e36 ilmaus

[Nafta_lefa]

Aiheuttaako näissä M50 mitään haittaa jos poraa termostaattiin parinkolmenmillin reiän? Pääsis ilma poistumaan koneesta jo ennen termostaatin avautumista. Hiemanhan tuo saattaa lämpenemistä hidastaa, mutta eipä nämä bensasyöpöt mitään kylmiä autoja ole muutenkaan.

Ex e34 m20:seen tuli porattua termostaattiin parikin reikää ja kylläpä olikin ilmaaminen helppoa sen jälkeen.

[Spiddu]

Aiheuttaako näissä M50 mitään haittaa jos poraa termostaattiin parinkolmenmillin reiän? Pääsis ilma poistumaan koneesta jo ennen termostaatin avautumista. Hiemanhan tuo saattaa lämpenemistä hidastaa, mutta eipä nämä bensasyöpöt mitään kylmiä autoja ole muutenkaan.

Ex e34 m20:seen tuli porattu termostaattiin parikin reikää ja kylläpä olikin ilmaaminen helppoa sen jälkeen.

Turkimpa on haittaa, ainakin osassa tarvike termareissa on pieni reikä.

[Nafta_lefa]

Eipä se näköjään tee autuaaksi bemarin kanssa tuo jäähdytysjärjestelmän alipainetäyttölaitekkaan.

Hommasin tuollaisen laser täyttölaitteen:

http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/product_catalog.php?c=72

Kompressorissa riitti potkua lutkuttaa noin -0,7barin alipaine. Termostaattiremontin jälkeen koneeseen meni tuolla viitisen litraa ja loput pari litraa ilmausruuvin reiästä kaataen. Perinteisellä limpsapullo tavalla sitten vielä varmistus ettei jää ilmaa. Eli eipä mahdottomasti helpannut.

[jr66]

Eipä se näköjään tee autuaaksi bemarin kanssa tuo jäähdytysjärjestelmän alipainetäyttölaitekkaan.

Hommasin tuollaisen laser täyttölaitteen:

http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/product_catalog.php?c=72

Kompressorissa riitti potkua lutkuttaa noin -0,7barin alipaine. Termostaattiremontin jälkeen koneeseen meni tuolla viitisen litraa ja loput pari litraa ilmausruuvin reiästä kaataen. Perinteisellä limpsapullo tavalla sitten vielä varmistus ettei jää ilmaa. Eli eipä mahdottomasti helpannut.

Ei ilmaruuvin reiästä tarvitse kaataa yhtään jos homman tekee kunnolla eikä millään limsapullolla...

[Adky]

Älkää nyt helvetti taas alottako tätä. Antaa kaikkien ilmata kuten haluaa, jokanen vastatkoon omista pahveistaan.

[petrolhead]

Eipä se näköjään tee autuaaksi bemarin kanssa tuo jäähdytysjärjestelmän alipainetäyttölaitekkaan.

Hommasin tuollaisen laser täyttölaitteen:

http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/product_catalog.php?c=72

Kompressorissa riitti potkua lutkuttaa noin -0,7barin alipaine. Termostaattiremontin jälkeen koneeseen meni tuolla viitisen litraa ja loput pari litraa ilmausruuvin reiästä kaataen. Perinteisellä limpsapullo tavalla sitten vielä varmistus ettei jää ilmaa. Eli eipä mahdottomasti helpannut.

Toi 0,7 ei riitä, siitä se johtuu. Se pitää saada kunnolla tyhjäksi ja sen jälkeen kun imasee niin sielä ei ilmaa ole. Ei oo itelläkään toimineet noi halvemman pään alipainevehkeet oikein. Mut ei se mikään pakollinen värkki olekaan kyllä. Kunnollisilla laitteilla se vaan sujuu tsup-kädenkäänteessä.

[bmw323it]

Toi 0,7 ei riitä, siitä se johtuu.

Jos 0.7 ei riitä, niin paljonko sitä alipainetta pitäisi olla että riittäisi?

On meinaan 0.7 bar jo aika karu alipaineeksi.

[Mikkeri]

Onhan se 0.7 jo aika voimakas alipaine, mutta jos ymmärrän oikein, niin 1.0 on jo täydellinen tyhjiö?
Eli 0.7 alipaine 10 litran tilavuudessa, tarkoittaa kolmea litraa ilmaa, noin karkeasti.

Täydelliseen tyhjiöön kun päästää nestettä, se täyttää sen koko tilan. Sitä ilmeisesti haetaan tällä alipaineen avulla täyttämisellä?

Mites tuo masiina toimii? Siinä on ilmeisesti jokin systeemi millä saadaan sitä nestettä lisättyä samalla?

