E46 kysymyksiä ja vastauksia X

[Juhanie46]

Elikkä e46 320d 05 alko herjaa luistonesto vikaa eikä enää vastaa kaasuun ollenkaan ja kierrokset leijjailee 1-1,5k välissä kunnes koskee jarruun ja palautuu tyhjäkäynnille... löysätessä sama jatkuu kunnes sammuu. Toisinaan kaasu kuitenkin "toimii" mutta pätkimällä ihan ku ei sais kiisseliä? Vikakoodi 5E1A -CAN DME/DDE -signaalivirhe

[Miikala]

Mitä jäähdytysnestettä ja kuinka paljon 320d e46:een?

[Juhhhify]

Morjesta,
semmonen ongelma tuli bemariin(320i) että lämpömittari sekoilee. Lämmöt nousee mittarin mukaan nätisti puoleen väliin ja sit sen jälkeen vetää lämmöt punarajan yläpuolelle, sitten seilailee sinisen ja punasen rajan välissä. Ei sytytä missään vaiheessa punaista valoa palaamaan. Pystyiskö olemaan lämpöanturissa vika? Termostaatti vaihdettu ja vesipumpussa ei ainakaan tuntunu väljyyttä olevan.

[Wespa]

Oletko tsekannut salavalikosta missä lukemissa lämpötila sen mukaan pahimmillaan huitelee?

[Bnito]

Vikakoodien lukemisessa vähän ongelmia.

Vaggilaisten kanssa tullut jonkun verran vag comilla touhuiltua ja nyt sitten koittanut tuota inpaa ihmetellä.

Tällä hetkellä pääsen kyllä lukemaan moottorin vikakoodit (ja pääsen kylllä arvoja yms seuraamaan) mutta en pääse mihinkään muuhun yksikköön kiinni.

Nyt abs ja dsc valot palaa, talvirenkaiden vaihdon yhteydessä viikon verran renkkas luiston estoa päälle ja pois, välillä toimi, välillä ei. Nyt kuitenkaan ei toimi ollenkaan.

Veikkaan että on abs anturi kuskin puolen takarenkaassa ottanut siipeensä.

Mutta olis kiva inpalla todeta esim renkaiden pyörintä nopeutta seuraamalla mikä anturi oikeasti on viallinen.

Inpa on versiota 5.0 ja joku ebay kaapeli löytyy.

Onko tässä joku jippo tai kikka millä pääsee muitakin moduleita katsomaan inpalla? Väärä softa tms? Kyseessä 10/2000 ikänen M57 330d, DDE 4.0.

Ja onko inpassa joku komento jolla haetaan kaikki vikakoodit kaikista moduleista?

[Dualfun]

Tällä hetkellä pääsen kyllä lukemaan moottorin vikakoodit (ja pääsen kylllä arvoja yms seuraamaan) mutta en pääse mihinkään muuhun yksikköön kiinni.

Tyhmä kysymys, mutta kytkithän OBD pistokkeen konehuoneen 20-pin liittimeen? Tuon ikäisessä on sisällä myös OBD2 pistoke, mikä ei anna kuin DDE:n yhteyden.

[JarppiR]

10/2000 pitäisi olla jo 2001-mallinen?:think


Oma 330d on valmistunut tehtaalta 24.10.2000 ja se on 2001-mallinen johon on muuttunut yhtä sun toista vrt. linjalta alkuvuonna 2000 tulleeseen (mm. ohjaustehostuksen välitys, sport-ratti).


En ainakaan omasta ole löytänyt pyöreää pistoketta sieltä missä se vanhemmissa on. Täytyy käydä vielä tarkistamassa etten puhu pötyä

[Dualfun]

Okei, jossain tuossa rajoilla se menee, en ikinä muista tarkkaa kk/vv. Sitten seuraava varmistus vielä varuiksi, onhan 7&8 pinnit kolvattu yhteen diagnostiikkakaapelissa?

[Bnito]

Tyhmä kysymys, mutta kytkithän OBD pistokkeen konehuoneen 20-pin liittimeen? Tuon ikäisessä on sisällä myös OBD2 pistoke, mikä ei anna kuin DDE:n yhteyden.

Eipä ole tullut koskaan etsittyä, olettanut että tuo kabiinin obd2 pistoke on ainoa, myös kertaalleen on kaveri ollut jollain ei bmw softalla tuossa autossa kiinni ja silloin kyllä sai kaikki modulit haettua (muistaakseni??).

10/2000 pitäisi olla jo 2001-mallinen?:think


Oma 330d on valmistunut tehtaalta 24.10.2000 ja se on 2001-mallinen johon on muuttunut yhtä sun toista vrt. linjalta alkuvuonna 2000 tulleeseen (mm. ohjaustehostuksen välitys, sport-ratti).


