E46 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[jonsered92]

Kellään kokemusta Ta Technix madallusjousista :think Lähinnä kiinnostaa meneekö jousitus löysäksi nyt msport alusta ja sopivan jäykkä, eteen nyt vain tarkotus laittaa -40mm ta technix jouset..

Ainaki tuo Ta -sarja oli iha paska suoraan sanottuna. Entiiä jos pelkät jouset laitat.

[Enliz]

Kellään kokemusta Ta Technix madallusjousista :think Lähinnä kiinnostaa meneekö jousitus löysäksi nyt msport alusta ja sopivan jäykkä, eteen nyt vain tarkotus laittaa -40mm ta technix jouset..

Ainaki tuo Ta -sarja oli iha paska suoraan sanottuna. Entiiä jos pelkät jouset laitat.

Älä pilaa iskareita, H&R etc jouset ei paljoa maksa ja saat kerralla hyvän. Ei jää jälkeepäin harmittaa

[MAKELA]

mittaristo ongelmaa.

Eli tälläistä ongelmaa tällä kertaa :

Lähdin pihasta ja n. 2km ajon jälkeen syttyi mittaristoon lähes kaikki varoitusvalot, hetki eteenpäin ja palamaan jäi ajonhallinta, luistonesto (punaisena, eli ns. käsijarrun merkkivalo) Sekä akun lataus (punaisena). Lämpömittari punaisella, kierrosmittari ei puhu mitään ja nopeusmittari näyttää n. 100kmh vauhdissa 200kmh. Eli puolet liikaa.

Vilkku ei pidä sitä naksutusta, mutta toimii kuitenkin, valot toimii ok yms.

Ajoin takaisin kotia, akku irti ja maadoitin plusjohdon eli konkat yms tyhjiksi. Ei vaikutusta. Ajoin kaverille vikakoodin lukuun, ja auto ei laske esim. mittaristoon/hallinta laitteisiin sisälle. Eli ei löydä niitä. Auto oli n.15min siinä ja kun olin lähdössä niin koko mittaristo pimeänä. Kotona virrat päälle uudestaan ja "mittaritestissä" syttyy vain absin valo.

Kaiken kukkuraksi autosta on ajoaika loppunut kun on päästöt niin päin mäntyjä, epäilen viaksi huonoa liitosta Immin ja koneenvälissä, letku oli huonosti, mutta eipä nyt pääse päästöjä testailemaan kun sähköt ihan sökönä.

Mistähän lähtisi vikaa hakemaan?

Virtalukonpohja?

[World L]

Pari juttua yrittää hämmentää suht tuoretta nelikuuen omistajaa. Rupeaa pdc:n summeri huutamaan välillä kun kääntää virrat pois, itse pdc kuitenkin toimii. Mistä voisi moinen johtua? Toinen asia mikä on mietityttänyt on sadetutka, kuuluisiko sen kytkeytyä päälle jos auton käynnistäessä viiksi on tutka-asennossa?

[Jonimies]

Pari juttua yrittää hämmentää suht tuoretta nelikuuen omistajaa. Rupeaa pdc:n summeri huutamaan välillä kun kääntää virrat pois, itse pdc kuitenkin toimii. Mistä voisi moinen johtua? Toinen asia mikä on mietityttänyt on sadetutka, kuuluisiko sen kytkeytyä päälle jos auton käynnistäessä viiksi on tutka-asennossa?

Mulla joutuu ainakin käyttämään joka käynnistyskerran jälkeen tuon sadetunnistimen nollassa ja laittamaan uudestaan päälle. Ei aktivoidu itsekseen, vaikka vettä tulisi kuinka paljon tahansa.

Minkälaisia oireita noista vanoksen tiivisteiden väljyyksistä kuuluisi tulla? Mulla esim ilmastoinnin kompuran naksahtaessa päälle kierrokset tipahtaa 700:sta 500:aan ja nousee heti takaisin. Myös jos koittaa nostaa pienellä kaasulla kierrokset 900:aan, niin kone alkaa humppaamaan 800:an ja 1000:en väliä. vasta isoilla kierroksilla saa kaasun pysymään tasaisena.

