E46 Kysymyksiä ja vastauksia V

[Soininen]

Rupesi tuo oma 330d ns nykimään. Se tuntuu selviten kun moottori on kylmä ja ajaa tasakaasulla varsinkin sen tuntee kun ajaa 2 vaihteella hiljaisessa vauhidssa tuntuu myös 1 ja 3. Käytännössä se siis silleen kummallisesti heijjaa.. hankala selittää siis tuntuu niinkuin se puutuisi aina pariksi sekunttia, sitten taas toimisi normaalisti ja tuota montakertaa peräkkäin. Välillä voimakkaammin. Kiihdyttäessä ei huomaa eroa. Kunhan moottori lämpenee normaaliin se katoaa. Mistäs rueta tutkimaan, vikakoodit on luettu ja siellä ei ollut mitään.

[Smack]

Joo, mä pysäytin kans sen moottorin käsin siihen ajoasentoon, mutta nyt peilissä parin sentin välys kun heiluttaa eteen ja taakse.

Minullakin tuo oli ensimmäinen 'korjaus'. Mutta tosiaan ongelma korjaantui lopulta ajan kanssa. Vieläkun tietäisi miksi. No, onneksi ei tullut korjaamolle vietyä

[Magirus]

Tuota tuota.. Mitenkähän paljon RL ja LL versioiden (moottorin)johtosarjoissa on eroja (316i 1.9 ja 318i 1.9)?

Osaiskohan joku kertoa miten BMWfans:sta saa selville käytetäänkö samaa osaa sekä RL ja LL mallissa? Näyttäisi että kaikki osat olisivat samalla osa nro:lla siitä huolimatta kummalla puolella ohjaus on.

[Tenox]

Mitäs vuosimallia tuo sun pirssi oli?

98 eli ei saa luettua OBD:sta. Halpislukija sai kyllä yhteyden autoon, mutta ei siis vikakoodeja sieltä kautta antanut.

Käväisin tuolla M-Motorsilla ja auto tuli kuntoon alta aika yksikön. Antoi viaksi "akku irroitettu" eikä nollaus ensin onnistunut. Kävi ilmi, että olen ajellut 10tkm autolla, jonka pluskenkä on ollut akussa ihan vaan painettuna ilman mitään kiristystä. Ja tämä oli ensimmäinen ja ainoa vika minkä tuo aiheutti. Oli pultti poikki kengästä. Uusi pultti, akku kiinni, nollaus ja se oli siinä.

[TseiPii]

98 eli ei saa luettua OBD:sta. Halpislukija sai kyllä yhteyden autoon, mutta ei siis vikakoodeja sieltä kautta antanut.

Käväisin tuolla M-Motorsilla ja auto tuli kuntoon alta aika yksikön. Antoi viaksi "akku irroitettu" eikä nollaus ensin onnistunut. Kävi ilmi, että olen ajellut 10tkm autolla, jonka pluskenkä on ollut akussa ihan vaan painettuna ilman mitään kiristystä. Ja tämä oli ensimmäinen ja ainoa vika minkä tuo aiheutti. Oli pultti poikki kengästä. Uusi pultti, akku kiinni, nollaus ja se oli siinä.

Joo ihan sillä vaan aattelin ku yks tuttu oli yrittäny kans bägin valoa nollailla OBD2 pistokkeen kautte mutta ei ollu saanu nollailtua ku se pitää nollailla sieltä konehuoneen pyöreen pistokkeen kautte. Vuosimallia muista mikä oli mutta kuiteski molemmat pistokkeet löyty.

Ja itellä kans joskus akun kans saanu syttyyn bägin valon ja inpaa vaan kehiin, muuten ei valo sammunu.

Hyvä ku vika paikallistettu

[junga]

320d puutuu

eilen lomareissulta palatessa huomasin että auto kovemmissa kiihdytyksissä puutuu, eikä oikein saa nostettua kierroksia yli 3000 kiekan. välillä sitten kiihtyy ihan normaalisti... mistähän sitä pitäs lähteä vikaa ettihmään..

[janne30]

eilen lomareissulta palatessa huomasin että auto kovemmissa kiihdytyksissä puutuu, eikä oikein saa nostettua kierroksia yli 3000 kiekan. välillä sitten kiihtyy ihan normaalisti... mistähän sitä pitäs lähteä vikaa ettihmään..

Vikakoodit lukuun.