En ainakaan omasta ole löytänyt pyöreää pistoketta sieltä missä se vanhemmissa on. Täytyy käydä vielä tarkistamassa etten puhu pötyä

Jaha hyvä tietää, aina arpomista varaosia hommatessa että onko tämä nyt 00 vai 01..

Okei, jossain tuossa rajoilla se menee, en ikinä muista tarkkaa kk/vv. Sitten seuraava varmistus vielä varuiksi, onhan 7&8 pinnit kolvattu yhteen diagnostiikkakaapelissa?

Juuri purin tuon kaapelin auki ja eipä ole 7 ja 8 pinnit kolvattuna, täytyy ottaa kolvi käteen ja kolvata josko homma on tuosta kiinni.

[Bnito]

7 ja 8 pin yhdistämällä alkoi toimimaan kuten pitää.

Edessä vasemmalla abs anturilta ei tule signaalia joten senkin sai nyt varmistettua.

Kiitoksia avusta.

[Miikka40]

Mites 320d 150hv mallisen koneen öljyntarkastus kuuluis mennä? Homma lähti liikkeelle siitä että eräs aamu tarkistin öljyt kylmästä moottorista ja öljytikku hädintuskin kastui. Lisäsin reippaan litran jolloin meni maksimiin. Ajoin noin 200km koulumatkan, ja seuraavana aamuna katsoin öljyt. Öljyt oli 2cm yli ylärajan. Ei siinä, öljynvaihtopumppua hakemaan motonetistä ja ylimääräset pois. Otin noin litran taas öljyä pois, ja öljyt oli maksimissa. Eli lisäsin öljyä ehkä reippaan litran ja otin noin litran sitä pois. Bmw:n ohjekirja neuvoo katsomaan öljyt lämpimästä moottorista. Eli nykysin moottoriöljyt on kylmänä 5mm yli alarajan, lämpimänä hetken seisseenä ylärajassa. Onko tosiaan niin ettei voi luottaa siihen mitä mittatikku näyttää kylmällä moottorilla ja mikä siihen on syy?

[jr66]

Onko tosiaan niin ettei voi luottaa siihen mitä mittatikku näyttää kylmällä moottorilla ja mikä siihen on syy?

Tämän premium-merkin (jolla itsekkin ajan) nykyajan idiootti-insinöörit.

[jj5]

Tämän premium-merkin (jolla itsekkin ajan) nykyajan idiootti-insinöörit.

Nykyajan idiootti-insinöörit taitaa olla niinkin idiootteja ettei nykyajan menopeleissä ole koko öljytikkua.

Kylmästä/pitkään seisoneesta moottorista niitä ei kai ole siitä syystä hyvä katsoa, että lähes kaikki öljy moottorista on palautunut öljypohjaan, jolloin voisi näyttää suurempaa määrää kuin todellisessa ajotilanteessa.

Ei näissiä öljymäärän tarkastus pitäisi olla yhtään sen kummempi kuin missään muussakaan vekottimessa. :think

[Miikka40]

Eli ymmärtääkseni ei voi luottaa, joten öljyt tulee siis aina katsoa ajon jälkeen? 🤔 Kuulostaa todella hölmöltä omaan korvaani koska itse katsonut volvossa aina öljyt kylmästä koneesta, tai sanotaan että joka autossa tähän asti. Ikinä ole ollut tapana katsoa lämpimästä moottorista ellei ole ollut kova tarve. Miten tää mittatikku sit toimii jos kylmällä koneella öljyt ”häviää” johonkin? Ihan mielenkiinon kysymys koska on aika ihmeellinen juttu 😬

[HTK12]

Eli ymmärtääkseni ei voi luottaa, joten öljyt tulee siis aina katsoa ajon jälkeen? 🤔 Kuulostaa todella hölmöltä omaan korvaani koska itse katsonut volvossa aina öljyt kylmästä koneesta, tai sanotaan että joka autossa tähän asti. Ikinä ole ollut tapana katsoa lämpimästä moottorista ellei ole ollut kova tarve. Miten tää mittatikku sit toimii jos kylmällä koneella öljyt ”häviää” johonkin? Ihan mielenkiinon kysymys koska on aika ihmeellinen juttu 😬

Seisomisen jälkeen siellä pitäisi olla enemmän öljyä kun ajon jälkeen. Ettei nyt olisi ollut auto vaan kaltevalla alustalla parkissa, vaikuttaa nimittäin todella paljon jos välillä on keula ylospäin ja välillä alaspäin kun katsoo öljyjä.