[Rrooppee]

Mulla joutuu ainakin käyttämään joka käynnistyskerran jälkeen tuon sadetunnistimen nollassa ja laittamaan uudestaan päälle. Ei aktivoidu itsekseen, vaikka vettä tulisi kuinka paljon tahansa.

Minkälaisia oireita noista vanoksen tiivisteiden väljyyksistä kuuluisi tulla? Mulla esim ilmastoinnin kompuran naksahtaessa päälle kierrokset tipahtaa 700:sta 500:aan ja nousee heti takaisin. Myös jos koittaa nostaa pienellä kaasulla kierrokset 900:aan, niin kone alkaa humppaamaan 800:an ja 1000:en väliä. vasta isoilla kierroksilla saa kaasun pysymään tasaisena.

Itellä oli ainaki edellisessä nelikutoses sellasta liittyen tohon vanos hommaan että löit kylmällä kelillä ja kun moottori oli kylmä niin auton käyntiin ja annoit käydä tyhjäkäyntiä niin rupes kierrokset humppaan n.700-1500rpm väliä. Tollasesta löytyy montaaki videoo juutuupista.

[toNmbbA]

Itellä oli ainaki edellisessä nelikutoses sellasta liittyen tohon vanos hommaan että löit kylmällä kelillä ja kun moottori oli kylmä niin auton käyntiin ja annoit käydä tyhjäkäyntiä niin rupes kierrokset humppaan n.700-1500rpm väliä. Tollasesta löytyy montaaki videoo juutuupista.

Mulla taas satunnaisesti notkahtaa melkein nollaan ja siitä takaisin ~800rpm. Vanoksen tiivisteet on to do listalla.

[junga]

alusta

ostinpa tuomosen säädettävän alustan... muuten kaikki meni hyvin, mutta takajouseen ei saa mitenkään sopimaan niitä kumeja ylä ja alapäähän.. kuinka ne on tärkeitä???
yläpään kumi menee väkisin painamalla siihen säätö mutterin sisään, mutta yläpäähän ei sitten ole mitään sopivaa kumia

[Antti O]

Sitä vanosta on helppo testata kun laitatte 1 vaihteen sisään ja nostatte varovasti kytkintä ilman että annatte yhtään kaasua. Ei pitäs sammua ja lähteä vetämään liikkelle..

[World L]

Mulla joutuu ainakin käyttämään joka käynnistyskerran jälkeen tuon sadetunnistimen nollassa ja laittamaan uudestaan päälle. Ei aktivoidu itsekseen, vaikka vettä tulisi kuinka paljon tahansa.

Ok, kai se sitten noin kuuluukin olla. :think

Tosta pdc:stä kellään käryä?

[Antti O]

Pari juttua yrittää hämmentää suht tuoretta nelikuuen omistajaa. Rupeaa pdc:n summeri huutamaan välillä kun kääntää virrat pois, itse pdc kuitenkin toimii. Mistä voisi moinen johtua? Toinen asia mikä on mietityttänyt on sadetutka, kuuluisiko sen kytkeytyä päälle jos auton käynnistäessä viiksi on tutka-asennossa?

Ei nyt kuulosta pdc:ssä yleisimmältä vialta, inpalla voisi toki vilkaista koodit löytyykö sieltä mitään.

[MAKELA]

Eli tälläistä ongelmaa tällä kertaa :

Lähdin pihasta ja n. 2km ajon jälkeen syttyi mittaristoon lähes kaikki varoitusvalot, hetki eteenpäin ja palamaan jäi ajonhallinta, luistonesto (punaisena, eli ns. käsijarrun merkkivalo) Sekä akun lataus (punaisena). Lämpömittari punaisella, kierrosmittari ei puhu mitään ja nopeusmittari näyttää n. 100kmh vauhdissa 200kmh. Eli puolet liikaa.

Vilkku ei pidä sitä naksutusta, mutta toimii kuitenkin, valot toimii ok yms.

Ajoin takaisin kotia, akku irti ja maadoitin plusjohdon eli konkat yms tyhjiksi. Ei vaikutusta. Ajoin kaverille vikakoodin lukuun, ja auto ei laske esim. mittaristoon/hallinta laitteisiin sisälle. Eli ei löydä niitä. Auto oli n.15min siinä ja kun olin lähdössä niin koko mittaristo pimeänä. Kotona virrat päälle uudestaan ja "mittaritestissä" syttyy vain absin valo.