[Soininen]

Rupesi tuo oma 330d ns nykimään. Se tuntuu selviten kun moottori on kylmä ja ajaa tasakaasulla varsinkin sen tuntee kun ajaa 2 vaihteella hiljaisessa vauhidssa tuntuu myös 1 ja 3. Käytännössä se siis silleen kummallisesti heijjaa.. hankala selittää siis tuntuu niinkuin se puutuisi aina pariksi sekunttia, sitten taas toimisi normaalisti ja tuota montakertaa peräkkäin. Välillä voimakkaammin. Kiihdyttäessä ei huomaa eroa. Kunhan moottori lämpenee normaaliin se katoaa. Mistäs rueta tutkimaan, vikakoodit on luettu ja siellä ei ollut mitään.

Kellään tähän ideoita?

Joku anturi?

[jonsered92]

Ei löytyny searchil eikä googlestakaa et minkälainen homma on vaihtaa e46 328i:hin etu pyöränlaakeri. e39 oli kyl ohjeita mut varmaa eroa nois?

Joten olisko vinkkei ja pitääkö olla jotai erikoistyökalui?

[Tupelex]

Missä vuosimallissa vaihtu se pyöreä vikakoodinlukupistoke obd malliin?
Tuossa minun e46 vm-01 prefaceliftistä en löytänyt enää tuota pyöreää pistoketta konehuoneesta.
Onko se jossakin sitten piilossa vai?
Eikö näissä prefacelif malleissa pitäs olla vielä se pyöreä?

[Slazha]

Missä vuosimallissa vaihtu se pyöreä vikakoodinlukupistoke obd malliin?
Tuossa minun e46 vm-01 prefaceliftistä en löytänyt enää tuota pyöreää pistoketta konehuoneesta.
Onko se jossakin sitten piilossa vai?
Eikö näissä prefacelif malleissa pitäs olla vielä se pyöreä?

-01 eteenpäin ei välttämättä ole enää konehuoneessa pistoketta, tosin joistain saattaa se vielä löytyä

[Tupelex]

-01 eteenpäin ei välttämättä ole enää konehuoneessa pistoketta, tosin joistain saattaa se vielä löytyä

OK. Mutta eikö facelift tullut vm-01>
Kun tuo minun on rekkarin mukaan vm-01 ja edellistä mallia niin tuota ihmettelen jos tästäkin jo jätetty pois?
Kai tuosta sisäpuolen obd:stä saa kaikki koodit ulos ja voi lukea livedataa?

Missä se pyöreäpistoke pitäis sijaita tuolla konehuoneessa, en kyllä sitä löytänyt kun etsin.

[Tenox]

Heittäkääs villejä arvauksia, että mikä hajosi?

Auto edelleen tuo 328ia vm. 98. Töihin menossa, yhdessä risteyksessä polkaisin hiukka enemmän että ehdin sopivaan väliin. Jostain kuului raksahdus tmv. ääni aika selvästi, mutta autossa ei mitään erikoista.

Firman pihassa sitten teki lätäkköä alleen ja mausta päätellen syylärin nesteet heitti asvaltille. Tossa kun rasahti, niin samalla ylitin tien keskiviivan, eli auto keinahti jonkin verran samalla kun kiihdytin. Joku vesipuolen juttu siellä siis antautui, mutta mikä mahtoi olla? Pellin alle katselemalla ei selvinnyt mitään, eli varmaan jotain alaosastosta.

10tkm ongelmitta ja nyt sitten pesun ja vahauksen jälkeen auto kiittää lahoamalla oikein urakalla!

Edit: Onko näissä sellainen mahdollista, että olis toi propelli haukannut kiinni syylärin takapuolelle? Kuulemma voi sen tehdä jos moottorin tukikumit alkaa olemaan lopussa. En kyl tie et tässä olis niin, mut on se tietty mahdollista.

[MNi]

Ei löytyny searchil eikä googlestakaa et minkälainen homma on vaihtaa e46 328i:hin etu pyöränlaakeri. e39 oli kyl ohjeita mut varmaa eroa nois?

Joten olisko vinkkei ja pitääkö olla jotai erikoistyökalui?

Tuoltapa löytyy: KLIK.

[MNi]

Kellään tähän ideoita?

Joku anturi?

Livedataa seuraamalla voisi ehkä arpoa. Olikos siinä yhden foorumilaisen tekemässä dataloggeriohjelmassa mahdollisuustta kierrosluvun lokitukseen?

Ajattelin josko kampuran asentoanturi ottais välillä kontaktihäikkää tjsp, voisiko olla siitä kiinni.