E36 kysymyksiä ja vastauksia II

[vallu]

Pikkuhiljaa autoa hankkimassa ja on tullut katseltua Bemarilta lähinnä E36:tta (pääasiassa Coupe/Cabrio) ja E46:tta (pääasiassa Coupe/Sedan).
Tulipa haeskeltua Nettiautosta myös M3:a muiden hieman heikkotehoisempien 6-syl. pelien lisäksi ja näytti tästä "lähistöltä" löytyvän kuvien perusteella ihan hienokuntoinen vehje (vaikkakin kuvia vain kaksi).

http://www.nettiauto.com/bmw/m3/4814834

Mitäs jengi on tuosta mieltä? Mitä huoltoa edessä ja mitä pitäisi olla noihin kilometreihin mennessä tehtynä? M3:n tyyppiviat ovat?
Tuli hieman udeltua jo tuosta, ja selvisi, että ainakin täällä Suomenmaalla ollut vain kesäajossa ja 2010 Saksasta uitettu. Lisäksi sain ko. yksilön viat - palanut polttimo, ainoastaan satunnaisesti toimiva töötti sekä umpeutunut leima.
Ainoana miinuksena pitäisin huoltokirjan hukkumista 20 vuoden aikana johonkin - mitenkä paha homma?

Näyttää poikkeavan OEM-kunnosta lähinnä etu- ja takavaloineen, jotka olisi kyllä tarkoitus vaihtaa sitten alkuperäisiin, mikäli tuon erehtyy ostamaan.
Tod.näk. alustasarjakin vaihdeltu, vai onko M3:n orkkisalustalla noinkin tontissa?

Mitä pitäisitte tuolle kelpohinnaksi uudella leimalla?

[mixoo]

tietääkös viisammat että meneekö 325:en imusarja heittämällä kiinni 323:een bemmiin? :think kuullut vähän huhua että tismalleen sama kone molemmissa tosin 325 mallissa vain parempi/avarampi imusarja kuin 323:ssa ja tehoeroa vakiona kuitenkin +20hv... että aika helpolla saisi enemmän irti, jos vaan imusarjan vaihtaisi..?

[Haju69]

Pikkuhiljaa autoa hankkimassa ja on tullut katseltua Bemarilta lähinnä E36:tta (pääasiassa Coupe/Cabrio) ja E46:tta (pääasiassa Coupe/Sedan).
Tulipa haeskeltua Nettiautosta myös M3:a muiden hieman heikkotehoisempien 6-syl. pelien lisäksi ja näytti tästä "lähistöltä" löytyvän kuvien perusteella ihan hienokuntoinen vehje (vaikkakin kuvia vain kaksi).

http://www.nettiauto.com/bmw/m3/4814834

Mitäs jengi on tuosta mieltä? Mitä huoltoa edessä ja mitä pitäisi olla noihin kilometreihin mennessä tehtynä? M3:n tyyppiviat ovat?
Tuli hieman udeltua jo tuosta, ja selvisi, että ainakin täällä Suomenmaalla ollut vain kesäajossa ja 2010 Saksasta uitettu. Lisäksi sain ko. yksilön viat - palanut polttimo, ainoastaan satunnaisesti toimiva töötti sekä umpeutunut leima.
Ainoana miinuksena pitäisin huoltokirjan hukkumista 20 vuoden aikana johonkin - mitenkä paha homma?

Näyttää poikkeavan OEM-kunnosta lähinnä etu- ja takavaloineen, jotka olisi kyllä tarkoitus vaihtaa sitten alkuperäisiin, mikäli tuon erehtyy ostamaan.
Tod.näk. alustasarjakin vaihdeltu, vai onko M3:n orkkisalustalla noinkin tontissa?

Mitä pitäisitte tuolle kelpohinnaksi uudella leimalla?

Etupuskurikin vaihtunut johonkin muuhun kuin alkuperäiseen. Takapuskurin diffuusori ja listat maalattu punaiseksi sekä nuo tuning valot antaa jotenkin ainakin itselle sen käsityksen että jonkunlaisen tuunaajan käsissä auto on ollut. No nuohan on pikkujuttuja mutta itseä kyllä kovasti häiritseviä tekijöitä. Ei kai tuo mahottoman hintainen M3 ole jos muuten järissään.

tietääkös viisammat että meneekö 325:en imusarja heittämällä kiinni 323:een bemmiin? :think kuullut vähän huhua että tismalleen sama kone molemmissa tosin 325 mallissa vain parempi/avarampi imusarja kuin 323:ssa ja tehoeroa vakiona kuitenkin +20hv... että aika helpolla saisi enemmän irti, jos vaan imusarjan vaihtaisi..?

