E36 kysymyksiä ja vastauksia

[danitshka]

Mutta mutta, liittyykö nämä asiat toisiinsa, vai johtuuko tuo perän kolahdus esim. täyskiihdytyksessä ja nostat kaasun pois jostain perän kiinnikkeistä/puslista ja tuo liikennevaloissa tapahtuva tumahdus perän väljyydestä perän rattaissa vai samoissa puslissa.

Otan nyt ihan konkreettisen esimerkin: Lähden liikkeelle ykkösellä, vaihdan kakkoselle ja kiihdytän motarilla vaikka 80:iin, sitten niikun normaalissa henkilöautossa yleensä, nostan kaasun ensin kokonaan pois ja sitten kytkin pohjaan ja isompaa pykälää. Nostan kaasun pois ja kytkin ei ole vielä pohjassa kuuluu semmonen kolahdus takaa.

Mutta, asia on eri jos painan kytkimen pohjaan kun kaasua on vielä vähän poljettuna, tällöin kolahdusta ei kuulu.

Ompa taas vaikeasti selostettu, luulen ettei kukaan ymmärrä taas yhtään mitään mutta uskon että monet on paininut saman ongelman kanssa.

[manzneri]

Joo ei kato mitään hätää, ton takia niitä revenneitä apurunkoja hitsaillaan.

Ei sieltä pitäis mitään tumahduksia kuulua, vaan puslat kun on loppu ni kolisee sen takia.

No, en tiiä sitten mutta toi on itellä ainakin kuulunu koko ajan...katotaan loppuuko se sitten kohta. Ja kun kyseessä on siis hyvinkin vaimea tumahdus ja nimenomaan tumahdus, ei kolahdus. Ns kun veto kytkeytyy päälle...Tai sitten tuolta on perä/kardaani akselilla jotain paskana myös.

EDIT: ja tosiaan siis omassa tapauksessa pelkästään vapaalta ykköselle laitettaessa tuo tumahdus. Muita ääniä ei ollut ennen kun nyt ratapäivillä repes ihan kunnolla paikat ja nyt auto telakalla

[Hammu]

Noi voimansiirron kolinat voi tulla sit ihan hyvin kardaanin tukilaakeristakin, kannattaa tutkia sekin.

[Ämmyskä]

Noi voimansiirron kolinat voi tulla sit ihan hyvin kardaanin tukilaakeristakin, kannattaa tutkia sekin.

Ja rättinivel samalla.

[manzneri]

Jees, samallahan noi tulee tsekattua siinä sitten...

[Sandelin]

??? Ois iha kiva tietää et tutkskelenko huomenna iha oikeeta osaa ja liitintä ? Ens viikon keskiviikkoon mennes tarveis puhtaat päästöpaperit jostai saada.

Kyllähän tuo moottorin lämpötila-anturi päästöihin vaikuttaa, vaihtoon vaan kun ei pahan hintainenkaan ole.
35€ maksoi Autosalpassa kun jokin aika sitten hain omaani kyseisen osan. Ja sain muuten pussillisen Sinuhe:n ruisneppareita kaupan päälle..

[hatzi]

Kyllähän tuo moottorin lämpötila-anturi päästöihin vaikuttaa, vaihtoon vaan kun ei pahan hintainenkaan ole.
35€ maksoi Autosalpassa kun jokin aika sitten hain omaani kyseisen osan. Ja sain muuten pussillisen Sinuhe:n ruisneppareita kaupan päälle..

Jees otin anturin irti just ni oli kyl pinta lohkeillu. Huomenna marmorilt uutta osaa hakee ja toivotaa et vika korjaantuu .

[GeeTee]

Mutta mutta, liittyykö nämä asiat toisiinsa, vai johtuuko tuo perän kolahdus esim. täyskiihdytyksessä ja nostat kaasun pois jostain perän kiinnikkeistä/puslista ja tuo liikennevaloissa tapahtuva tumahdus perän väljyydestä perän rattaissa vai samoissa puslissa.

