E36 kysymyksiä ja vastauksia III

[Haju69]

Taisin joskus kysyä mutten vastausta saanut, e36 coupe. 325 m52b25 koneella (kai)

Kaikki mittariston viisarit kuolee välillä kesken ajon, laskee alas eikä millään nouse. Voi välillä olla pari päivää näin ja sitten yhtäkkiä käynnistäessä taas herää henkiin, missä vika?

Ei taida olla mikään e36 perusvika? Jonkinlainen kosketushäiriö mittaristossa vai koneen päässä antureissa vai häh?

Kiitos ja anteeks! -Martti

Ja Hyvää joulua ja Uuttavuotta!

Jos 325 niin mitä ilmeisemmin M50 pata. 323 on sitten M52B25.

No mutta, aika monesti tuon kuullut E36:ssa että mittaristo "kuolee" hetkeksi ja taas herää henkiin. Yhdessä entisessä 316:ssa oli sama häiriö. Eipä tullut koskaan selvitettyä mistä se johtuu, oli autokin vähän semmonen että ei niin väliks. Kaipa siihen kuitenkin joku ratkaisu on. Muistan kuulleeni kuitenkin että vika on mittaristossa jossain päin ilmeisemmin eikä muualla. Tai sitten muistan väärin. Eikö ollutkin paljon apua.

[Roisto]

-97 vm M52B20 luettiin koodeja ku ei mee päästöistä läpi, CO kierroksilla ei rajoissa. Anto IMM:stä ja jostain tankinhuohotinventtiilistä (?) koodit, varmaan sen takia ku niistä on piuhoja käytetty irti.

Käynti notkahtaa kyllä ku repii IMM:n piuhan irti. M52 ei oo mulle tuttu ni onko imusarjan päällä jotain lambdan piuhoja? Omistaja sano että ne on lambdoille. Niitä kuitenkin käytettiin irti ni tapahtunu mitään, pitäskö? Tyhjäkäyntikin on omaan makuun aika alhainen, about 600...

Mistä lähteä ettimään ratkasua?

[Marttyyri]

Jos 325 niin mitä ilmeisemmin M50 pata. 323 on sitten M52B25.

No mutta, aika monesti tuon kuullut E36:ssa että mittaristo "kuolee" hetkeksi ja taas herää henkiin. Yhdessä entisessä 316:ssa oli sama häiriö. Eipä tullut koskaan selvitettyä mistä se johtuu, oli autokin vähän semmonen että ei niin väliks. Kaipa siihen kuitenkin joku ratkaisu on. Muistan kuulleeni kuitenkin että vika on mittaristossa jossain päin ilmeisemmin eikä muualla. Tai sitten muistan väärin. Eikö ollutkin paljon apua.

No ei helvetti Olihan tästä paljon apua, munki mielestä se saattaa kuolla tai sitten ei, vika on aivan varmasti mittaristossa. Tai sitten jossain muualla, kai. Kuskissakin voi olla vikaa, tai apukuskissa. Takapenkkiläisissä tuskin

Nomutta ainakin opin että on M50 pata Ja kun on vanoksellinen ni eikö se sillon ole tarkalleen M50LU?

[Supa]

No ei helvetti Olihan tästä paljon apua, munki mielestä se saattaa kuolla tai sitten ei, vika on aivan varmasti mittaristossa. Tai sitten jossain muualla, kai. Kuskissakin voi olla vikaa, tai apukuskissa. Takapenkkiläisissä tuskin

Nomutta ainakin opin että on M50 pata Ja kun on vanoksellinen ni eikö se sillon ole tarkalleen M50LU?

LU niinku lussu?
ihan TU...niinku tussu.

[Marttyyri]

LU niinku lussu?
ihan TU...niinku tussu.

Tussu, ei lussu. Tussu, ei lussu. Selvä! Pitää muistaa. Olipas nolo virhe.