Ei mene suoraan. Tuossa lue tuo ilmoitus niin ehkä selvenee asia hieman. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=150563

[JJT]

tietääkös viisammat että meneekö 325:en imusarja heittämällä kiinni 323:een bemmiin? :think kuullut vähän huhua että tismalleen sama kone molemmissa tosin 325 mallissa vain parempi/avarampi imusarja kuin 323:ssa ja tehoeroa vakiona kuitenkin +20hv... että aika helpolla saisi enemmän irti, jos vaan imusarjan vaihtaisi..?

Moottoreissa on muitakin eroja kuin imusarja.
Ei mene ihan bolt-on, haulla löytyy tietoa, lähinnä m52b28 moottoreihin noita on laiteltu.
Voihan sillä yläkierroksille saada jotain lisää b25:kin.

E: Haju ehtikin ensin.

[dumppi]

tietääkös viisammat että meneekö 325:en imusarja heittämällä kiinni 323:een bemmiin? :think kuullut vähän huhua että tismalleen sama kone molemmissa tosin 325 mallissa vain parempi/avarampi imusarja kuin 323:ssa ja tehoeroa vakiona kuitenkin +20hv... että aika helpolla saisi enemmän irti, jos vaan imusarjan vaihtaisi..?

ei niissä niitä tehoeroja oikeasti mitään kahtakymmentä yleensä ole.. järjestäänhän noista 323:sta ja 523:sta on penkkailtu ~180+hp omastanikin penkitettiin viime kesänä 189 ja jäpöset ja peltisarjat vaan oon vaihtanu avarampiin mallia kiina..
samalla penkkipäivällä myös yhen foorumilaisen 325:sta penkitettiin vielä vähemmän ku tuosta mun autosta en nyt vaan muista mitä se anto:think

itsekin oon tosin tuota imusarjamodia miettinyt mut en tiedä sitten ku kuitenkin väännöissä häviää:think

[JJT]

ei niissä niitä tehoeroja oikeasti mitään kahtakymmentä yleensä ole.. järjestäänhän noista 323:sta ja 523:sta on penkkailtu ~180+hp omastanikin penkitettiin viime kesänä 189 ja jäpöset ja peltisarjat vaan oon vaihtanu avarampiin mallia kiina..
samalla penkkipäivällä myös yhen foorumilaisen 325:sta penkitettiin vielä vähemmän ku tuosta mun autosta en nyt vaan muista mitä se anto:think

itsekin oon tosin tuota imusarjamodia miettinyt mut en tiedä sitten ku kuitenkin väännöissä häviää:think

Sama, 185hp/246Nm oli mullakin ihan vakiosta M52B25 moottorista. Takavaimennin ei ollut alkuperäinen mut sillä nyt ei ole merkitystä.

[mixoo]

ei niissä niitä tehoeroja oikeasti mitään kahtakymmentä yleensä ole.. järjestäänhän noista 323:sta ja 523:sta on penkkailtu ~180+hp omastanikin penkitettiin viime kesänä 189 ja jäpöset ja peltisarjat vaan oon vaihtanu avarampiin mallia kiina..
samalla penkkipäivällä myös yhen foorumilaisen 325:sta penkitettiin vielä vähemmän ku tuosta mun autosta en nyt vaan muista mitä se anto:think

itsekin oon tosin tuota imusarjamodia miettinyt mut en tiedä sitten ku kuitenkin väännöissä häviää:think

joo tosiaan kun mietin että omassa M52B25 koneessa on papereitten mukaan se 170 hv ja noissa M50B25 koneissa taas se 192 hv autowikin mukaan. että olisiko siinä sitten mitään hyötyä vaihtaa imusarjaa :think kaipa sitä voisi kokeilla mutta jos pitää modailla linkin mukaan mitä Haju69 laittoi eli http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=150563 niin kai pitää ammattilaiselle viedä jollei onnistu helposti itsekkin...