Kaiken kukkuraksi autosta on ajoaika loppunut kun on päästöt niin päin mäntyjä, epäilen viaksi huonoa liitosta Immin ja koneenvälissä, letku oli huonosti, mutta eipä nyt pääse päästöjä testailemaan kun sähköt ihan sökönä.

Mistähän lähtisi vikaa hakemaan?

Virtalukonpohja?

Nyt oli akusta piuhat irti päivän, tänään kokeilin niin mittaristossa paloi toi dtc sekä luistonestonvalo keltaisina. Abs anturissa vikaa? Miten muuten se voi oireilla? Vai onko nyt mennyt vettä johonkin väärään paikkaan..

[World L]

Ei nyt kuulosta pdc:ssä yleisimmältä vialta, inpalla voisi toki vilkaista koodit löytyykö sieltä mitään.

Summerista oli koodi, kun johto oli ollut irti. Nollattiin se, mutta huuto jatkui.

[MNi]

Eli tälläistä ongelmaa tällä kertaa :

Lähdin pihasta ja n. 2km ajon jälkeen syttyi mittaristoon lähes kaikki varoitusvalot, hetki eteenpäin ja palamaan jäi ajonhallinta, luistonesto (punaisena, eli ns. käsijarrun merkkivalo) Sekä akun lataus (punaisena). Lämpömittari punaisella, kierrosmittari ei puhu mitään ja nopeusmittari näyttää n. 100kmh vauhdissa 200kmh. Eli puolet liikaa.

Vilkku ei pidä sitä naksutusta, mutta toimii kuitenkin, valot toimii ok yms.

Ajoin takaisin kotia, akku irti ja maadoitin plusjohdon eli konkat yms tyhjiksi. Ei vaikutusta. Ajoin kaverille vikakoodin lukuun, ja auto ei laske esim. mittaristoon/hallinta laitteisiin sisälle. Eli ei löydä niitä. Auto oli n.15min siinä ja kun olin lähdössä niin koko mittaristo pimeänä. Kotona virrat päälle uudestaan ja "mittaritestissä" syttyy vain absin valo.

Kaiken kukkuraksi autosta on ajoaika loppunut kun on päästöt niin päin mäntyjä, epäilen viaksi huonoa liitosta Immin ja koneenvälissä, letku oli huonosti, mutta eipä nyt pääse päästöjä testailemaan kun sähköt ihan sökönä.

Mistähän lähtisi vikaa hakemaan?

Virtalukonpohja?

Virtalukonpohja on hyvä veikkaus, ääni sille. Ei ole vaikea vaihtaa, DIY:tä löytyy.

Tarkistaisin ehkä ihan ensin akun kunnon. Alijännitteinen akku antaa mystisiä vikoja.

Käynnissä latausjännite pitäisi pyöriä 13,6....14,5 V huippeilla. Täysin nukkumakuntoinen pirssi kaikki konkat tyhjenneenä akun ollessa täydessä latingissa ja iskussa pitäisi tulla 12,6 V tai enemmän. Täysin tyhjä akku antaa 11,7 V tai alle. Jos yksi kenno on paskana, näyttää se noin 10,5V jännitettä: KLIK.

[MAKELA]

Virtalukonpohja on hyvä veikkaus, ääni sille. Ei ole vaikea vaihtaa, DIY:tä löytyy.

Tarkistaisin ehkä ihan ensin akun kunnon. Alijännitteinen akku antaa mystisiä vikoja.

Käynnissä latausjännite pitäisi pyöriä 13,6....14,5 V huippeilla. Täysin nukkumakuntoinen pirssi kaikki konkat tyhjenneenä akun ollessa täydessä latingissa ja iskussa pitäisi tulla 12,6 V tai enemmän. Täysin tyhjä akku antaa 11,7 V tai alle. Jos yksi kenno on paskana, näyttää se noin 10,5V jännitettä: KLIK.

Tänään mittaan laturin + akun kun menen kotiin.

Autossa ei "mittaritesti" pelitä kun laittaa virrat, eikö nopeus/kierros viisarit pitäisi liikkua?