[TseiTsei]

Eipä mennyt vesipumpun vaihto kuin elokuvissa. Aamusella kävin hakemassa merkkiliikkeeltä uuden pumpun(KS), termarin ja sen kotelon. Eikun osat irti ja uutta vesipumppua kiinni niin päätyakseli klappaa joka suuntaan johon hihnapyörä tulee kiinni. Ilmeisesti ei kovin terveellistä.

180tkm ajettu vakio muovipumppu oli vielä pirun naftissa kunnossa. Mutta eipä tuota kehdannut takaisin laittaa. Aamulla täytyy lähteä vaihtamaan toista pumppua, jos sattuisi parempi yksilö..

Tähän viitaten vielä, että onko tuo Kolbenschmidt aivan orggis valmistaja noissa vesipumpuissa?

[JJT]

-97 vm M52B20 luettiin koodeja ku ei mee päästöistä läpi, CO kierroksilla ei rajoissa. Anto IMM:stä ja jostain tankinhuohotinventtiilistä (?) koodit, varmaan sen takia ku niistä on piuhoja käytetty irti.

Käynti notkahtaa kyllä ku repii IMM:n piuhan irti. M52 ei oo mulle tuttu ni onko imusarjan päällä jotain lambdan piuhoja? Omistaja sano että ne on lambdoille. Niitä kuitenkin käytettiin irti ni tapahtunu mitään, pitäskö? Tyhjäkäyntikin on omaan makuun aika alhainen, about 600...

Mistä lähteä ettimään ratkasua?

Koodit noista on tullu juurikin liittimien irrotuksen takia.
Lambdojen piuhat menee siinä bensatukin sivussa, suojamuovin alla.

Oliko ennen mittausta ajettu kunnolla lämpimäksi?

[salamine]

voihan torstai

Elikkä siis aattelimpa vähä kysellä kun omasta autosta syylärin ylävesiletku otti ja repes, suihkautti nesteet pitkin konehuonetta ja tajusin sen ajossa vasta kun alko kylmää puhaltamaan, lämmöt oli 3/4 eli reilusti yli puolenvälin (normaali lämmön), heti kun tajusin sen sammutin auton ja tutkin mikä vikana. no se letku justiinsa. Mutta kysymys kuuluu että voiko tuommonen vielä vahignoittaa konetta? Esim ettei ole kannentiiviste korkannut?

Perhana..

Ilmaushommia edessä..

[JJT]

Tuskinpa on mitään mennyt rikki.

[Roisto]

Koodit noista on tullu juurikin liittimien irrotuksen takia.
Lambdojen piuhat menee siinä bensatukin sivussa, suojamuovin alla.

Oliko ennen mittausta ajettu kunnolla lämpimäksi?

Kyllähän tuo sano ajaneensa 70km 3-vaihteella maantienopeuksia

Joo unohtu vielä sanoa että vuosi sitte vaihdettu tarvikelambda. Voisko olla että se on korkannu mutta ei anna vikakoodia? Ei kuitenkaan kehtais ihan summassa ruveta osia vaihtelemaan, siinä savotassa tulee vaan tuskanhiki...

[jr66]

vuosi sitte vaihdettu tarvikelambda

:think

[jr66]

Elikkä siis aattelimpa vähä kysellä kun omasta autosta syylärin ylävesiletku otti ja repes, suihkautti nesteet pitkin konehuonetta ja tajusin sen ajossa vasta kun alko kylmää puhaltamaan, lämmöt oli 3/4 eli reilusti yli puolenvälin (normaali lämmön), heti kun tajusin sen sammutin auton ja tutkin mikä vikana. no se letku justiinsa. Mutta kysymys kuuluu että voiko tuommonen vielä vahignoittaa konetta? Esim ettei ole kannentiiviste korkannut?

Perhana..

Ilmaushommia edessä..

Mikä kone ?

[Roisto]

:think

[salamine]

Mikä kone ?

Ainiin. siis M52B20 auto vm94

[jr66]

Ainiin. siis M52B20 auto vm94

M52 ? Eli alumiinilohkoinen, -94 autossa niin ei tehtaan jäljiltä.