[JJT]

joo tosiaan kun mietin että omassa M52B25 koneessa on papereitten mukaan se 170 hv ja noissa M50B25 koneissa taas se 192 hv autowikin mukaan. että olisiko siinä sitten mitään hyötyä vaihtaa imusarjaa :think kaipa sitä voisi kokeilla mutta jos pitää modailla linkin mukaan mitä Haju69 laittoi eli http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=150563 niin kai pitää ammattilaiselle viedä jollei onnistu helposti itsekkin...

No se on eria asia mitä papereissa ja autowikissä lukee. Eroa ei oikeasti juuri ole.

[Haju69]

joo tosiaan kun mietin että omassa M52B25 koneessa on papereitten mukaan se 170 hv ja noissa M50B25 koneissa taas se 192 hv autowikin mukaan. että olisiko siinä sitten mitään hyötyä vaihtaa imusarjaa :think kaipa sitä voisi kokeilla mutta jos pitää modailla linkin mukaan mitä Haju69 laittoi eli http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=150563 niin kai pitää ammattilaiselle viedä jollei onnistu helposti itsekkin...

Kannattaa kysästä nimimerkiltä Gonzalez että onnistusko millon modaus jos ei sitten ole tällä hetkellä valmiiksi modattuja varastossa. Itse hommasin aikoinaan just Gonzalezilta valmiin setin ja itse kaverin kanssa se vaihdettiin. Mukana tulee kyllä kattavat vaihto ohjeet ja myös minulla on se ohje tallessa.

[dumppi]

joo tosiaan kun mietin että omassa M52B25 koneessa on papereitten mukaan se 170 hv ja noissa M50B25 koneissa taas se 192 hv autowikin mukaan. että olisiko siinä sitten mitään hyötyä vaihtaa imusarjaa :think kaipa sitä voisi kokeilla mutta jos pitää modailla linkin mukaan mitä Haju69 laittoi eli http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=150563 niin kai pitää ammattilaiselle viedä jollei onnistu helposti itsekkin...

voihan se olla että saat tehoa vähän enemmän tuolla mutta varaudu yllätyksiin ja varsinkin siihen että väännöt häviää alhaalta..

jos nyt kuitenkin päätät tuon tehdä niin ilmottelehan sitten tuloksia ja käytä nyt penkissä ennen tuota modia

pitänee itsellä vielä tänä kesänä pyrkiä penkittämään tuo uudella putkistolla jossa ei ole katteja eikä välivaimentimia:think

[LEPARDI]

Mitenkäs 320:sen takajarruletkut saa irti kun mutterit ovat jotain ihme tuumakokoja?

Kyllä ne ihan millikokoja on (ollut). Lämmittämällä lähtee viimestään.

Niihin putkien muttereihin ei mene 10 ja 11 pyörii ympäri. Letkun yläpäähän menee 16 mutta pyörii ympäri myöskin, letkun alapää sentään on tarkalleen 14. Kait se hitsaushommiks menee

Teräsharjalla harjaat puhtaaksi niin pitäisi mennä 10mm.

bmwfans.info ilmoittaa kanssa et M10/M10

Niin, kierre, avainväli on se 11 mm.

Noniin oikealta puolelta lähti letku irti ku lämmitti pari kertaa kuumailmapuhaltimella ja käytti avaamiseen jotain venäläistä 11mm avainta joka ei pyörähtänyt niin helposti ja putkitonkeja letkun päässä. Vasemmanpuolimmainen ei lähtenyt näillä konsteilla joten jouduin viilaamaan mutterin 10 milliseksi ja sitte napsahti heti auki. Kyseessähän oli nämä "etummaiset" takaletkut auton edestä katsoen. Eiköhän niillä mennä taas jokunen vuosi.

Sitte olis vielä kysymys että minkälainen kiinnitys noissa "lätkäkiekko" kumityynyissä tunkin nostokohdissa on?

[JJT]

Sitte olis vielä kysymys että minkälainen kiinnitys noissa "lätkäkiekko" kumityynyissä tunkin nostokohdissa on?

Hakaset jotka takertuu siihen reikään.

[joelp]

Onko normaalia että ylävesiletku on rutussa/lytyssä ajon jälkeen?

[jr66]

Onko normaalia että ylävesiletku on rutussa/lytyssä ajon jälkeen?

Ei ole.

[toNmbbA]

Niin, kierre, avainväli on se 11 mm.

Unohdin muokata tuohon tuon avaimen koon.