Otan nyt ihan konkreettisen esimerkin: Lähden liikkeelle ykkösellä, vaihdan kakkoselle ja kiihdytän motarilla vaikka 80:iin, sitten niikun normaalissa henkilöautossa yleensä, nostan kaasun ensin kokonaan pois ja sitten kytkin pohjaan ja isompaa pykälää. Nostan kaasun pois ja kytkin ei ole vielä pohjassa kuuluu semmonen kolahdus takaa.

Mutta, asia on eri jos painan kytkimen pohjaan kun kaasua on vielä vähän poljettuna, tällöin kolahdusta ei kuulu.

Ompa taas vaikeasti selostettu, luulen ettei kukaan ymmärrä taas yhtään mitään mutta uskon että monet on paininut saman ongelman kanssa.

Mulla ruvennut tässä lähiaikoina tuo kolahtelu kanssa koventumaan, kolahdus kuuluu aina kun vaihtaa vaihdetta ja täräyttää kytkimen nopeasti ylös ja sitten jos veto alueella pumppaa ja löysää kaasua.

[hatzi]

Itel johtus peräpään kolahtelu löystyneist perämokkulan kiinnityspulteist. Jostain syyst oli löystyneet alle 1k peränvaihdon jälkee. Olin varamaa sit jättäny pultit vähä löysäl

[danitshka]

Mulla ruvennut tässä lähiaikoina tuo kolahtelu kanssa koventumaan, kolahdus kuuluu aina kun vaihtaa vaihdetta ja täräyttää kytkimen nopeasti ylös ja sitten jos veto alueella pumppaa ja löysää kaasua.

Ihan samaa tekee mulla, pitää tosiaan kattoo kardaanin ristinivel, laakerit ja samalla perän kiinnitys.

Kysymys perästä: Mitä kaikkea sieltä kannattaa uusia? Ajattelin, että kun talvi on tulossa, niin voisin tilata briteistä m3:n typ 210:n lukkoperän ja huoltaa samalla peräpään kilkkeet, niin voi talvella vähän hassutellakin.. Niin mitä kaikkea kannattaisi siihen sitten huoltaa? Kardaanin ristinivel, laakerit?, powerflex puslia? vinkkejä vinkkejä..

Onko toi typ 210 hyvä perä? Eikös se ole 25% kitkalukkoperä? Onko jotain muuta vinkkejä?

[jr66]

Ihan samaa tekee mulla, pitää tosiaan kattoo kardaanin ristinivel, laakerit ja samalla perän kiinnitys.

Kysymys perästä: Mitä kaikkea sieltä kannattaa uusia? Ajattelin, että kun talvi on tulossa, niin voisin tilata briteistä m3:n typ 210:n lukkoperän ja huoltaa samalla peräpään kilkkeet, niin voi talvella vähän hassutellakin.. Niin mitä kaikkea kannattaisi siihen sitten huoltaa? Kardaanin ristinivel, laakerit?, powerflex puslia? vinkkejä vinkkejä..

Onko toi typ 210 hyvä perä? Eikös se ole 25% kitkalukkoperä? Onko jotain muuta vinkkejä?

M3 typ 210 ei sovi normi m3:n takakelkkaan, jäänyt takaraivoon tuollainen...

[RoadRacing]

Nyt kuvia E36 Coupesta joissa kaiuttimet ovissa! Mieluiten "ei-lasikuitu-asennuksia" jos sellaisia joku on kehitellyt.

Itsellä tällä hetkellä 15 palaa SilentCoatia ylimääräsenä, ehdotuksia vaimennukselle varapyöräkotelon jälkeen?

[aaape]

liekköhän kukaan laittanut m57:aa e36:n pellin alle :think olisko se edes teoriassa mahollista saaha toimimaan/katsastettua??

[JJT]

M3 typ 210 ei sovi normi m3:n takakelkkaan, jäänyt takaraivoon tuollainen...

Näin taitaa olla, että typ 210 perän 188:n tilalle haluava saa vaihtaa koko taka-akseliston.

[danitshka]

Eli minkälaista lukkoperää sitä kannattaisi lähteä sitten etsimään? Jollain jotain hyviä kokemuksia jostain tietystä tyypistä?