[Jaszka]

Tein sillee, että kylmänä kaadoin 4-5 L jääh.nestettä todella hitaasti ilmausruuvi auki. Nestettä meni "järjestelmään" ja pais.säiliöön jäi noin kalt rajaan asti. Seuraavaksi siirsin auton ylämäkeen keula ylös. Puhallin oli täysillä ja painelin alaletkua ilmausruuvi auki jotai puol tuntia lypsin. Kunnes kuuma ilmaa enää näyttänyt tulevan. Sitten kävin tiellä ajelemas, lämmintä ilmaa alko tulla puhaltimesta. Sammutin auton ja katsoin tilanteen neste noin kalt kohalla. Parin tunni päästä kävin uudestaan pikku lenkin heittämäs, mut sitten olikin nestettä pursunut korkin välistä eli pinta noussut täyteen? En lypsänyt tarpeeksi? Mitä kantsis tehä?

[jr66]

Tein sillee, että kylmänä kaadoin 4-5 L jääh.nestettä todella hitaasti ilmausruuvi auki. Nestettä meni "järjestelmään" ja pais.säiliöön jäi noin kalt rajaan asti. Seuraavaksi siirsin auton ylämäkeen keula ylös. Puhallin oli täysillä ja painelin alaletkua ilmausruuvi auki jotai puol tuntia lypsin. Kunnes kuuma ilmaa enää näyttänyt tulevan. Sitten kävin tiellä ajelemas, lämmintä ilmaa alko tulla puhaltimesta. Sammutin auton ja katsoin tilanteen neste noin kalt kohalla. Parin tunni päästä kävin uudestaan pikku lenkin heittämäs, mut sitten olikin nestettä pursunut korkin välistä eli pinta noussut täyteen? En lypsänyt tarpeeksi? Mitä kantsis tehä?

Lue post #1 ja tee niinkuin siinä neuvotaan.

[Jaszka]

Eli ilmausruuvi kiini lypsämisvaiheesa, kun kone päälä?

[peto2]

Eli ilmausruuvi kiini lypsämisvaiheesa, kun kone päälä?

kyllä.. Itse päästän ilmausruuvista ilmoja pois aina välillä lypsämisien välissä.

[naukkis]

Tein sillee, että kylmänä kaadoin 4-5 L jääh.nestettä todella hitaasti ilmausruuvi auki. Nestettä meni "järjestelmään" ja pais.säiliöön jäi noin kalt rajaan asti.

No siis kaadat sen paisarin täyteen nestettä etkä mihinkään ylärajaan ilmaruuvi auki niin kauan kuin nestettä menee, kone sammuksissa. Mitään muuta ei tarvii tehä, letkujen lypsäminen yms. tekee kyllä hyvän mielen mutta mitään hyötyä siitä ei ole.

Niin ja kun siitä ilmaruuvista tulee vain nestettä ulos ilmaruuvi ja paisarin korkki kiiinni ja käyntiin ja lämpöiseksi, systeemi ilmaa itsensä loppuun ja nestepinta asettuu aika tarkasti kalt rajaan kylmänä.

Ja nesteitä laitettaessa kone ehdottomasti sammuksissa.

Se vesi ei pääse moottoriin muuta kautta kuin ylävesiletkua pitkin ja neste paisarin kalt merkissä moottoriin ei vielä mene nestettä ollenkaan. Jos kone on M52 niin nestettä pitäisi mennä tyhjään systeemiin ainakin noin 9l suoraan kaatamalla.

[peto2]

No siis kaadat sen paisarin täyteen nestettä etkä mihinkään ylärajaan ilmaruuvi auki niin kauan kuin nestettä menee, kone sammuksissa. Mitään muuta ei tarvii tehä, letkujen lypsäminen yms. tekee kyllä hyvän mielen mutta mitään hyötyä siitä ei ole.

Niin ja kun siitä ilmaruuvista tulee vain nestettä ulos ilmaruuvi ja paisarin korkki kiiinni ja käyntiin ja lämpöiseksi, systeemi ilmaa itsensä loppuun ja nestepinta asettuu aika tarkasti kalt rajaan kylmänä.

Ja nesteitä laitettaessa kone ehdottomasti sammuksissa.

Joo joo.. näitä luuloja ihan turha jaella...

[naukkis]

Joo joo.. näitä luuloja ihan turha jaella...

No joku vois linkittää sen BMW:n workshop manualin ohjeen, tuo kone on maailman helpoin ilmattava jos ei nyt tee noita yleisiä perusvirheitä eli jättää nestepinnan kalt-merkkiin ja "ilmailee" kone käynnissä niin pitkään kun viimeinenkin vesipisara on moottorista haihtunut.

Jos ei sitä osaa ilmata niin ei ehkä kannattaisi jaella huonoja ilmausneuvojakaan, se BMW:n ohje toimii satavarmasti kun vain tekee niinkuin siinä sanotaan eikä sovella jotain moottori käynnissä nestettä vain kalt-merkkiin asti tyyliä tai ilmaruuvi kiinni tekniikkaa.