ei kuulu, toimii oikein

[>bemari<]

Paljon on e36 2.8 nesteen käyntilämpötila? Ja pitikö sähköflektin ohjaus anturi laittaa ylävesi letkuun?